crossley

bonjour
aujourd'hui nous avons visité un moteur. c'est un crossley de 260 Ch.
poids environ 26 tonnes.

volant 2900 mm largeur 540
alésage 470 course 700

patrick devant un jeu de segments

c'est un bicylindre volant au milieu.les gros cilyndre au dessus des culasse sont des fitres à air.

pour vous donnez une idée de la taille de l'engin . les écrous qui maintiennent les deux parties du volants.

question de néophite ça démarre à la manivelle !

Bonsoir

Fantastique mais comment faire pour sauver ce genre de moteur, à part un entrepreneur de travaux public ou peut-être une association?
Magnifique bête, si vous pouvez nous raconter l'histoire qui va avec, j'ai trouvé que les moteurs présentés à Caussade manquaient de ça, l'histoire qui va avec.J'en suis revenu un peu frustré.
A+
Merci
Thierry

A l'air comprimé peut-être
Thierry

Y consomme combien, ce bi-cylindre, en dégrip'oil?
Ce batiment est-il une ancienne usine à betterave à sucre?

Jean François Lacanal, qui exposait le moteur Duvant à Caussade, doit récupérer un moteur Crossley qui doit être l'égal de celui-ci. il m'a effectivement parlé de 26 tonnes , et d'un volant entre les 2 pistons. Et il veut le présenter à Caussade l'an prochain !!!! Alors, oui, il y a des passionnés qui ont les moyens logistiques de remuer de tels engins; Grand merci à eux de nous en faire profiter en les exposant, parce que, c'est vraiment émouvant de voir démarrer ces monstres.
Jean, dans quel état est-il ce moteur, et quel est son avenir ?
Encore merci.

le démarrage se fait à l'air comprimée.Il y a un petit compresseur pour le démarrage, il est de marque crossley.

ce compresseur est complétement bloqué mais sauvable.
c'est bien jean françois lacanal qui est sur ce moteur.
il est complet, à part deux écrou de 40 sur un palier.
nous avans fait un petite toilette car le plafond lui tombe dessus.
c'est un moteur diesel 4 temps. en fait ce sont deux moteurs mono cylindre cote à cote avec un villebrequin commun, longueur 5400mm.
le probléme pour sortir ce moteur est le batiment. les plachers ne sont pas solides. il faut passer dans une salle avec des turbines qui fonctionnent encore.
le demi volant pése entre 7 et 8 tonnes.
les blocs moteur fond 6 tonne chacun.
pour donner une idée de la dimension des culasses, les ressorts de la soupapes d'échappement font 20 cm de diamétre.
une photo du système de distribution et de graissage.

la centrale se trouve au fond d'une vallée ou les voitures ont du mal à remonter. Environ 800m avec pente à 20 pour cent.
puis 4 km à 10 pour cent.
l'enlévement n'est pas encore fait!!!

Super, merci, voila un post qui peut nous tenir en haleine jusqu'a l'année prochaine.
A souvent

Thierry

merci pour la manivelle ! bon c'est probable que si avec les moyens de l'époque le moteur a été amené là avec les moyens actuels il devrait en sortir mais pour de telles manoeuvres il faut des véhicules lents disposant d'énormément de couple ! en réduisant les cylindrées au profit du poids en conservant la puissance par le jeu du régime et des artifices c'est vrai que la technologie ne va plus dans ce sens mais en piochant dans les engins de traction dédiés à cet usage on trouve toujours des monstres prèts à relever les défits les plus insolites ! alors à caussade pour le futur du crossley

bonjour a tous, bonjour jean. magnifiques photos ! du grandiose ! ce sauvetage là , c'est de la grande épopée ! il y a du mérite, et de la préparation, chapeau a ceux qui vont y participer !
à l'an prochain pour le champagne !
marc

