J'ai un souci avec un briggs

Bonjour a tous!
voila   j'ai un souci!!

j'ai  demonté un moteur briggs  de 15.5cv,et au remontage 

je me suis aperçu que les deux tiges de culbuteur n' etaient
pas les memes ,  une en alu l'autre en fer  :

ma question qui  va ou? admi ::  echap::??

si quelqu'un connait  !
Merci

claude

bonsoir moustache 89
alu echappement et fer admission

salut
oui c est une question de dilatation a chaud !!!

Salut les potos !

Moi, j'aurais fait le contraire, mais je fais toujours le contraire de ce qu'il faut, wouarf !!!

Ciao !

Nono

Hé Claude, on t'a attendu à la Belle Oreille, et comme tu ne venais pas, on a tout bu et mangé ta part !!!

Ciao!
Nono

Merci  a tous  pour la reponse rapidos

j'attend  le joint de culasse  et je remonte!

claude

Bonsoir à tous,

Perso, je ne vois pas l'intérêt de l'alu sur une tige de culbuteur  Adm comme Ech ... ça chauffe pas outre mesure    Je me serais posé la même question Je dois avoué que je ne comprends pas pourquoi  La dilatation, je veux bien, mais pas plus sur une tige de culbuteur que sur l'autre
Je ne donne ma langue à personne , mais là   je ne comprends pas Qui peut expliquer    

Amicalement, un autre Claude.

Salut les potos !

Je pense exactement comme Claude : un poussoir alu, c'est bizarre et de toute ma vie, je n'en ai jamais vus sur aucun moteur. Il se peut que le moteur ait tout simplement été bidouillé par une personne qui a tourné ce poussoir en alu parce qu'il n'en avait pas d'autre.

J'ai cherché dans le livre d'atelier Briggs, mais on ne parle nulle part des poussoirs acier ou alu.

Je demande donc à Dav03 et MGSolex de nous de nous expliquer pourquoi on met un poussoir alu à l'échappement plutôt qu'à l'admission : c'est un vrai mystère !

D'avance merci !

Ciao!

Nono

Bonsoir
peur etre ici
http://www.briggsandstratton.com/eu/fr/support/faqs/servicing-the-valves
a la fin du chapitre
"Placement des soupapes en tête"

selon le moteur
il y a de tout !!!
alu en admin , alu en echap ...
c est un peu la fête a neuneu la dedans !!!

Salut les potos !

Hé, mais c'est du latéral ou du culbuté ?

Ciao !

Nono

a chaque fois que j ai demonté des b!s avec tige en alu elle etait toujours du coté echapement
la conduction de la chaleur ( soupape / pousoir / et culbuteur si il y a ) ayant tandance a diminuer le jeu a la soupape d echapement ( voire a la laisser entrouverte ) lalu ayant une dilatation moindre que l acier c est logique de la monter sur celle ci
a l admission cela ne ce pose pas car les gazs frais refroidissent la soupape , alors qu a l echapement les gazs chauffent le tout

Salut les potos !

Merci pour ton expérience, Mgsolex, ça explique une partie du mystère ! J'ignorais le coef de dilatation inférieur.

Je pensais le contraire, sachant que l'alu tombe en cendres au de la de 400°C et des brouettes, mais il est vrai que seule la soupape est soumise au feu, pas les poussoirs...

On en apprend tous les jours !

Ciao !

Nono

Bonjour a tous!
j'ai trouver cette photo  sur  un forum, c'est la tige de culbuteur  d'echap-
qui manque  et ont voit que celle qui reste est  metalique  (admi);
Merci a tous :
(François ,  mes excuses  pour avoir mal placer ce message peut etre a dimanche a Looze)
claude

Re à tous, bonjour Claude,

Comme Nono .... on en apprend tout le temps !
 pour les culbuteurs que tu nous montres  c'est vraiment du léger-léger  Honda a fait ça aussi... "Moi y'en n'a pas avoir très confiance"

Amicalement, Claude.

Bonjour à tous,

Pour mgsolex , on m'a toujours dit que le coefficient de dilatation de l'alu était le double de celui de l'acier !!!

A+

Salut les potos !

MZD77 a écrit:

pour les culbuteurs que tu nous montres What a Face c'est vraiment du léger-léger scratch Honda a fait ça aussi... "Moi y'en n'a pas avoir très confiance" Suspect

D'accord avec toi, mon Claude, et je dis carrément qu'un moteur monté comme ça, c'est de la merdasse !

Z'ont pas honte !!!

Ciao!

Nono

Bonjour   a tous  !!
Nono ,pourtant  c'est monter sur ce type de materiel; et ça tourne 
la personne qui l'avait avant moi  ne savait ce que le mot vidange 
voulait dire ,ni l'entretien,et là ou il tondait  le terrain etait en pente;

bonne soirée!!
claude

Re,

Bonsoir Claude, ta machine semble en bon état....
Pour en revenir aux tiges de culbuteurs...:  dilatation acier : 12,0X10 puissance -6 et alu 23X10 puissance -6   ( Régis a raison  )Alors  dissipation meilleure pour la chaleur pour la tige en alu, à l'ECH  J'avoue que je ne comprends pas vraiment le choix et la raison
Reste que cela me semble léger au niveau conception des culbuteurs... mais cela peut servir de "fusible en cas de pb soupapes    "

Un peu réac    Claude.  

Salut les potos!

Pardon Claude, je ne voulais pas dévaloriser ton matériel : je n'ai pas pu me retenir de comparer la bonne grosse vieille fonte à la p'tite tôle pliée !

Quand au coefficients de l'autre Claude.... J'laisse tomber : vive l'acier !!!

Et j'aime bien mieux la mécanique de la 3 CV derrière la remorque, par exemple !!!

Ciao !

Nono