moteur japy

bonsoir a tous je vient de rentrer ce japy thype tw et vais m'atteler a le remettre en route et j'aurais besoin certainement de vos conseils avisée


il me manque la manivelle ça va étre difficile de le démarrer
il me manque aussi le pot

diagnostique:moteur non bloquée mais pas de compression
premier démontage




démontage de la bougie il me faut faire une clef



ont met un peut de liquide de frein pour lubrifier tout ça et je laisse reposer


un coup de brosse sur le capot ont voit la couleur d'origine
bon c'est tout pour ce soir a bientot

pour le mettre en route t as la poulie sortie moteur ? fait comme moi je me sers d une mobylette faut juste savoir le sens de rotation de ton moteur et avoir des bras correctes pour tenir le brelon levé

salut si je comprend bien il faut que j'achette une mobylette ????? :mort de rire
merci du conseil mais avec le moteur j'ai les documentations il me faudra juste fabriquer une manivelle
pour le démarrer j'ai ce q'il faut par contre c'est vrai que le sens de rotation m'est inconnue et je n'ais pas vue de fléche nulle part a priorit je regarderait le cycle avec les poussoirs
A+

Bonsoir,

Pour l'absence de compression regarde si une de tes soupapes n'est pas bloquée en position
ouverte c'etait le cas sur le mien qui était également sans pot et cette absence a fait que la
corrosion a figé la soupape au niveau de la queue, pour la dégripper il faut déculasser et laisser
tremper la soupape dans du dégrippant pendant 3-4 jours(WD40 recomandé) pour se faire
boucher la sortie d'échappement ou d'admission avec un bouchon en liège et tapoter
doucement sur la tète de soupape de temps à autres.

PS: le sens de rotation est à droite coté manivelle

A bientot

Paul

salut les soupapes n' ont pas l' air plantées elles redescendent bien sur les poussooirs et a la main quand elles sonts fermées on ne sent pas de souffle de plus quand j'ai mis le liquide de frein rien n' est sortie .je pense que la segmentation est collée je vais attendre quelques jours et voir si la compression revient .si elle revient j'essaierait de le faire péter ;mais de toute façons je vais le démonter pour lui refaire une beautée bleu.
A+

Marrant j'en ai le même dans le garage mais je ne l'ai jamais fait tourner....ou essayé. je vais donc suivre cette discussion pour apprendre
Bonne restauration

bonjour a tous,

j'ai cru avoir la berlue quand j'ai lu "ont met un peut de liquide de frein pour lubrifier tout ça" ! surtout après "on ne sent pas de souffle de plus quand j'ai mis le liquide de frein rien n' est sortie" !  

alors déja je suis pas trop liquide de frein pour dégripper, mais on est sûr de devoir démonter et tout nettoyer. bon maintenant que le liquide de frein est descendu dans le bas moteur et s'est mis dans l'huile, tu es bon pour une vidange, un bon démontage et nettoyage !  
pas question d'essayer de démarrer ainsi, a moins que tu veuilles boucher le circuit de graissage et ses petits trous avec une pâte de liquide de frein et huile.

si tu veux "graisser" un peu le cylindre, utilise de l'huile moteur.   le liquide de frein n'a jamais graissé quoi que ce soit, ni l'huile hydraulique d'ailleurs, sauf que le liquide de frein c'est corrosif. 

au moins tu vas avoir de l'experience sur ce moteur !  

a+, marc

bonsoir oupsss il semble que j'ai fait une connerie !!   .cependant ce soir il y a un peut de compression.de toute façon il vas subir un démontage intégral.j'ai rincée au pétrol et fait la vidange
je ne l' aurait pas fait tourner sans le vidanger il n'as pas tournée depuis les années 60 l'huile ressemble a du bitume
c'est mon premier moteur fixe alors merci de me surveiller;)  
merci pour vos conseils et bonne soirée a tous

bonsoir,j'ai moi aussi ce moteur sur un mototreuil simplex et comme celui la il n'a pas de compressions.je vais en apprendre plus avec ce post et je vais faire à l'imitation en profitant de votre expérience,merci et bonne soirée.

bonsoir je vais essayer d'étre explicite sur ce poste si ça peut aider hier j' ai pas put m'enpécher de le démarrer .j'avais une belle étincelle bleu alors quelques gouttes d'essence dans le trous de la bougie un bout de corde sur la poulie et teuf teuf teuf.
il a pété trois tours. au moins je l' aurait vu tourner une fois!!!
bon nettoyage carbu

ça je l'ai fait hier au vinaigre et brosse poil dur
dépose de la poulie redressage du frein d' écrou

déblocage de l'écrou la il faut prendre du matériel plus gros .pour info écrou de 35

ça c'était hier aujourdhui
extraction du volan arrache maison

dépose du cylinde curieux les écrous ne sonts pas serrés ???

la le racleur a sautée quand j'ai sortie le cylindre c'est normal????? d'habitude ils sont maintenue non???.
bon c'est tout pour aujourdhui .par contre gérard si tu as le pot peut tu me faire parvenir les cotes ça m'aiderait pour la refabrication j'ai le dessin sur la doc mais pas les volumes .j' ai fait des recherches sur le site mais pas de tw et les autres modéles le pot n'est pas similaire
bonne soirée

bonsoir migoo je vais te prendre les cotes et je te les transmet le plus rapidement possible, gerard

bonsoir me revoila
on continue avec le repérage et démontage du piston et de la bielle

dépose de la coquille

démontage de la clavette bateau

chasser la goupille conique coté gauche arbre a came en haut .la il faut taper fort!!!

