remetre en route un mc 7 motostandard à partir d'epaves .

bonsoir à tous
j'ai échangé  tondeuse T36 et un T120 motostandard contre 3 épaves , puis acheté une demi épave ,  toutes sans roues et masses dans roues , mais j'ai UNE masse avant (que j'ai pas monté sur les photos car j'aurai pas pu relever l'avant du mc7  )
je suis attelé a remettre en route deux MC 7 (plus tard un troisième mais avec un moteur 4 temps )
les photos . le 1 (que je vais reprendre plus tard)

le 2 fini (avec roues de energic 120 en 6.00X 12 ) adapté aux moyeux du mc7









il me reste des bricoles à faire dessus comme l’arrêt moteur coup de poing , des colliers essence etc mais faut pas que j'oublie de remettre le robinet sous le carter moteur .
bonne soirée à tous  
moi cette nuit je vais rêver à ma belle machine (mais aussi tout revoir dans ma tête ) .
amicalement
Michel

Salut Michel, sacré engin , quelle année est-il ?
Belle restauration !


A bientôt...

bonjour à tous
bonjour Patrick et merci
sur les trois épaves il y avait 2 moteurs (dont un celui-ci ) numéro   913092 , l'autre 913648 donc les deux de 1949 , le tout premier en photo  le vendeur m'a dit 1948 mais comme il ne porte aucun numéro. je l'estime à 1955
et celui que j'ai aussi acheté sans les roues  (50euros ), moteur massacré au marteau , même les masselottes vilebrequin décalées  et en pièces détachés  il porte le numéro  813667 , 1958.
je vais reprendre le n°1 car il vibre un peu  et je n'ai regarder que l'embrayage .
en 1958 les carburateurs sont des VBN  donc inversé (avec un coude )
voila la photo du dernier acheté sans les roues ni masses dans roues ,mais avec charrue de U9 .


amicalement
Michel

re
pour faire simple
le dernier acheté , est passé dans d'autres mains , je l'ai vu trop tard sur lbc (le dernier jour ) , mais je l'ai revu 1 mois après sur lbc . mais en pièces détachées , chez une personne a 20 km du premier , et le gars à été clair , il pouvait pas le réparer bobine HS , et comme il l'a démonté sans arrache spécial pour le volant .des ailettes du volant se sont cassées au démontage .
bonne journée
Michel
ps : pour réparer un MC7 il faut en avoir minimum 2 , j'en ai 6 !!!
donc j’espère en avoir 3 fonctionnel

salut a tous , salut Michel
encore pour cette belle restauration
le bleu foncé c est quel ral .?

Bonjour à tous, bonjour Michel,
Sur la 7 éme photo on voit un fil qui sort de la volute de ventilation, il semble coupé , quel est son rôle , certainement pas de l'allumage, peut-être pour l'arrêt coup de poing ? Merci .
Bonne journée à tous !

PHILIPPE2877 a écrit:

salut a tous , salut Michel
encore   pour cette belle restauration
le bleu foncé   c est quel ral .?

bonsoir
merci Philippe
le clair ral 5012, le foncé 5015 attention quand même que si tu fait ral 5015 sur le net tu va trouver 4 à 5 couleurs très rapprochante .
je choisi moi jusqu’à présent les peintures prochi rouille de Armor .
amicalement
Michel

Patrick47 a écrit:

Bonjour à tous, bonjour Michel,
Sur la 7 éme photo on voit un fil qui sort de la volute de ventilation, il semble coupé , quel est son rôle , certainement pas de l'allumage, peut-être pour l'arrêt coup de poing ? Merci .
Bonne journée à tous !

bonsoir
le fil bleu est à la masse dans le carter sous le volant et le fil marron relié au rupteur (vis platinés ) , le bouton/ inter coup de poing au repos est  contact  ouvert , tu appui sur le bouton,tu ferme le contact et tu met  la production de courant primaire à la masse , donc pas de transfert du primaire vers le secondaire/ haute tension donc pas d’étincelle .
pour démarrer tu tourne le bouton d'un quart de tour et il revient en se soulevant en position contact ouvert .
note qu'il me reste à faire le branchement vers le boitier coup de poing
amicalement
Michel

Merci Michel pour toutes ces précisions.

Bonne nuit à tous !

Salut,
Super travail!! Le moteur est le même que sur U9 ?
A+
Alex

salut mc7=1z27 u9=1z30 et le moteur n est pas ressemblant.

cordialement

alex79 a écrit:

Salut,
Super travail!! Le moteur est le même que sur U9 ?
A+
Alex

bonsoir à tous
bonsoir Alex
super travail et toi alors , tu fais mieux , comme beaucoup j'ai suive tes rénovations perso j'ai une préférence pour ton PP4B .

note que j'ai pas fini , car je vais monter un attelage de rex motostandard et charrue de U9 avec toutes les masses (avant et roues ) . et pneu en 15 , et 16 quand aux couleurs je ferai au mieux mais se seront celles de mon choix .
non le moteur c'est pas le même c'est un 1z27 (2T gudbrod ) , 250cc , 67 mm d’alésage et 70 mm de course et 7 ch , à 3200 tr/min alors que le tien 1z30 fait 300cc et 9 ch .
mais je me plein pas , il est agréable et très bon tireur . j'utilise de la semi synthèse à 4 pour 100 (certain utilise le même à 3/100 ) .
A plus
Michel
ps je vais mettre le numéro 1 sensiblement aux mêmes couleurs que celui-ci , mais avec voies variables .

bonjour à tous
hormis une securité supplémentaire d’arrêt d'urgence de type moto que j'attends :
le voila fini .
il a travaillé et ma fois on sent qu'il en veut constamment . en 6.00 x 12 il est pas rapide en marche arrière , et de toute façon il restera en 6.00 x12 car lui ne labourera pas , juste en plus il aura un cultivateur fait maison .
je vais essayé de mettre une vidéo  plus tard .




amicalement
Michel
tout doucement maintenant je me dirige vers le CB8 Mabec . pour la traction et le labour .

