Jean Claude fait des émules

Bonsoir à Tous
Voici 2 nouveaux jouets à sauver , juste ramenés à la maison
Moteurs Continental  7 cyl en étoile W670, assez oxydés mais révisé par le CRMA en mars 65
Encombrant mais je ne pouvais les laisser là
Il nous faudrait 2 vies
A+
Roland

Magnifique moteur Roland, je n'ai jamais démonté de moteur en étoile mais ça doit être pas mal...

bonsoir
un grand bravos ils sont magnifiques
A+

Bonjour Roland.

S'ils sortent juste de révsion, c'est sûr qu'il ne fallait pas hésiter !
Sinon, que vas-tu en faire ? Les remettre en marche ?

A bientôt.

Bonjour Roland,

Superbe découverte !
Quand viens-tu nous voir le mardi soir en hélico bi-rotor ?

A bientôt,

PN425

Bonjour à tous
J'aimerais en faire tourner un , mais il manque un carbu et un demarreur , si vous avez ça ds un tiroir , ça m'interesse
Va falloir chercher , et trouver le temps
Ce sont de vrais moteurs d'avion , pas de char
Sur la plaque signaletique , il y a ts les reglages , jeux , avance etc, voici qlques caracteristiques
ordre d'allumage  1-3-5-7-2-4-6
propeller rotation : right hand
comp ratio  5.4 to 1
main rod location cylinder 1
etcc

PA , je n'ai pas de licence de pilote et où veux tu que je me pose , y a un gros bouleau , au milieu de ton jardin

Voici une autre photo
Bonne journée

Bonjour
Hier sur Youtube , j'ai trouvé ceci , a mettre avec le son , tres bien fait , muchos gracias
Sur Ebay un carbu se vend un peu plus de 100 US $ , mais c'est pour un 9cyl , on devrait trouver :-)))
https://www.youtube.com/watch?v=cIBWNu9fIro
Bonne journée
Roland

Bonjour,

Voilà encore une saine occupation, tu en fait tourner un pour ton plaisir et l'autre fini dans le salon en table basse.

Olivier

Bonjour à tous et merci à Roland pour cette belle animation 3D
Pour le plaisir aussi une petite devinette, en rapport bien sur avec les temps moteur:
A quoi peut bien se rapporter cette phrase?

J 'adore les femmes en slip

A vos crayons

Bonne journée

Thierry

Bonjour Thierry.

Je sais !

Bon, je n'ai aucun mérite car j'ai fait une recherche sur le net : http://www.quotheque.exionnaire.com/memoire-198-j-adore-les-filles-en-slip

A bientôt.

Bravo Michel moi c'est un prof de machines marines qui me l'avait appris il y a de nombreuses années comme quoi cette méthode est bonne.
Bonne journée


Thierry

dans le milieu militaire, c'est :
"vous me ferez 15 jours d'arrêt pour avoir pris une permission de 36 heures à la place d'une permission de 24 heures"

Bien le Bonjour
Qui peux me dire où est passé le CRMA svp, Centre de Revision Mecanique de l'Armée Française,une recherche sur le net et on trouve une société qui porte le meme nom mais qui repare les moteurs à réaction CFM56 qui équipent les avions de ligne
Il doit bien y avoir un rapport , je les ai contacter , pas de reponse
Il y a bien quelqu'un qui a travaillé ds un arsenal ou sur un aeroprt militaire et qui sait , merci
J'ai commencé à demonter le moteur malmené durant les manutentions et c'est bien beau a l'interieur, j'ai trouvé des morceaux de jupe de piston ds le carter :-(((((( , pas bon ça ,mais  c'est de la belle mecanique
J'ai trouvé le site Avialog au canada , pour 12 € /6mois  on peut telecharger  a volonté les livres d'entretien et de demontage , d'utilsateur etc de  beaucoup de moteurs d'avions , j'ai donc telecharger 8 livres du moteur Continental   qui m'ont permis de suivre la procedure de demontage et de ne pas faire de casse
voir http://www.avialogs.com/index.php/en/engines/usa/continental/r-670.html ou on peut voir les livres disponible
Voila l'interieur coté  distribution , la face arriere qui supporte exterieurement les 2 pompes à huile (impeccable )et les magnetos Scintilla ( qui donnent une belle étincelle apres un bon nettoyage ) supporte ts les pignons à taille droite et une petite vis de 17 sert d'extracteur et detache l'ensemble du carter principal , fallait le savoir d'ou l'interet des bouquins
On peut voir sur la 1ere photo les 2 disques arbre à cames qui commandent les poussoirs de tige de culbuteur
On continue doucement
Bonne journée
Roland

S'est pas tous les jours que l'on vois comment s'est agencé dedans !... merci.


Amusant l'arbre à cames.... et à quoi sert la cascade de pignons ? ..lubrification? ... démarreur? ... les deux?

Bonjour à tous.

Je me demande si ce n'est pas tout simplement un mécanisme d'horlogerie ; en fait, juste l'intérieur d'une montre !

Plus sérieusement, ce mécanisme n'est pas conceptuellement évident.
Car il faut garder en mémoire que, sur un moteur en étoile, l'allumage se fait en sautant un cylindre à chaque fois (ordre : 1, 3 ,5, 7 ,2, 4 ,6), ce qui implique un nombre impair de cylindres.

http://static.howstuffworks.com/flash/radial-engine.swf

A bientôt.

