Acquisition d'un Venieri C553

J'ouvre donc un post pour mon projet d'acquisition d'un Venieri C553 qui est à vendre à quelques km de mon domicile et de mon verger .Ceci pour remplacer une débroussailleuse à roues Orec de 1.20m de large et un petit transporteur à chenille .

Demain si possible j'irais faire quelques photos de l'engin et voir quelques détails techniques ( entretien  , vidange et graissage de l'ensemble ) car je voudrais éviter de me retrouver rapidement avec des problèmes mécaniques

Pour le pilotage ça ne m'inquiète pas trop car j'ai été formé jeune ( à l'adolescence ) à la conduite de tout type de tracteur roues ou chenille ancien évidemment ! Par mon grand père entrepreneur tp et ta , j'ai utilisé entre autres des mc cormick WD 6 et 9 ainsi que TD 9 et 14 ou un bull Caterpillar D6 tout ceci dans les années 70 à 80 . Je passe sur mon passage il y a quelques années avec un Ransomes Moteur sachs diésel 2 tps que j'ai revendu car pas assez puissant et mise en route à chaud difficile
Bref à bientôt pour la suite .
J'attends avec impatience les commentaires de Xavier 26
Merci pour la pub sur le Venieri , a ma première visite je n'ai pas trouvé de plaque constructeur qui donne des infos sur l'année de fabrication par exemple ( est ce que ça existe ? ) juste vu un N° 621000.070
PS j'ai dans mon hangar un "énorme " motoculteur Mabec que j'utilise pour les petits labours et l'arrache patates.
Comme promis les photos du jour





J'attends vos avis et en autres pour la négociation ? Quel prix pour cet outil ?

J'ai noté un léger jeu dans les roues avant = environ 2 à 5 mm en bout de rayon !? Il semblerait aussi qu'il ait un peu plus de 2854 h car le compteur est en panne depuis un certain temps ...
Je crois que je vais bientôt entamer les négociations dés que j'ai recueilli tous les avis éclairés ! Xavier 26 ?

Salut je viens de te passer un MP avant d'avoir vu ton post.
Voici les différence que je remarque par rapport au mien:
Le réservoir hydro est inversé par rapport à la position normale ? pourquoi ?
Le pot n'est pas d'origine ? (le pot d'origine est assez bruyant, c'est peut été pour cela qu'il a était remplacé ?)
Celui ci a les phare à l'extérieur, sur le mien ils sont derrière la calandre. (c'est pour cela qu'il y sont encore surement)

Pour le reste on ne voit pas grand choses, il faudrait des photos plus précises

Mais voici ce que peut te dire sur ce tracteur: ATTENTION MES COMMENTAIRES DÉPENDENT DE MON UTILISATION
(le miens est un 1er main , acheté neuf par mon grand père, il totalise env . 1000 heures)

Le moteur est terrible: démarre au quart de tour été comme hiver, avec une batterie quasi a plat !!!
c'est a peut prêt le seul point positif de ce tracteur pour moi....

Voici les points négatifs qui me viennent:

Relevage mauvais, pas de contrôle
Boite pas terrible, vitesses dures
frein mauvais
Train de chenilles pas terrible ( je cherche encore le bon réglage de tension ... c'est dire)
Tracteur trop trop trop léger , il faut être très modeste sur les outils avec cet engin .... je suis obligé de monter dessus des vieux outils très légers

Je pense que ce tracteur est construit pour des outils trainés exclusivement ...

il n'a pas d'arceau et c'est un tracteur sur lequel tu est prisonnier (pas de plancher plat qui te permet de te dégager rapidement) ...

A part cela , il est compact et passe vraiment partout ... (j'ai une terre très pentue et j'arrive a passer en travers, mais attention !!!)


