Tracteur Venieri C553

Salut a tous

J'ai besoin de refaire les embrayage de roue de mon chenillard. et donc il faut que je dechenille. Avez vous des tuyaux ou une procedure specifique pour faire cela.
J'ai deja mis le tracteur sur cales, et j'ai remarque la presence d'un maillon rapide sur les chenilles, j'ai donc démonté l'ecrou de blocage de ce maillon, et j'ai essayé de chasser l'axe, la vache rien a faire ... il veut rien savoir, pas moyen de le sortir, ce soir je vais essayé de le chauffer ...
si vous avez des conseils, ils sont le bienvenue.

Par ailleurs si vous avez des infos sur ce tracteur, je suis preneur, c'etait celui de mon grand pere, et je n'est pas d'info dessus, année, puissance Etc etc ( c'est un moteur 3 cylindres VM, est ce que c'est bon ??, je n'y connais pas grand chose )
Le tracteur a 900h c'est un 1er main .

voici une petite photo:

Bonjour Xav26.

Je pense que la position de l'attache rapide est importante pour éviter que celle-ci soit en traction, voir détendre la chenille.
Vu l'état des chenilles sur la photo (rouille) dégrippe tout les axes avec du liquide frein DOT4 ou 5, ou avec du gasole, c'est mieux que le dégripant. Dernier recours, chauffer les pièces, des fois ça aide, s'il n'y a pas de joints dans les environs.
Peut_être que tout les axes sont grippés et que l'embrayage n'est pas à la hauteur pour faire bouger tout ça. Parce que 900h c'est quasiment neuf, à mon avis. Attend l'avis de chenillard77, passe lui un message perso.
A+.Michel.

En fait la photos est trompeuse... J'ai passé un coup de pulvérisateur dans un verger 5 jours avant la photos, et je n'ai pas eu le temps de nettoyer l'engin... d'ou une rouille de surface qui couvre tout ...

Pour dégoupiller l'attache de chenille, j'ai bien entendu place celle ci en prise dans le barbottin afin que celui ci retienne le maillon amont et le maillon aval, pour m'affranchir des problème de tensions ... mais rein a faire ça sort pas ....je desespere ..


Pour les heures du moteur, le cable est cassé, mon grand pere ne l'utilisé plus depuis 10 ans ... et il n'a jamais remplacé le cable, le compteur affiche 650 heures, il ne l'utilisé pas beaucoup, car il avait peur dessus, il est vrai que le plancher n'etant pas plat, en cas de difficulté, il est impossible de s'extraire de ce tracteur ...

Le tracteur fonction bien, mais les embrayage font un bruit metallique effroyable, les freins sont HS également, je pense que cela est du a une mauvaise utilistaion, quand le conducteur a peur, il a en permanence les 2 pieds sur les pedale de freins, et les mains en train de tirer les embrayages lateraux .... et comme les terrains sont tres pentues par chez moi ...

bonjour xav26 ! et bienvenue dans la chenille ! pour le maillon, je sais que tout le monde préconise de décheniller et recheniller sur le barbotin, cependant moi je prefere la roue tendeuse, car on risque moins de la vriller ou endomager le secteur denté ! vérifie la tension des chenilles tout dabord, la chenille doit pendre au milieu de environ 3 cm sur ces engins. moins de deux cm et la tension est telle que le moteur force pour faire avancer. normalement, un tel engin placé sur une dalle béton doit pouvoir etre avancé par un seul homme en tirant sur les chenilles ! j'arrive a avancer mon fiat 332C de deux tonnes !
ensuite ton maillon est rentré a force, il te faut un rond de fer pour mettre entre l'axe et la MASSE ! et taper des grands coups ! ne pas molir quand ça vient! évite de chauffer les chenilles car c'est de l'acier forgé, et le chauffer au rouge le ramoli ! par contre il n'y a aucun joints, et tu ne peux ouvrir la chenille qu'au maillon rapide!

j'ai parfois recours, pour decheniller des axes de diametre 30mm, à ma plume : une masse de 8kg !
bon courage, et mange du banania!  marc

Bonjour chenillard77,

Merci au spécialiste de prendre le relais....
A+.Michel.

toujours prêt ! surtout a faire la chenille !

Salut, tu peux aussi faire dérailler la chenille de la roue folle après l'avoir détendue au maxi.
Je l'ai fait la semaine dernière rapidement et sans problème.
L'axe ne voulait pas sortir, même à la masse...

Bon courage.

cça y est j'ai leur peau a ces chenilles, avec une masse de 2 Kg et une barre a mine...
En fait rien n'y faisait ..., j'ai imprégné pendant 3 jours le maillon au WD40, ensuite j'ai chauffer MODEREMENT les tourillon ou l'axe est enmanché ( on chauffe au challumeau, et on depose une goutte de soudure a l'étain, quand celle ci fond, on est aux alentour des 300°C, sans danger pour l'acier, on est bien en dessous des temperature de recuit, 300°C ce n'est pas chaud pour l'acier) et la apres 5-6 frappes c'est sortie, j'ai demonté les 2 chenilles en 15 min ...
Il va sans dire que les axes sont complètement foutus, heureusement que j'ai un petit tour...

Merci pour vos conseils ...

Maintenant je bute sur les ecrous de barbotin, il y a 1 seul écrou central sur le moyeux !!! et il faut une clé de 70, et bien sur comme toujour, je m'arrete a une clé de 68 évidement c'est toujour pareil, jamais le bon outils, ça fait ch....



je vais voir combien ça coute une clé de 70, si c'est trop cher, va falloir en fabriquer une... pfff pendant ce temps le tracteur n'avance pas ...

je mettrai une paire de photos des que possible...