Bonsoir les copains
Sur la photo des engrenages
celui du dessus partiellement caché , c'est le pignon de demarrage , qui serait entrainé par un demarreur exterieur , mais ce moteur se demarrait à l'helice et il y a un couvercle cachant le pignon qd meme monté meme s'il ne sert pas
Les 2 grands a gauche et à droite commandent les magnetos
Celui entre les 2 grands  est sur la soie du vilo , il entraine tout
Les 2 en bas à gauche et à droite , plus petit , entrainent les pompes a huile , une qui vide le carter pour renvoyer l'huile ds la bache , l'autre pour lubrifier le moteur
Le petit jaune en bas entraine une generatrice exterieure , non montée comme le demarreur , puis que le moteur est autonome avec ses 2 magnetos
Ceux qui reluisent sont le pignon intermediaire et celui qui commande  les arbres à cames
Dont voici une meilleure photo
Bonne soirée
Roland

Bonjour à tous
L'aventure continue
Le moins beau moteur a été demonté entierement , j'ai récupéré le maximum de pieces , la bielle maitresse etait cassée et a tapé ds toutes les jupes des 7 cylindres , donc galere pour les sortir, le moteur est remonté vide et est pendu ds le garage, bel objet
J'ai commençé a demonter le moteur révisé par le CRMA , il est bien gommé, calé , l'huile est devenue du goudron , ça a été galere pour demonter le 1er cylindre , plus d'une heure trente avec  des leviers , des tournevis ,  maillet , marteau etc :-(((((
Des le cylindre enlevé,  le piston en tres bel etat de meme que les segments mais collés , chauffer legerement avec un  camping gaz, l'huile s'est fluidifiée et tous les segments ont été retirés, ainsi que l'axe de piston , pas de circlips , seulement 2 bouchons en alu , comme ds les vieilles motos
Comme je ne suis pas mazo , j'ai trouvé une solution , que certains d'entre vous , vont trouver  ridicule , mais les 6 autres sont venus comme une lettre à la poste et sans casse aucune, super efficace, :-))))))))
Je vous presente un petit film  et cerise sur le gateau , les 7 cylindres retirés , le vilo est tres beau et tourne librement , le moteur ne risquait pas de tourner avec des pistons collés


Voici le film , tenez vous à distance svp
https://www.youtube.com/watch?v=8taWa2kT67c&feature=em-upload_owner
Bonne fin de journée
Roland

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Roland,

 Original.... mais comme dirait Nono.... Champaaaaagne !!! PÔÔÔFFF  
Bien joué  

Amicalement , Claude.

Bonsoir à tous
Le demontage est fini , qlques outils particuliers ont du etre fabriqués
Voici des photos
Mais tout s'est bien passé sans casse , l' écrou crenellé qui tiens les roulements a été tres dur a dévisser
Grace a la grosse boulonneuse de Cel , il n'a pas résisté, le moteur tournant à gauche qd on le regarde de face , cet ecrou se ressére seul et il ne risquait pas de se déserrer
Le moteur est en bon état et c'est tres bien fait , ils etaient fort en 1939
J'attends 3 roulements et je remonte,
quelqu'un peut il me dire pourquoi la surface interieure de l'alésage des roulements en contact avec le vilo  est cuivrée
A un de ces 4
Roland

bonjour a tous

bonjour Roland

je vois que Jean-Claude a de la concurrence (amicale bien-sûr) !

le Prat de JC en "écorché mobile" était déjà sympa pour comprendre le fonctionnement d'un moteur en étoile , mais là en voir un tout démonté c'est superbe !!! et avec les explications qui vont bien en prime !!

bon courage pour la suite !! et bravo !!


bonne journée

fred

Bonjour à tous:Roland ,c'est beau ce moteur d'avion...on dirait de l'horlogerie ...tu as de la chance de les avoir récupéré...mais ,ils sont tombés dans de bonnes mains et si tu arrive (sans doute) à en faire tourner un ,tu sera content et tu pourra etre fier de toi d'avoir fait revivre un "monument historique" Bravo ...je comprends ta motivation...Daniel

Bonsoir à tous
Et merci a Daniel et Fred pour vos appréciations
Aujourd'hui ajustage du moyeu porte helice sur le vilo , car les canelures avaient souffert lors des manutentions anterieures
Il va falloir trouver une helice , car elle servirait de volant moteur , je cherche à verifier ce point
Les americains appellent une helice devant tourner sur un moteur fixé sur un support 'A test propeller " ,faire du vent pour le refroidissement , mais pas de poussée
En quelle bois etaient elles faites ? En bouleau ais je lu qlque part, maintenant en lamellé collé , qui connait la qualité à utiliser
J'ai consulté qlques fabricants aux USA , j'attends
Merci pour votre support
Le boulot continue
Bonne Soirée
Roland

Salut Roland
ça à l'air tout simple un moteur d'avion, non, j'ai dit une bêtise ?????
Amical bonjour

Thierry

Bonjour
Si jamais tu veux la faire toi même, ci dessous l'expérience d'un Ulimiste.
Bonne chance
François 82

http://www.passionavion.fr/helice-FM1.html

Bonsoir
Merci François82 ,tres beau mais au dessus de mes competences
heureusement j'ai un ami sur ce forum qui se reconnaitra et qui lui est vraiment doué ds ce genre de boulot
reste à le convaincre :-))))
Salut Thierry, oui c'est assez simple , pas vraiment plus compliqué , jusque maintenant ,q'un monocylindre
seulement il faut 7X plus de temps
A bientot
Portez vous bien
Roland