crossley

Bonjour
MERCI pour le reportage !

c'est du lourd , très lourd même !!!

Bonsoir a tous.

Un grand Bravo pour tout le travail effectué et un grand merci pour le reportage et le retour en photos et commentaires.

Vous effectuez un travail de fou,c'est énorme.

Qu'est ce que j'aimerais être a vos côtés pour vous aider.

On attend la suite.

Merci a tous pour votre travail.

J'irais le voir tourner a Toulouse chez JF.

Bonne soirée a tous.

Jeff.

Bonjour à tous

Cela me rappel des bons moments en vous voyants....

Bon courage pour la suite de cette aventure.

Cyril

Bonjour

Beau chantier !
Mon appareil photo a fait des siennes, seuls la moitié des clichés que j'ai pris ont été enregistrés. Jean vous a déjà montré le principal, je vais juste compléter.
Ambiance :




Le cric pour retirer les clavettes volant :


Il est content le J.R. chef d'équipe, chef de chantier avec sa belle clavette :


Démontage du pignon en deux parties de l'arbre à cames :


Un injecteur neuf avec son étiquette d'origine découvert par Jean François dans le haut du bâtiment. Le piston de rechange et les segments que l'on a vus sur les premières photos ont disparus juste avant l'arrivée de l'équipe....


David dans la fosse entrain de combler le dessous du volant pour pouvoir désolidariser la partie supérieure sans que celle du dessous ne s'effondre :


Le samedi fut consacré à finir de désolidariser les morceaux et à décoller les bâti moteur de leur socle béton. Les crics ultra puissants ont été efficaces. Une fois les socles décollés et légèrement soulevés, J.R. armé d'un chalumeau a coupé les 6 tirant par socle :


Pour la deuxième expédition, il faudra d'abord soulever les 5 morceaux avec le pont que va construire la deuxième équipe, puis transporter les morceaux sur un chariot déjà prêt afin de les emmener à la porte du bâtiment. Pour cela il faut prévoir un chemin de roulement sur un plafond en mauvais état et partiellement troué :


Avec des IPN trouvés sur le chantier, Jean François a commencé à construire un chemin de roulement qui sera relié par des entretoises, puis avec des madriers bois sur lesquels viendront les rails de chemin de fer pour avec le charriot, emmener les morceaux jusqu'à la porte ou les bennes du camion ampirole viendront les chercher :


Le chantier au bord de la Bienne après la descente vertigineuse dont Jean vous a parlée :


La façade du bâtiment :


Nous nous demandions tous comment ce moteur avait pu être descendu là avec les moyens de 1924 date de son implantation. C'est l'un des habitants voisin (le Monsieur à lunette derrière celui qui manie la pelle sur l'image du chemin de roulement), venu avec d'autres donner un coup de main le samedi qui nous a expliqué que son grand père, roulier de son état s'était chargé de cet exploit. Il avait confectionné une sorte de traineau avec des arbres locaux et avec deux attelages de 10 chevaux, l'un derrière l'autre devant avait descendu les morceaux. Il reste à les remonter à la route, ce sera le chantier de la prochaine équipe dont je ne pourrais pas malheureusement faire partie.
A suivre donc.

François

Bonjour François.

Merci pour ces photos !
En voyant les dernières, je fais appel à mes souvenirs (pas très fiables) et je m'interroge.
Dans la première salle, il me semble qu'il y avait des turbines hydrauliques en fonctionnent. Et là, on dirait qu'il n'y a plus rien. Même les abords du bâtiment semblent avoir changé, ainsi que l'arrivée du canal.
Tu peux en dire plus ?

A bientôt.

bonsoir

Il y a du changement. En effet toute la parti électrique est en rénovation.
Les anciennes turbine ont été démonté ainsi que toute la tuyauterie.
Ce qui laisse des trous énormes.
C'est aussi pour cette raison de Jean François peut démonter le moteur.
Sinon impossible de passer.

La route ou plutôt le chemin pour descendre est étroit. Impossible de se croiser en voiture.
Les derniers 500 mètres sont terribles pour les genoux, une pente à 30 degrés.
Pour l’emprunter il faut faire très attention et avoir de bon frein.

bonne soirée

Bonjour Jean.

Merci pour ces précisions.
Je comprends mieux le contexte.

A bientôt.

Bonjour a tous !

