Conseils paliers Rajeuni R1

Bonsoir a tous,

Je commencé la restauration de mon moteur Rajeuni, type R1 de 1 CV.



Malheureusement, les paliers de vilebrequin, le palier de la tête de bielle et l'axe de piston sont usés.
Je vais renouveler ces pièces, mais je dois les questions suivantes:
1a) Quel genre de bronze dois-je utiliser pour le paliers de vilebrequin (bronze à l'etain, le bronze au plomb ou un autre type de bronze, et quel type exactement)?
1b) Quel jeu devrais-je prendre pour les paliers de vilebrequin (diamètre 20 mm)?
2a) Quel genre de bronze dois-je utiliser pour le palier de tête de bielle (bronze à l'etain, le bronze au plomb ou un autre type de bronze, et quel type exactement)?
2b) Quel jeu devrais-je prendre pour le palier de tête de bielle (diamètre de 15 mm environ)?
Note: Ceci est un moteur à deux temps avec de l'essence mélangée avec d'huile. La lubrification des paliers de vilebrequin et palier de tête de bielle est donc significativement inférieure à un moteur à quatre temps.

Ci-dessous quelques photos.





Merci pour votre aide.

Amicalement, Gerco

bonjour a tous ,GERCO une solution plus simple: si tu viens a Giverny,les 5,6 septembre je te prete mon rajeuni R1, tu pourra le demonter a ta guise A+ christian

Bonsoir a tous,

Une nouveau étape dans la restauration de mon moteur Rajeuni, type R1: la reconstruction du pot d'échappement. J'ai utilisé les photos d'un pot d’échappement d'origine, aimablement fournis par M. Christian Le Guhennec. Merci beaucoup Christian.




Première étape: utiliser les photos pour faire un dessin de travail. Pour mise à l'échelle des dimensions, j'ai utilisé la seule dimension disponible pour moi: le diamètre de l'orifice d'échappement dans mon cylindre.


Deuxième étape: trouver des matériaux appropriés tels que des tuyaux et des barres de fer pour rendre les pièces individuelles. Je suis chanceux d'avoir des outils comme une perceuse à colonne, un tour et un soudeur à l'arc.


Troisième étape: tourner les anneaux différents, tuyaux et enfiler le tuyau d'échappement (ce fut un filetage métrique fin très spéciale: M30 x 2,0 mm) et souder toutes les pièces ensemble.




Quatrième étape: percer les trous de 4 mm dans le pot intérieur.


Dernière étape: percer et visser les brides pour boulonner le pot intérieur dans le pot extérieur.
Et voila: le produit fini. Je suis content du résultat.





Bonne nuit, Gerco

Bonsoir a tous,

Prochaine étape: des paliers de vilebrequin usés et le palier de la tete de bielle usé.
Vilebrequin comme il était.

Usinage de l'axe de tête de la bielle. Cela n'a pas été pas ronde.

Tourner un nouveau palier de la tête de bielle.


Le forage d'un des deux trous dans le palier pour la lubrification.

La rainure pour la lubrification du palier.

Les deux moitiés du carter.

En bas, les deux paliers de vilebrequin usés. Ci-dessus a droit, un des deux nouveau paliers.

Le forage d’un trou dans le nouveau palier pour l'alimentation du mélange essence-air.

Le vilebrequin avec le nouveau palier de la tête de bielle,  monté dans les moitiés du carter avec les nouveaux paliers de vilebrequin.




Bonne semaine,
Gerco

Bonjour Gerko.

Tout ceci est bien fait !

Bonjour Gerco

Ça c'est du travail de professionnel !

Ils ne sont pas courants ces petits Rajeuni "R" refroidis à l'air.


Bon début de semaine

François

Bonjour
beau travail tu as des outils et tu sais t'en servir
a+lionel