Problème régulateur bernard W0

Bonjour à tous,

Comme vous le savez, j'ai rentré un Bernard W0 il y a déjà un moment,
et j'ai repositionné la noix de lancement interne qui était cassée, hors
pour cela j'ai démonté le carter du régulateur pour accéder à l'intérieur,
depuis le remontage ou j'ai eu l'impression de tout remettre à sa place le
moteur ne régule plus,  il a même tendance à s'emballer si on ne tient pas
le papillon du carbu en position ralenti .
C'est là qu'arrive la question d'où pensez vous que cela puisse venir

Une chose qui me turlupine c'est comment le régulateur viens agir sur la commande
interne d’accélérateur, car en ce moment il est inopérant .

Le moteur est celui-ci :


Type 2 d'après la classification de la bible des Bernard, réglage de la vitesse pas une crémaillère .

Merci d'avance pour vos avis et expériences .

A+

Paul

Bonjour Paul.

Une chose est sûre, c'est que quelque chose a été mal remonté.
Le régulateur pilote le papillon par la tige que l'on voit sur cette photo :



Ensuite, le régime se règle en tendant plus ou moins le ressort.



Par contre, je n'ai pas de photo détaillée du régulateur.

A bientôt.

bonjour a tous
je suis d'accord avec Michel ,j'ai un FO qui a la même régulation que le tiens ;mais je ne l'ai pas encore rénové ,mais ton soucie peu tout simplement être un petit point dur au niveau de la cloche ou il y a les bille ,déjà essaye de voir comme Michel t'a dit et après si c'est toujours pareil faut redémonté et bien tout nettoyé ,attention avant de retiré la régulation regarde bien si tu a des repère sur les deux engrenage moi il y était
jack

Bonsoir Michel, Jack et à tous

Tout d'abord merci pour vos réponses,
Michel, justement c'est sur cette tige que l'on voit bien
sur ta photo que le régulateur semble ne pas avoir d'effet,
et je me demande comment le régulateur fait pour pousser
cette partie :

Car visiblement cet à cet endroit que sa se joue .
Voici également l'autre partie avec les billes comme je l'ai trouvé en
ouvrant mis à part la partie pour la manivelle :

Au cas ou une pièce manquante vous sauterais aux yeux .

Pour Jack : j'ai vu au premier démontage que les repères étaient
présents donc pas de soucis de ce côté .

A+

Paul

bonsoir paulojapy
j'ai une photo en pièces détaché de mon régulateur ,mais il y a des différences car le miens fonctionne avec un petit levier sur le coté



par contre la tige et fixé sur le petit bras le plus long de ta photo par un petit axe et une goupille qui et galère a mettre car elle et tellement petite
jack

Re,

Oui la mienne est fixée de la même façon que toi, en bout
du bras le plus long mais sur ma photo on ne voit qu'une
partie .
Mais sur le tiens c'est directement la coupelle du régulateur
qui actionne cette partie ?

A+

Paul

re
oui la coupelle avec le ressort derrière ,mais comme cette tige vas au carbu et que ces relier au regul a bille ,je pense que quand le moteur ralenti les billes rentre vers l’intérieur ,et quand ont met la manette plus haut ,ont tend ce ressort,et les billes s’écarte et ouvre le carbu pour apporté de l'essence ,et ce que on régulateur bouge bien avec les billes
jack

Bonsoir

Est-ce qu'un schéma peut vous aider ?


Bonne nuit

François

Bonjour Paul.

La restauration de mon moteur est ancienne et j'ai donc un peu oublié comment tout ça est monté.
Mais en voyant les photos et le schéma de François, cela me paraît assez simple.

D'abord, le schéma plus complet pour avoir le n° des pièces.



Le levier est la pièce n° 570 :



Sur cette photo, il manque un ressort (n° 565 ou 566) :



Lorsque le carter est en place, le levier 570 vient en appui sur la pièce 558.
A l'arrêt, cette pièce est plaquée vers l'arrière sous l'action du ressort. En marche, elle s'écarte sous l'action de la force centrifuge qui s'exerce sur les billes et le levier 570 pivote plus ou moins et commande ainsi le papillon du régulateur. Enfin, le tout est ajusté par la tension du ressort réglable (pièce 574).

Est-ce qu'il ne te manquerait pas le ressort 565 ?

A bientôt.

Bonsoir à tous,

Merci pour toutes ces explications et schémas très clairs .

Donc si je me fie à tout ceci, mon régulateur est remonté convenablement,
j'ai bien remonté la coupelle avec ses billes puis le ressort et sa petite bague
en tôle le tout maintenu par pression du carter de régulateur .

Il me semble cerner le problème, ne pensez vous pas que seul un décalage ou
mauvais positionnement du levier de commande suffise à empêcher le contact
de la fourchette avec la coupelle du régulateur

A+

Paul

bonjour a tous
oui tout a fait cela peu arrivé ,et nico me disais aussi ,si tout et bien remonté ,c'est peu être de la cochonnerie dans le carbu qui peu faire ce problème aussi.
jack

Bonjour Paul.

Je ne vois pas comment le levier pourrait se décaler.

Ce qui est sûr, c'est qu'à l'arrêt, le papillon est totalement ouvert.
C'est le ressort 574 qui tire sur la tige et vient plaquer la fourchette contre la coupelle.
Lorsque le moteur monte dans les tours, la coupelle s'écarte sous l'action de la force exercée sur les billes, le levier commence à basculer, la tige s'écarte du cylindre et ferme le papillon.
Le régime se stabilise lorsqu'il que la force exercée par le régulateur équilibre celle de ressort de rappel (574).

Evidemment, pour obtenir le régime le plus bas, il faut accrocher ce ressort à la première encoche de la crémaillère.

Ce qu'il faudrait faire à mon avis :
- contrôler que le régulateur agit bien : pour cela vérifier que le papillon ne reste pas grand ouvert lorsque le moteur tourne et que le réglage du ressort de rappel (574) influe bien sur le régime,
- si le régime reste trop haut, échanger le ressort de rappel par un autre plus mou.

A bientôt.

Bonsoir à tous, bonsoir Michel,

Pour ce qui est du ressort il a juste ce qu'il faut de résistance,
la preuve le moteur tournait très bien avant avec ce même ressort .

Mais je me me suis mal exprimé au sujet du petit levier je voulais dire
non pas qu'il se soit décalé seul, mais que se soit moi qui l'aie décalé au
remontage et que sa force en tout temps le papillon à rester entre ouvert .
Car la liaison tige-axe de papillon se fait sur un carré, hors si le papillon n'était
pas à la bonne position par rapport à celle de la tige sa peut fausser le fonctionnement non

Je vais vérifier si le papillon reste ouvert à fond en fonctionnement pour être sûr .

Merci

A+

Paul

bonjour a tous
oui ces surement ça ton petit problème le volet a du faire un quart de tour ,remet le et tu nous redis tout ça
jack