Encore un super chantier ! De fou mais bon on commence a avoir l'habitude le chef nous avais regler sa comme du papier a musique ! Je croit que le point le plus délicat a etait la vis pointeau de 4 ou 5 gripper du pignon de distribution JR le confirmera

Je n'est pas poster de photo car jai laisser mon appareil a JF pour qu'il puisse me faire des photos de la phase 2

Et je vous informe que le premier camion est aligné depuis environ 30 min face a la porte de la centrale ! Les chose serieuse von commencer prochainement

A+David

Bonsoir

David m'a fait passer les photos des documents Crossley de ce moteur envoyés par des amis anglais. Nous pouvons donc confirmer la date de commande : 6 septembre 1923. On peut y voir aussi toutes le caractéristiques du monstre.





Bonne remontée.

François

Bonsoir,

Merci pour ces dernières photos et ces documents historiques.

Je suis tombé sur ce vieux sujet très intéressant:

https://mototracteurs.forumactif.com/t44072-plans-crossley

Olivier

bonjour
Le fond de la vallée est très bucolique avec un passage de chemin de randonnée.



Sur le pont passe le chemin.



Pour vous donner un idée de la pente.
Le camion est sur un route horizontale le chemin en béton est celui d’accès.
La camion a des chenilles

La pente devient plus importante en montant.


bonne journée

Salut a tous pour ceux qui on Instagram mathieu nous fait des petits résumer du chantier fort intéressant

https://instagram.com/bellecourt_farm?igshid=1fpavhxstvaqc


Pour ceux qui lon pas voici a quoi ressemble le platelage monter par jf c'est lui qui ma envoyé la photo



A+ David

Salut a tous 

Sa y est cest officiel le chantier est terminé !  Le moteur a prit la route de longages se matin !

 Pour la phase 2 le premier objectif a etait de fixer un heb en 550 en travers de la salle  avec ses 2 gros palan de 5 tonnes 




Coter montagne il etait fixer par des cheville de 20 mm dans le mur et coter rivière  attacher au ipn du plafond completer par un étai  que ceux qui on fait le chantier de Versailles  reconaitron 



Ne reste plus qu'à  attraper les morceau de moteur un par un et les mettre sur les rail oui les rail .... JF a il des action a la sncf maintenant ??



 Je vous mettrai la suite dans la matinée 

Davis

Bonjour,

Magnifique chantier une fois de plus rondement mené !
Félicitations admiratives du Pays de Liège.

Cordialement,

Bonjour David.

Merci pour ces photos !
Nous attendons les suivantes avec impatience.

A bientôt.

Bonjour
Enorme !!!

Bonjour à tous

Je suis allé voir le moteur jeudi, très beau moteur, mais très gros aussi.

Les blocs du moteur ne sont pas si évident à sortir mais ils sont quand même sortis :

La mise en place pour les sortir :







Passage par la porte :





Le chargement du premier bloc :





Ensuite le deuxième



Après j'ai du rentrer donc je n'ai pas le chargement des demi-volants

Bonne journée
Luc

Bonjour à tous de retour du chantier

le 12 mars








hier à 21h








Le moteur est sur la route en morceaux dans deux camions remorques.


@+Philippe.

bonjour

ce que je voudrais voir c'est des photos de la remontée du camion.
J'en frissonne d'avance
bonne journée

Bonjour,

Vraiment très impressionnant.

Merci pour ces photos, moi aussi je suis très curieux de voir la remontée des camions.

Olivier

Bonjour à tous.

La source des photos semble tarie !

A bientôt.

Salut a tous non la source nest pas tarie Michel

Pour la monter la video arrive bientôt !

Et aussi une autre video qui je lespere va vous plaire

A+ david

Bonsoir

Jean François me fait parvenir une photo des deux cylindres bien au chaud et au sec dans le sud toulousain :


Il me dit aussi que bizarrement, il y a de petites différences entre les deux culasses, j'en ai noté deux (dans les cercles rouges) :


A plus tard.

François

Salut a tous

François jai eu des photos complémentaires

Les passage d'eau




Les plaques





Il y en a certainement eu une de changer ou alors il est entre 2 serie

A + David

salut a tous


il y a eu du mouvement se week end dans le sud toulousain !

un demi volant de 5t5 sur le nez du merlo il en avez assé !


une fois le vilebrequin mis en place il a fallut l'aide de l'hitachi de 25 tonne pour mettre en place le demis volant et même la nous etions limite dans les abaques de levage



après l'effort le réconfort ! a l'ombre des arbre



pour le point le plus sensible de se chantier qui était la remise en place de ses fameuse clavette de 60 kg jumelant les 2 demis volant au niveau de la jante extérieure je vous raconte sa au prochain episode suspens !

A+ David