démontage du carter manivelle et extraction de l'arbre a came

voila il est beaucoup plus léger il vas pouvoir rejoindre l'atelier au
moins je serait au chaud c'est tout pour aujourdhui bonne soirée a tous

bonjour la suite:

il est mieux débarassée de sa couche de crasse
nettoyage du puit de décantation.ça c'est dessous en elevant la tole de fond

nettoyage du reniflard

la le reniflard il faut vraiment le nettoyer c'est plein de sable
j'ai aussi démontée et nettoyée la pompe maintenant je refait les joints papier
une question: en furetant sur le site j'avais trouvée un poste avec les couleurs des différents moteurs quel est la teinte des moteurs japy
cordialement migoo

Bonjour.
 
Le bleu foncé (RAL 5004) indiqué dans le tableau correspond aux Japy primitifs.
Les modèles les plus récents, dont ceux de la série T, sont d'un bleu plus clair.
Pour ma part, je ne sais pas en dire plus.
Et tonton François n'est pas plus précis dans son ouvrage.
 

 
A bientôt.

salut merci pour la réponse .dit mois le tien c'est quel modéle .ce n'est pas un tw le pot ne ressemble pas au descriptif que j' ai du mien sur la documentation le reniflard non plus n' est pas a la mème place.
merci encore et a+

C'est un TU.
 

 
A bientôt.

salut apparement il y a un nombre innombrables de japy ils se ressembles tous a quelques différences prés.il est superbe ton moteur dans son jus maintenant j'hésite a repeindre le mien
bonne soirée

Oui, le production de la maison Japy est immense et va bien au delà des moteurs thermiques.
 
Effectivement, les modèles de la série T se ressemblent entr'eux, mais ils n'ont rien à voir avec ceux des autres séries.
 
Il y a l'ouvrage de tonton François paru en 2012 qui explique bien tout cela :
https://mototracteurs.forumactif.com/t30352-les-moteurs-thermiques-japy
 
A bientôt.

Bonjour migoo.
 
Pour être plus complet, le série T est sortie à partir de 1930.
Elle comprend les modèles :
- TU/TU1
- TV/TW/TW1
- TX/TX1
- TY
- TZ/TZ2

En remontant dans temps, on trouve :
- la série R
- la série 13E
- la série 12E
- la série 11E
- la série 10E
- la série "Le Succès" : et là, on est rendu à la fin du XIXème siècle.
 
A bientôt.

bonjour merci pour ces information ça m' éclaire un peut
mon moteur date donc entre 1930 et 1941 date d' affiliation de la marque avec bernard moteur j'ai essayée de trouver une date sur le bloc mais il n 'y a rien .enfin rien vue
bonne journée A+

bonsoir les avancée du dimanche
démontage des soupapes déculassage et rodage des soupapes comme conseillé



ensuite j' ai mis une cale entre la culasse et les soupapes pour les remonter



démontage du réservoir la je n' ai plus la manette du robinet et le réservoir est cabossée


j'ai récupéré une manette sur un robinet de purge mais il est de diamétre superieur

alor je l' ai brasée repercée puis goupillée et un robinet tout neuf!!!
bonne soirée

bonsoir a tous
en ce moment ça avance doucement décapage nettoyage
fabrication d' une manivelle percage et disqueuse

un peut de peinture

pour la couleur je n' ai pas trouvé dans le commerce quelque chose qui etait proche alors la peinture sera un mélange maison .je suis content du résultat c'est quasiment le méme bleu/vert
c'est tout pour cette semaine
A+

Bonsoir à tous
Salut Migoo
Jolie restauration.
Pour les bosses de ton réservoir,(si elles ne sont pas trop prononcées..?)
J'ai re-eus cet été deux réservoirs (W2 et W3),en envoyant dedans l'air comprimé.
Assez efficace.Et en plus tu testes l'étanchéité !
Bonne continuation
A plus
Michel

salut pour le moment j'ai réussie a décabosser le fond il avait dut prendre un truc sur la geule
j'ai passé un manche en bois par le bouchon et j' ai tapé
l'air comprimé je vais essayer c'est pas mal cette solution
cordialement

bonjour a tous de bonnes nouvelles
manivelle fini

essai de la pompe a engrenage et remontage de la bielle


comme je ne posséde pas l' appareil pour remonter les segments et surtout le racleur j'ai procédée ainsi pour remonter le piston d'abord remontage dans le cylindre puis cylindre suspendue ,remontage sur la bielle et  calage de la distribution


remontage du carter de refroidissement du carburateur(il faut le remonter avant de poser le réservoir car l'écrou est difficile d'accés)remontage du réservoir,calage de la magnéto 40mmavant pmh

un peut d'essence dans le réservoir ,quelques tours de manivelle et il a démarrée

(désolée je ne suis pas équipée en vidéo)  je suis content    c'est mon premier moteur a magnéto. je n'ai pas beaucoup de mérite il était en bonne état.
il me reste quand méme quelques réglages a effectuer .les soupapes a régler,ainsi qu'un échappement mais la je colle .je vais en réaliser un provisoire celui d'origine est en fonte en trois parties et est difficile a fabriquer mème en méccano soudure
bonne fin d'aprés midi