Bonjour, pour les familiers avec la langue de Shakespear, voici qq liens intéressants:

http://www.crossley-motors.org.uk/
http://www.enginemuseum.org/
https://www.youtube.com/watch?v=PwL90R3xZ9o

Aicalement,
Daniel

Bonsoir
Pour avoir participé à la visite, ça a été un grand moment d'émotion dans ma vie de collectionneur de moteurs fixes! A tel point que je me suis tout de suite inscrit sur la liste des bénévoles pour extraire cet engin de cet endroit très difficile d'accès. La machine est en route: la partie levage devrait être mise en place cet hiver et l'extraction se fera au printemps.
Je pense que c'est vraiment une aventure unique pour moi de participer au sauvetage de ce monstre.
Merci Jean-François de te jeter dans ce projet un peu fou mais tellement passionnant!

Merci panpan pour les liens.Sur you tube c'est fantastique, j'adore.
Moi aussi, j'aimerais bien voir sortir le monstre, où est-ce qu'il se trouve ?
Thierry

bonjour gros up
déssoler du dérangement

juste une question dpuis 2007 que c'est il passait au niveau de ce moteur
merci
a + david

Bonjour David.

A priori, il est toujours au même endroit. Juste plus vieux de 5 ans....

A bientôt.

salut les gars !!!
bravo pour votre visite, quel monument, faites gaffe à l'amiante ''patrick''

Bonjour

J'ai entendu parler de frémissements du côté de beau bébé...

Il semblerait même qu'il soit prêt à quitter son nid!
Si vous vous sentez une âme d'aventurier, contactez le pape du Duvant!

A bientôt pour cette belle expédition.

Bonjour JRémi.

Ah bon, les réticences du propriétaire sont levées ?
Du coup, voici quelques photos de plus (juin 2008).









A bientôt.

Bonjour a tous sa faisait longtemps !!
5 ans apres le coup de fil au pape pour le 6nn toujour la meme émotion et la meme motivation pour allez reveiller un geant endormi

Encore merci JF si tous se passe bien je serai de la parti !

David

Bonsoir à tous ,



Le Crossley a reçu la visite du pape vendredi passé accompagné de 2 de ses apôtres et ils sont arrivés à un accord ils ont signé une convention le Crossley aura une retraite bien méritée au soleil de Toulouse

quelques photos de plus .







Normalement mi avril préparation du retraité pour son déménagement, la grosse partie est prévue courant mai .



A très bientôt pour une nouvelle aventure !!!!!!!



 +Philippe.

Bonsoir

Oh ! la belle aventure qui se prépare !

Quelques documents qui nous montrent que c'est le plus gros des Crossley, Et regardez un peu les caractéristiques, le poids !! 34, 4 Tonnes si c'est un modèle électrique !







Faites de beaux rêves.

François

Bonjour

Michel: le moteur a changé de propriétaire et ce dernier ne veut pas le garder. Le bâtiment est en travaux.
François: le volant ne correspond pas à un industriel, mais presque à un électrique. Il fait presque 600mm de largeur. L'une des difficultés de ce chantier (et il y en aura!!!), ce sera de séparer le volant en 2. Masse estimée de chaque 1/2 volant: 7 à 8 tonnes.

Pour pimenter le tout, il y aura un escalier à franchir...

A bientôt

Bonjour à tous.

Par contre, l'environnement du site est nettement plus champêtre que celui du "chantier" de Bougival-Versailles.



Une vue 3D :



A l'inverse de la région parisienne, la circulation automobile devrait être particulièrement fluide pour accéder au moteur...

A bientôt.

Bonjour

La vue 3D met bien en évidence l'une des difficultés: la pente de la piste d'accès! Par contre, la probabilité d'y croiser un autre véhicule est proche de 0!!!

A bientôt

Bonjour a tous au moin on essera des vitesse rampante et les capacité motrice du fh 520 6x4 a Gege sa a lair fort pentu effectivement ! Mais on aura pas 45 min de paris sa traversée

A + david