Dernière acquisition: un 1500 Wouahhh

Hello Agriaphiles, Hello à tous

Je viens vous présenter ma dernière acquisition. Evidemment, je ne vous demanderai pas la marque car vous la connaissez d'avance. Si l'avant dernier, je vous l'avais caché sous une bâche, celui-ci je vous le montre en pleine lumière, car le but est de vous faire deviner le type!!!
Son équipement est bien pauvre car l'ancien propriétaire me l'a donné tout nu et sans outil mais il fonctionne à merveille: on ne peut quand même pas tout avoir... Mais il possède une originalité que la marque rouge et verte a développé dans les années 50 sur certaines de ses machines: la "Schnellfahrantrieb" c'est à dire transmission rapide qui est mise en action lorsque vous enclenchez la prise de force arrière. Au lieu de faire tourner les fraises, elle met en mouvement une chaîne qui actionne par transmission les roues et je vous prie de croire que ça pulse pour un petit moustique comme celui-ci! Les données parlent de 20 km/h avec des roues de 8 ".
Je viens d'acquérir (grâce à Phil 888, merci à lui) d'une paire de roues en 12". Maintenant, je cherche une paire de garde-boue pour l'hiver afin d'éviter les projections de boue et d'eau dans la figure. Je vais lui adapter la petite remorque (que l'on voit sur les photos) en confectionnant un attelage adaptable. Je vous communiquerai les données techniques lorsque je les aurai récupérées en Allemagne.

Pour vous aider à trouver le type et la motorisation, vous pouvez consulter le livre de Guy Martin "Histoire du matériel de motoculture"
Bonne recherche
Cordialement
Charriers








Et voici la remorque à adapter

il ressemble a un 1600

Salut charrier

Vu que c' est un moteur Hirth, si je ne me trompe pas, avec carbu bing, que face à la bête, le carbu est a droite, c' est un 1600. Par contre sans savoir le nombre de vitesses, dur a estimer le type.

Pourtant il y a un truc qui me chagrine, le filtre a air, n' est pas a type cyclone, comme sur les 1600 et les 2600.

je vais creuser un peu.

@+
julien

Hello Julien, Hello Cédric, Hello à tous

Merci pour vos réponses;
Ce n'est pas un 1600 mais c'est bien un moteur Hirth.
Je vous joins le cliché avec son cousin le 1600. C'est comme le jeu des différences...
Rappel: On peut consulter le livre de Guy Martin!
Cordiales salutations
Charriers

Bonjour Charriers, bonjour à tous,

Me voici de retour, rien de tel qu'un petit jeu...
Alors je me lance, je pense à un 1500.
C'est le filtre à air qui m'y fait penser.
Mais pas facile de trouver des images de cette machine sur le net...
Et pour les différences entre le 1600 et le 1500, je n'ai toujours pas trouvé.
Cordialement,
Fred

un 1500 aussi !

Salut a tous !

effectivement se doit être un 1500 :



A ce que j' ai pu voir, on peut aussi lui monter des outils a l' avant

@+
julien

Hello Fred, Hello Cédric, Hello Julien

@ Fred et Cédric  
Toutes mes félicitations pour ces bonnes réponses. Effectivement, c'est un 1500. C'est le premier motoculteur produit en série par la marque rouge et verte. En 1948, Ils ont sorti le prototype 1400 à plusieurs exemplaires avant  de lancer la fabrication du 1500. Je serai curieux de savoir combien de 1500 sont en France! Qui en a déjà vu sur des manifestations???
Le 1500 a été fabriqué à partir de 1949 jusqu'en 1951. Après, ce fut le 1600.

@ Fred  Que deviens-tu? Et ton 2800? A-t-il bien travaillé au jardin en ,ce printemps? J'ai vu des clichés de pommes de terre de Marmande hier et dans 2 semaines elles seront bonnes à manger.

@ Julien Eh non, C'est un 1600 C'est un moteur Hirth M34 de 5 C.V. Alors que le 1500 est aussi un Hirth mais de 3,5 C.V. Il est un peu plus petit. C'est le pot  du 1600 ou du 2600 et l'attelage de la remorque est devant alors que sur le 1500 il se fait derrière comme sur une des photos que j'ai mise au dessus. Je pense que c'est un des premier 1600 car Agria ont repris le filtre à air du 1500. C'est une évolution entre ces premières machines.
On peut monter des outils à l'avant; c'est le cas de la faucheuse. Il y en a eu 2 à vendre en une semaine sur L.B.C. Elles me sont passées toutes les 2 devant le nez. A voir pour la suite...
On voit un joli 2400 dans le fond sur ta photo.
Cordialement
Charriers

Bonjour Charriers, bonjour à tous,

Tout va bien pour moi.
Toujours dans les jardins, mais plus souvent dans ceux des autres que dans le mien...