Pour ton problème de roue avant ... voir mon post à ce sujet...
La mécanique n'est pas terrible sur cet engin, le montage des roues folles AV est à très faible jeu.
Quand tu parle de 5mm, à mon avis c'est HS comme le mien. Pour réparer cela, il faut être équipé !
regarde si il y a de l'huile dans le moyeu ou ce celui ci est sec, si il est sec c'est que les joint à glace sont HS, ils sont introuvables (sauf chez Trelleborg, mais il faut en commander une grosse quantitée car c'est hors stock), si il sec, il y aura également de la limaille (comme sur le mien)

voila n’hésite pas si tu as des questions

Merci Xav pour toutes ces remarques , j'ai une idée
Si possible ! que je te rende une petite visite pour visualiser tout ça .
J'ai aussi un autre utilisateur agriculteur lui du C 553 Venieri à rencontrer à quelques kils de chez moi.
Bref ça avance patiemment
Xav on met notre rencontre au point par mp

Ok
pour le prix je sais pas trop, j'ai pas trop acheté de tracteur de ma vie , donc je sais pas trop, les spécialiste du forum te répondrons mieux
si il est en bon état je dirai 3000E ???
A voir au pied de la machine !

Merci au forum TMA
Grace à vous j'ai fait connaissance aujourd'hui de Xav 26 ( super sympa ) et très efficace !
On est allé voir le chenille et en quelques minutes il a fait un tour complet de la machine , diagnostic précis grâce à sa longue expérience .
Moteur ok , manque quelques tôles de protection moteur et galets .
Le relevage arrière est à revoir = joints des vérins et jeu des axes remplacés par de vulgaires boulons , rotules usées !
Petit doute sur les roues avants , un peu de jeu a vérifier .
Les freins à vérifier aussi
En résumé un peu de boulot mais ça me tente , reste plus qu'à négocier l'achat
Merci Xav
Bientôt la suite du feuilleton

Ca y est le C553 est dans mon atelier depuis ce mardi 19 mai , ce WE je commence la remise en forme de l'engin , nettoyage complet
puis vérif des niveaux d'huile et graissage  général .etc.
Je recherche une doc technique pour faciliter l'opération ?

Salut
Tu l'a enfin récupéré... ta patience a payée ...
Pour la doc technique ... c'est pas gagné sur ce genre d'engin ...
Mais il y a pas grand chose à faire :
1- Vidange moteur
2- Changement filtre à huile et gaz-oil
3- vidange des réducteurs de roue
4- vidange boite
5- Faire les niveau d'huile dans les boite à huile des roues AV et dans les galets ...
6- Nettoyage filtre a air
7- Nettoyage de la turbine a air et surtout du dernier cylindre : bien dégager les ailettes qui sont souvent beurrées de pleins de cochonneries ... Karcher ou air comprimé !
8- Faire le tour de tous les graisseur ... notamment ceux des freins à sangles ... (attention pas trop de graisse la dedans)


Et surtout n’oublie pas de vérifier la pression des pneus

1 mois passé depuis l'achat , après le nettoyage , vérif de tous les niveaux d'huile ( surprise j'ai trouvé de l'huile en bon état de partout , donc pas de fuite  ) ,graissage réfection du siège qui fait un peu tache du coup .
Nettoyage du réservoir à gasoil , plus filtre neuf .
Tension des chenilles , j'ai laissé 25mm de flèche
entre temps , j'ai remis en état un gyro broyeur d'1 m 50 de large .
Quelques finitions encore demain : cable du compte tours à réparer , fixation pot d'échappement
 finir le broyeur et normalement dimanche c'est le grand jour  : attelage et essai de tout ça  
Photos et compte rendu semaine prochaine .
Les débuts se sont bien passés  j'ai déjà fait une bonne surface , tout fonctionne bien


Je vais continuer à bosser avec , faut trouver encore quelques outils : griffon , sousoleuse , rotavator .
et si tout va bien l' hiver prochain je lui refait une petite beauté .
je me demande quel carburant est le mieux : gasoil rouge , blanc ou spécial agricole ?

L'hiver approche à grand pas , j'envisage de repeindre quelques parties du tracteur et les outils que j'ai .
ya t il un sujet qui traite de la technique de préparation et peinture , je n'ai pas trouvé


Un exemple des outils auxquels je veux redonner un meilleur aspect

Ce WE je suis allé chercher à 100 m de mon terrain le frère de mon Véniéri . Il dormait dans son hangar depuis au moins 20 ans .





D'après le proprio il lui avait fait faire une grosse révision il y a 20 ans donc pour le vendre mais il n'a jamais réussi à le vendre .

