crossley

bonjour

je veux voir ça .
Par contre si je me rappelle bien nous ne sommes pas descendu devant l'usine. Trop de pente.
Et la remontée à pieds n'était pas facile.
Il faudra des treuil et autre engin de chantier pour sortir cet engin.
Comme dit David le bruit e fond sera le doux gazouillis de la rivière plutôt que les passage d'une 4 voies.

A bientôt

Bonsoir à tous,
Magnifique projet, juste un peu fou pour qu'on le suive !

Si vous avez des problèmes de patinage avec le 6*4, il y a la solution du tombereau ! Voilà comment le câble du télésiège voisin a terminé son trajet depuis l'Allemagne :
https://www.facebook.com/watch/?v=1453952377992108

Manuel

Bonsoir

pour le manque d'adhérence il a une solution genre salaire de la peur.



bonne soirée

Bonsoir

Voilà un autre beau chantier en perspective! Après tout ce qu'on a vu déjà de cette équipe je suis sûr que ce sauvetage se déroulera avec une préparation minutieuse et donc sans trop de problèmes. Je suis toujours en pleine admiration pour les gens qui ont fait l'installation de ces machines lourdes à l'époque, et sûrement pas moins pour leur collègues d'aujourd'hui!

A+
Marcel

Bonsoir à tous,

et beh, il y a des jouets à tout les tailles tien, j'ai hâte de voir les photos du chantier!!

En passant, j'ai lus que ce moteur se situe dans une centrale hydroélectrique, du coup il y aurait-il moyen d'avoir des photos des turbines? Ou du moins de la salle des machines bien-sûr.

Bonne soirée
Adrien

Bonjour Adrien.

Personnellement, j'ai eu l'occasion de visiter le site il y a quelques années.
Malheureusement je me suis plus intéressé au moteur Crossley qu'à la centrale hydro-électrique elle-même et je n'ai donc pas de photo.
On peut cependant trouver quelques infos sur le net.

Base "Mérimée" :
"Le moulin à blé dit moulin au Merle est attesté dès le milieu du 18e siècle (carte de Cassini). Il est remplacé en 1914 par une centrale hydroélectrique édifiée à une centaine de mètres en aval. Alimentée en eau par un canal et un bassin de retenue en béton, construits à flanc de rocher, elle dispose d'une chute de 20, 50 m et d'une puissance moyenne de 150 ch pour une puissance installée de 230 ch. Elle est doublée en 1924 par une centrale thermique. De nouvelles transformations semblent avoir lieu de 1930 à 1935. La centrale est exploitée par la S.A. d'Electricité de Morez dont le siège est, en 1924, au 16 quai Jobez à Morez puis, par la suite, à Mouchard où demeure son propriétaire, l'industriel Labourier. En 1990, la centrale thermique et le moulin semblent en ruine.
2 roues hydrauliques en 1809, 3 et une scie à une lame en 1858. 1924, moteur diesel Crossley de 260 ch.
Equipement en 1990 : 4 turbines Escher-Wyss et Cie et un gros moteur diesel."

Il y aussi ce site : http://patrimoine.bourgognefranchecomte.fr/connaitre-le-patrimoine/les-ressources-documentaires/acces-aux-dossiers-dinventaire/etude/e9b7853a-312d-4783-89df-2f4b54ba26d5.html

A bientôt.

Bonsoir Michel,

merci pour ce petit cours, ces endroits sont souvent riche en histoire!
En effet, 50m de chute ça commence a causé.

Les turbines de marque Escher-Wyss, comme par hasard j'ai touché a une petite sœur, une Escher-Wyss mais de 20KW de puissance , c'est pas la même taille. C'est un fabricant suisse si je ne m'abuse.

Dans tout les cas, hâte de voir la suite.

Bonne soiré
Adrien

Bonsoir

En effet Escher-Wyss est suisse. Plus précisément du canton de Zürich. L'entreprise est assez vieille et elle a été l'une des plus grande entreprise suisse du début du 20ème siècle avec des usines moderne et une grande renomée. La crise des années 30 a commencé à couler l'entreprise qui sera vendue plusieurs fois. Techniquement elle existe encore aujourd'hui mais elle appartient à plusieurs groupe industriel dont MAN si ma mémoire est bonne.


Bonne soirée

Bonjour

C’est LÁ qu'il va falloir aller et surtout,  DE LÁ qu’il va falloir remonter les morceaux !



A dans 15 jours

François

Bonjour François

Pourquoi dis-tu "à dans 15 jours"?