Ci dessous une photo de la "famille recomposée", avec le 2800.
Pas de restauration encore pour lui, juste des pneus neufs...

Bravo pour ta collection qui s’agrandit encore!
Et je vois que chacun a son utilité.

Bonne continuation,
Cordialement,
Fred

bonjour fred

j'ai une petite question

comment tu a fait tes rouleaux sur ton motoculteur
merci

Hello Fred, hello à tous

Merci pour le joli cliché de ta collection. Je vois que tu as les couleurs principales des motoculteurs.
Bon travail dans les jardins. On peut dire que ça pousse en ce moment et il y a du taf après les 125 mm de pluie du week-end dernier. Je fais une pause à l'ordinateur avant de retourner tondre.
Cordialement
Charriers

honda , ferrarie , staub et agria , jolie photos de famille recomposee !

Bonjour à tous,

Pour Staub PP3b, je crée un nouveau post pour ta question, avec des photos!
Cordialement,
Fred

merci pour ces photos

Hello à tous

Je vous avais parlé d'une particularité de mon 1500: il dispose de la "Schnellfahrantrieb" traduction mot à mot transmission rapide. C'est ce dispositif, assez rare en Allemagne, qui m'a convaincu d'acheter cette machine et de me dépêcher. Je pensais démonter le système et l'installer sur mon 1600 (c'est compatible) plus puissant. J'aurai donc monter les fraises du 1600 sur le 1500 mais la vitesse de travail sur le 1500 est trop rapide donc impossible.
Il n'y aura donc pas de modification.
Le 1500, tout comme le 1600 (modèle de base) ne dispose que d'une vitesse travail. On peut mettre une vitesse de route si l'on enlève les fraises, que l'on place le pignon à la place de celles de droite. Ensuite il faut mettre la chaîne puis le tendeur qui est réglable.
Pour enclencher la vitesse de route, il suffit de mettre en route la prise de force puis de relâcher la mâchoire de commande de droite et c'est parti. Vitesse de pointe environ 20 km/h...
Pour le moment, la petite remorque dispose d'un attelage qui se met sur le 1700, le 2400 ou le 2800. Je vais donc m'occuper d'en fabriquer un pour le 1500.
Cordialement
Charriers

Le pignon qui se met à la place des fraises.



Vue sur la chaîne.



Et la dernière pièce du dispositif: le tendeur de chaîne

Pfiou !!!
20 km/h sur un moustique pareil, 'faut prévoir le casque et les coudières !

Bonjour, ta barre d'atelage est tordue,tu ais rentrés dans un mur !

Bonjour à tous.

Un amis a le même , achetè neuf par son père , il faut d’ailleurs que je lui ressoude le pot, ça déménage fort ce petit engin ,même au rota il ne faut pas oublier de rabattre le tablier .

Amicalement j-m 54

ça a une belle gueule l'agria  et cela doit étre costaus.

merci pour les explications de ce dispositif,une fois la prise de force enclenchée et que l on roule assez vite,la baisse d accelerateur suffit elle a bien ralentir?

Hello Dave, hello à tous

Pour te répondre Dave, pour le moment, comme je n'ai pas l'attelage pour la remorque, je cours derrière et pour ralentir la machine, je la retiens.
Par la suite, lorsque la remorque sera installée, il y a un frein à tambours sur les roues de celle-ci. (regarde l'image)
Cordialement
Charriers

julotracto a écrit:

...

.....

2 remarques à propos de cette photo... Je lui trouve des faux air de fiat multipla à ton ensemble    .... et il me semble que tu as la chance d'avoir un axe de rotation vertical de direction au dessus de l'axe des roues avant ce qui garantit une direction beaucoup beaucoup plus facile. ....donc pas besoin d'un guidon rallongé et une capacité à braquer court intéressante.


Une question : comment est fabriquée l'électricité des phares ?

Fanch-) a écrit:

julotracto a écrit:

...

.....

Une question : comment est fabriquée l'électricité des phares ?

Ben elle est produite au niveau du moteur et est transmise au boitier sur le bas du guidon. de ce boitier, c'est transmis en Wi-Fi au boitier à droite du siège sur la remorque, et de ce boitier, elle va aux phares. ==>[]

je suis déjà dehors.

plus sérieusement, une batterie dans le boitier à droite du siège, ou/et une dynamo sur les roues de la remorque - à 20 km/h ça doit cracher ; en pleins phares le mec !

S'est bizarre???, Récupérer l’énergie sur le moteur ne devrai pas être trop compliqué, la réguler et le transporter à la batterie pas trop difficile.

Salut a tous

Pour vous donner une petite idée en image :



Ca rouuuuuuuuuule !!!!!!