pp3b

Bonjour j'ai un petit souci avec mon pp3 que je viens d'acquérirj'ai une fuite d'huile côté pont dans l'embrayagemes je n'arrive pas à sortir la cloche.
Pourriez-vous m'aider svp.

Bonsoir mettre deux boulons dans les trouve de la cloche.

Avec le frein freine la cloche et visser la grosse vis, attention pas de vis inverse.

Une fois l'écrou démonter visseries deux boulons dans la cloche jusqu'au clac de la cloche.

Et voilà

J'ai déjà défait l'écrou centraleet mis 2 boulon de 8 j'ai peur de la casser.

Ya toujours un risque mais persô sa à marché ....

OK merci

Salut

Attention de bien alterner quand tu vis les 2 vis de 8. Quand tu es en contact avec les vis vas-y par demi tour, voire par quart de tour sur chaque vis. Sinon tu pourrais casser la cloche.

@+

salut

tu devrais lire ce sujet ou on parle du démontage des cloches d'embrayage

https://mototracteurs.forumactif.com/t23380-demontage-de-la-cloche-d-embrayage-sur-un-ppx

Bonsoir, après mon après midi sur le staub. Le démon de la cloche c'est bien déroulé. La fuite viens bien du joint spie cote pont.
Par contre je me suis rendu compte que la garniture de frein est cassé.
Et en des serrant l'écrou de la cloche d'embrayage j'ai cassé la rondelle.

Bonjour je reviens vers vous.
Voilà j'ai changé mes joint spie refait mon frein à sangle.
J'ai toujours le même problème
Quand la fraise bloc mon pp3 n'avance plus et je trouve que le moteur baisse en régime.

Comment peut-on faire pour joindre des photos ?

Salut,
Pour le frein, ça se règle.

D'abords, tu détends le câble de commande.

Ensuite, à l'aide de la vis de réglage qu'il y a sur le côté de la cloche d'embrayage, il faut que tu cherches la position qui libère la cloche de la sangle. Tu s un écrou frein de 17 (de mémoire) qui verrouille cette vis, et après, tu dévisses à fond. Moteur en route tu visses doucement jusqu'à trouver le régime où tu sens le moteur libre.
Sur PP4B c'est facile car tu as un point mort. Il faut que le moteur soit accéléré, donc déclabote les roues. L'idéal est d'être 2 pour la sécurité, un aux commandes et un au réglage.

Une fois ce point "idéal trouvé", règle la garde à la poignée en positionnant convenablement le serre-câble et en jouant sur le tendeur en laiton monté sur la patte du support de réservoir.

L'idéal est d'avoir la prise de force visible pour vérifier le bon fonctionnement du frein.