Il y a quelques petites différences entre les 2 : système hydraulique . le siège pour plus de confort les tuiles font 2 cm de moins en largeur et le tracteur 7 cm de moins .

C'est reparti pour un bon nettoyage , vidange et filtres huile et gaz oïl . J'hésite si je dois démonter le carter moteur pour nettoyage ou pas . et remise en route si ça va ?
Tout ça en théorie a la fin de l'été .

Hello.

Joli achat.... J'aime bien les chenillards.

Tu est de où dans le sud Drôme ??

On dirais buis les Baronnies, la montagne sur une de tes photos.

@+
Julo

Bravo c'est bien Buis les baronnies , pourtant c'est pas à coté de chez toi ?

Hello

Ah ah !!!!!

Les Baronnies sont ma deuxième patrie depuis ma naissance ou presque voir avant .

Je suis allé pendant des années au camping de mollans.

Maintenant je suis sur Mirabel, j'y suis en ce moment. J'adore passer par là route de propiac et Mérindol pour repartir sur Mirabel après le marché de Lou buis

J'ai reconnu direct le coin.

C'est assez désertique, tu cultive ??

@+
Julo

salut l ami

comment vas tu , je vois que tu as fini par récupérer ce chenillard, je me souvient que tu m en avait parler.
bel engin et en etat , j attend la suite,et a bientot
a plus
michel

Merci Laplume .

Julo c'est pas du tout désertique même si ça en prend le chemin en ce moment Mon activité agricole c'est du " loisir " 1 ha 500 Oliviers vigne fruitiers potager etc .

Si tu passes par Buis je te ferais visiter avec plaisir . Tu as pu venir faire le marché aujourd'hui malgré le passage du tour de France ?
pour me trouver , facile : N° 4 grande rue magasin Cycloutil . Je t'envoie mon tel par MP .

Hello.

J'ai bien eu ton mp.

Malheureusement je ne suis pas venu au buis aujourd'hui, j'ai évité avec le tour.

J'ai profité de la piscine a Nyons avec ces chaleurs.

Je repart dans le nord jeudi prochain, et je ne pense pas avoir le temps de repasser au buis pour le marché. Je monte a st Léger samedi la journée me baigner dans le toulourenc, et repasse au soir au marché de mollans. Ça sera tout pour le secteur cette année.

Je garde tes coordonnées pour l'année prochaine, et passerai te rendre visite. A moins que je descende en octobre car j'ai toujours un holder a remonter, mais le Scénic avec l'attache n'est pas passé au contrôle technique avant le départ.

@+
Julo

Meilleurs vœux à tous et du bonheur avec nos tracteurs anciens . J'ai décrassé un peu le véniéri N°2 après nettoyage du circuit gasoil du réservoir aux injecteurs j'ai tenté une mise en route après les 25 ans de repos . Après quelques tours de démarreur il a démarré et tournait bien , pas de fumée . J'ai refais 2 tentatives et il n'a pas démarré , il fume bleu clair mais pas plus . J'ai une différence entre mes 2 véniéri au niveau de la pompe a injection sur le 1 er qui démarre au 1 /4 de tour il y a une surcharge et pas sur le 2 ème l'emplacement de la surcharge est obturé par un cache en plastique noir . Sur le dessus de la pompe il y a une petite pièce mobile . Il s'agit de moteurs VM 103 .
Y a t il une explication a la différence pour la mise en route

J'ai peut être trouvé un début d'explication. Sur les 2 premières photos ( le nouveau venu ) on ne voit donc pas le bouton de surcharge sur le coté mais peut être dessus à coté de la 1 ère sortie de la pompe un petit bouton avec un ressort , il reste enfoncé lorsqu'on appui dessus . Il me semble qu'il a démarré un peu plus facilement avec ça .
La 3 ème photo c'est la pompe de l'ancien avec le bouton de surcharge sur le coté et il démarre toujours au quart de tour .
Vos avis ?

cyclouti 26 a écrit:

J'ai peut  être trouvé un début d'explication. Sur les 2 premières photos ( le nouveau venu ) on ne voit donc pas le bouton de surcharge sur le coté mais peut être dessus à coté  de la 1 ère sortie de la pompe un petit bouton avec un ressort , il reste enfoncé lorsqu'on appui dessus . Il me semble qu'il a démarré un peu plus facilement avec ça .
La 3 ème photo c'est la pompe de l'ancien avec le bouton de surcharge sur le coté et il démarre toujours au quart de tour .
 Vos avis ?