A bientôt

Bonjour Jean Rémi et tous les autres

Pour ça :


A dans 13 jours.

François

salut a tous

salut François content que tu est vue ma publication ! tu fera le déplacement ?

A+ David

Bonjour David

Oui, oui, Longeville/Morbier, + ou - 800 km, après des mois de confinement ça va nous permettre de respirer.

Donc à bientôt.

François

Bonsoir a tous ,

    la première phase du chantier de démontage approche .

    le chef réfléchi et fait des essais la preuve en images!!!!!  

 

   sous le 6 cylindres

 

  un vérin 50t peut être un peu juste ????????

  oui sûrement pour un moteur de 35t ???

  le problème est réglé

  un vérin avec de belles mensurations est  arrivé vendredi

 

 

 

  100t on va avoir un peu de marge !!!!!!


  à bientôt pour la suite du chantier.

  @+Philippe.




.

bonjour

Après je pensais que l'on avait fait du très difficile avec les 4 Duvant de Bougival et Versailles.
Celle fois il n'y en a qu'un seul.
Mais s'il sera pas facile à démonter il sera très difficile de le sortir de sa retraite.

Je serai le vendredi matin sur site mais uniquement pour voir et prendre des photos.
Je ne suis plus en état de faire de la grosse mécanique..
Ni de la cuisine, je e contenterai de regarder.
Ça sera aussi la première occasion depuis l’automne 2019 de voir les copains.
Ça va discuter fort dans la vallée.

A bientot

salut a tous quelques photos de chez le pape des Duvant et maintenant des Crossley


un petit profilé de 500 de petite roulette et 2 bon palan vous obtenez un pont roulant taille xxl





A+ David

Bonsoir,

Bon courage à toute l'équipe pour ce sauvetage XXL.

Olivier

Bonsoir,

oui, bon courage.
On attends le reportage avec impatience!

Bonne soirée
Adrien

Bonsoir

Bon courage à JF et son équipe! Vu que ce n'est pas la première fois je suis sûr que ce démontage se déroulera sans des gros problèmes. Si ce n'était pas pour ce confinement je serai descendu pour donner un coup de main. J'ai hâte de voir le reportage sur ces pages!

A+
Marcel

Bonsoir

Patience, patience ! La première étape est terminée. Nous vous en parlerons très bientôt.
A très bientôt.

François

bonjour

Je rentre seulement de ce beau chantier.
La descente est très impressionnante impossible de croiser une voiture. Il faut que l'une d'elle recule pour laisser passer l'autre.
La dernière partie est très raide, en voiture ça fait peur.
J'ai descendu à pieds les dernier 400 m mais ca été l'enfer avec des genoux malades.
Je parle pas de la remontée. Tout ça sous une pluie battante.

Le chantier en photos.



François et Christian en préparation de l'espace repas.





Le tire fort pour virer le moteur, impossible à la main.


Marteau piqueur pour casser le béton autour du moteur. C'est du solide.



Dégagement des tuyaux d'eau et d'échappement.




la suite bientôt

Mise en place du cric pour sortir la clavette qui lies les deux demi volants.





la clavette entre 50 et 60 kg. David qui l'a porté en sait quelque chose.


Toute une équipe pour faire tourner le volant.

Bonjour les Fous !

François, fais gaffe tu vas péter une durite !
Laissez-moi vous exprimer mes salutations admiratives.

Amicalement,

Les 4 goujons ( plutôt des barracuda) étaient serrés avec un couple trop grand.
Impossible de  dévisser les écrous. Les mécaniciens ont donc chauffer les goujons pour les dilater.
De cette façon le desserrage  a été facilité.
On voit le genre de clé qu'il faut pour dévisser les écrous.
Dans la position de la photo l'écrou n'a pas bougé.
Il a fallu prendre une rallonge de 3 m pour que ça bouge.


Un goujon sorti. Il faut un diable pour le sortir de la pièce.



David avec un écrou. 10 Kg


Une fois les goujons desserrées ils ont pu enlever les clavettes.
Un cric à talon de 5 tonnes a été mis en place mais rien ne bouge.
Une cale avec un burin introduit entre les deux demi volants a permis de les écarter et de sortir les clavettes.
Le pignon de la distribution qui empêche les clavettes de sortir est en 2 parties.
Il faut pas moins d'une de travail pour le démonter.



Une clavette.



Bonne soirée

Bonsoir,

Impressionnant !

Merci pour ces premières photos

Olivier