Salut Michel et aux autres,
Belle bestiole , il est superbe ton engin !

A bientôt...

Bonsoir a tous.


Très belle restauration et un rendu magnifique.

Très beau boulot. Bravo.

Bonjour les gens

Belle machine , Michel !! du boulot sérieux !!!

DanyH

Superbe!

Bonsoir a tous.


Euhhhh. Que dire??????


Vraiment un superbe boulot. Félicitations.

bonjour
est merci à tous
j'ai en ce moment  comme remise en état :
un mc7 avec frein et différentiel moteur 1z27  2 temps ,  un cb8 Mabec moteur w112 , une faucheuse rr3 motostandard , un 56A simar avec roto , tous sont à la moitié d’être fini , plus un mc 7 pour un ami commencé et que je dois finir pour  mai  2018 (je précise )  
si vous me demandez pourquoi je commence tout en même temps >>> réponse , je sais pas .
actuellement je stocke pour dans deux ans du briban , et  je vais commencer à stocker du bouyer 334 , et la non plus je sais pas pourquoi . peut être une sorte  d'attirance  
pourtant il me reste un énergic  225 à finir , mais je le sent pas , rien a faire ,  allez savoir pourquoi  .
bon j’arrête .
amicalement
Michel

Le motoculteur bleu c'est le dernier acheté que l'on voit en photo celui qui est tout rouillé ?

alainbois a écrit:

Le motoculteur bleu c'est le dernier acheté que l'on voit en photo celui qui est tout rouillé ?

bonsoir
celui que l'on voit dans la terre et rouillé  (80 euros ) c'est un des 3 autres  qui était en épaves mais épave comme jamais  , plus celui de la première photo  (du lien du bas)  ou j'ai récupérer le roto  , je suis PAS bien avec les roto alors vendu sur le forum .
celui de la photo en bleu  je vais le vendre , car je monte en gamme , je pense avoir si tout va bien . un autre cb8 en mars.............

et je trouve qu'un w112 c'est mieux qu'un gros deux temps
bonne soirée
Michel

Bonsoir,
petit déterrage et au passage beau travail de restauration ,
je répare aussi un MC7 avec le moteur 1Z27 qui a passer beaucoup de temps dehors sans son capot et comme l'allumage ne fonctionne pas je veut controler les vis mais la je bloque impossible d'arracher le volant tout est enlever , écrou , poulie de démarrage et écrou devant le volant , je me suis fabriquer un arrache avec deux tige filetée M6 , mis en traction , taper fortement sur la vis central de l'arrache et bien noyer tout cela sous le dégrippant mais rien ne vient .

si vous avez une solution a me proposer je suis preneur !

Bon volant démonter allumage régler ! ça tourne plutôt pas mal ,remettre la masse en place , quelque câble a changer puis on va essayer le roto , canadien , charrue et herse pour voir ce que ça donne puis ensuite peinture ,
un boitier de motofaucheuse qui va être a vendre .

bon il va rester un capot a trouver ou a faire mais plus tard !!!

bonsoir à tous
l'outil pour démonter le volant existe , fait par un artisan tourneur/ fraiseur maintenant pour le retrouver ??  

comme je dis plus bas , je me sépare d'un MC7 avec charrue , mais j'ai jamais labourée avec , car je préfère le canadien et le cultivateur .

le deuxieme je l’équipe avec un pont avec différentiel, blocage différentiel et freins  en fait il y a juste le pont à changer , tout le reste est inchangé .

et comme j'ai dis  le deuxieme mabec cb8 arrive mais par morceaux , parce que je peut pas  tout prendre d'un coup , et de plus comme ce dernier était dans les vignes  (alentour de Béziers ) , j'ai une quantité de socs  différents et supports egalement et de roues métalliques .

j'ai une motofaucheuse rr3 motostandard ça me suffit . je trouve qu'un engin qui fait tout  c'est pas le top  

je trouve que le capot sur un mc7 ne le fait pas   bien beau

et pour ce qui est  du roto sur les photos , je l'ai vendu sur le forum il y a deux ans .

et pour le reste des engins qui me reste certains sont parti , d'autres attendent que je m'en occupe ......................

bon courage à toi (et à moi )

Michel

PS: on aimerait voir quelques photos de ton MC7
Merci

quelques photos de la bête,  il va rester la butée du câble accélérateur qui n'est plus présente si une âme charitable veut bien me faire une photo ce serai bien car elle doit être fixer sur le filtre a air je pense ?
câble de l'embrayage a remplacer aussi
quand au capot de protection c'est pour quand il se trouve dehors c'est bien pratique et le plus gros poste les pneus 6.50x16 et deux roues 5x12 pour le roto .
apres un deux temps je trouve que ça consomme et ne vaut pas un Bernard W110 ou 112
j'ai vidanger et l'huile n’était pas belle , blanche et super épaisse .





voila la mayo