Salut, oui c'est le bouton noir entre l'alim et la première sortie sur la pompe.
Remplace le filtre à gasoil et regarde le filtre sur la pompette, ça risque de mieux démarrer..
a+

Merci pour l'info . pour les filtres tout est ok le circuit carburant a été nettoyé du début à la fin , même les injecteurs ont été contrôlés et nettoyés . Ce we je vais tenté une nouvelle mise en route en lui faisant respirer un tout petit peu de start pilote ( même si je n'aime pas utiliser ce produit )
A suivre

Lors de la dernière mise en route il y a 2 jours , démarrage nickel sans start pilote , ça tourne bien . Petit test embrayage et passage de vitesse OK . Par contre petite fuite de fuel a la sortie de la pompe à injection . A voir au plus vite si juste à resserrer les écrous ou plus ?

Bonjour,
belle petite acquisition il sont chouettes ces venieri j'en sais un c'est un c603 mais il veux pas le vendre.
Il fait combien 50cv le tiens ca doit être les établissements bises frères a nyons qui ont dû le vendre

LE 1er vient effectivement de chez Bises et le 2 ème de chez Albrand à Vaison la romaine .La puissance est de 55 cv Vénieri 553 55 cv 3 cylindres

J' ai un peu bossé dessus aujourd'hui , le moteur va bien j'ai réparé les fuites de gazoil sortie de pompe à injection ( joints cassé 3 joints neuf et c'est ok ) démarrage nickel et ronronne bien pas de fumée vidange huile et filtre ok . J'ai enlevé le couvercle de boite à vitesse pour vérifier la commande de changement de vitesse , j'ai vidangé l'huile de boite très épaisse on dirait de la 140 est ce possible ? Peut être l'huile d'origine . J'envisage de mettre de la 90 ?

Quand la boite sera ok  vérif de l'huile dans les barbotins et galets .
Et pour finir le relevage et le circuit électrique .

La doc technique me manque toujours .

Bonsoir à tous sur mon 2 ème Véniéri qui fonctionnait bien est apparu un problème de sélection de vitesse . Lorsque je veut passer la marche arrière il se bloque en 2 ème vitesse et impossible de déplacer le levier de vitesse la boule du levier est bloquée devant le baladeur de Marche arrière . Donc dépose du couvercle de boite , je replace le baladeur de fourchette de 2 ème au point mort puis remontage du couvercle et ça refonctionne mais le phénomène se reproduit de plus en plus souvent .
J'ai d'abord pensé que le problème était du à un espace trop important car il y avait un chanfrein sur la partie avant du baladeur de M AR J'ai rechargé à la soudure mais ça n'a pas suffit .
Je me demande si il y a une possibilité que lorsque je veut passer la MAR LA 2 ème s'enclenche seule ?

J'envisage 2 remèdes : Durcir le verrouillage au point mort du baladeur de 2 ème (approfondir le logement de la bille )
Vérifier si le levier de vitesse n'est pas un peu tordu et entraînerait le baladeur de 2 ème quand je veux passer la M AR .
J'espère qu'un d'entre vous pourra m'aiguiller dans la bonne direction
Merci d'avance

salut cyclouti,

si tu actionne le levier pour passer la 2e, est ce que ça passe plus facilement que les autres vitesses? si oui cela veut dire que ton ressort qui pousse la bille de verrouillage est fatigué. sinon le souci est ailleurs... peut etre que ton levier se positionne mal et engage la 2e au lieu de ne faire que la m ar ?
est ce que ton embout de levier n'est pas usé? il doit etre bien rond et epouser la largeur de l'encoche de fourchette sans jeu.
ta grille de vitesse est elle en bon etat? souvent c'est usé et aggrandi d'ou une imprecision du levier...

pas facile sans voir.

a+