Bonjour, étant technicien de maintenance, n'y a-t-il pas un garage de matériel agricole près de chez vous, car j'ai déja du faire pour un copain agriculteur de la réparation avec de gros outils et en leur demandant gentillement ils m'ont mis à disposition les outils gracieusement.

Acheter une douille de 70 qui va vous servir une fois, c'est un gros investissement.

Bon courage.

il y a de l'experience derriere la chauffe ! content que ce se soit ouvert ! pour l'acier il te faudra une qualité assez dure, genre XC42 (ancienne norme). pour ta clé, totophe67 a raison, en discutant gentillement, eventuellement avec des photos (ça arrange des fois), tu pourrais te faire prêter cette clé. moi j'ai des engins plus gros, et 70 on s'en sert pas souvent ! sinon une clé oxycoupée ça suffit car le serrage n'est pas forcement énorme !
prend nous des photos, ça peut aider ceux qui auront a le faire et qui te liront !
bon courage, marc

Merci du tuyau ... mais par chez moi les meccano agricole ne sont pas preteur, remarque ça se comprend, moi j'ai prété un arrache moyeux a un collegue, il me l'a rendu au bout de 6 mois et faut voir l'etat de l'arrache, il me l'a massacré ... donc depuis ce jour je ne prete plus mes outils moi aussi

Pour la clé, je pense que je vais la faire faire en oxycoupage ... car j'attend le prix d'une clé a frapper de 70, mais j'ai peur de la surprise ...

Pour les axe de chenille, j'ai un morceau de 42CD4 ça fera l'affaire, celui la est a 80Kg/mm2 c'est du costaud, je ferai des photos mercredi ...

salut xav26, pour ta douille, en facom, le prix d'une douille standard en 70, 72.24 € HT au tarif, compte 25% de remise, ou en serie impact (a choc) 185.14 € HT tarif !
ben je crois bien que demander au mécano du coin, ça peut rapporter gros !
bonne chance, marc

Bon ... hé bien oui vous aviez raison... une cle de 70 c'est hors de prix, surtout pour une clef qui doit servir 1 fois tout les 5 ans (pourtant je bricole beaucoup). Pas moyen de m'en faire preter une également.
Donc résultat, je vais en fabriqué une maison dans un bout de ferraille, en soudant des fer carrés autour d'un ecrou de 70 qui me servira de gabarit...

Je vous mettrai les photos quand ça serat fait ....

il faut demander à un garage tp, poids-lourds, ou un concessionnaire d'engins agricoles mais en laissant une garantie ça devrait le faire !

ça y est j'ai ma clé de 70 !!!! cela a pris plus de temps que prévue, mais je vais pouvoir continuer sur le tracteur ...

[URL=http://imageshack.us][/URL


c'est bien pratique d'avoir un père fraiseur ... il m'a fait ma clé cette semaine apres les heures de travail ....

Bon ben apres beaucoup de galère avec le Venieri, j'ai beaucoup avancé ce week end.
j'ai sortie les 2 reducteurs lateraux, et la surprise,il y a une espèce de poix noire mi graisse mi goudron, alors voila ma question:
Est ce que les reducteur sont lubrifié a la graisse ( c'est ce qu'il semble y avoir) ou bien en bain d'huile, sachant que sur le carter il semble y avoir un bouchon de vidange, de remplissage, et de niveau ????

J'attend vos réponses

Salut

Sur mon Venieri c'est de l'huile, il y a effectivement les bouchons de vidange et remplissage ça ne peut être de la graisse.

A+

Franck

oui, c'est ce que je pense, mais c'est bizarre, il y a 2 bouchon vers le bas ... jusque la c'est normal, mais il y en a aussi 2 en haut ? ? je veut bien qu'il y a ai 1 en bas, c'est la vidange, 1 en haut c'est le remplissage, et les 2 du milieu ??? il doit bien y en avoir 1 qui sert de niveau, mais l'autre il sert a quoi ???
et c'et lequel celui qui sert de niveau ???
J'essaie de mettre des photos demain

bonjour xav et fox, vous avez tout dit ! parfois on a même deux bouchons de vidande pour chaque car il y a deux cuvettes ! les bouchons du milieux sont les niveaux. pour le contenu, c'est forcement de l'huile ! 80w90 ou 140 selon les engins, pour le tiens, je pense que c'est de la 80w90. ce qui veux dire un gros nettoyage au gasoil pour ne plus avoir cette poix ! je pense que ça n'a jamais été vidangé, avec un peu d'eau et voila le bordel ! il était temps que tu mette le nez dedans !
met nous des photos ! j'ai pas fouillé tout caussade car j'ai pas eu le temps, mais personne n'a trouvé de doc lamborghini ni venieri ni toselli ... j'ai juste retrouvé une itma280 ! à+, marc

Voici quelques petites photos de mon Venieri:
extraction de la roue avec un arrache moyeux maison:

Ouff il a fallu sacrement forcer pour sortir cette pièce ( levier de 1,5 m sur la clé)

bon ben voici le couvercle de reducteur et le pignon principal dans leur huile d'origine ...




Bon ben si il faut mettre de l'huile, je pense qu'il serait judicieux de changer les joints spys ???

au point ou tu en es, c'est sûr que les joints ne seront pas du luxe ! tu pourras aussi jointer les bouchons de remplissage, parce que sur la troisieme photo on voit bien la mayonnaise (huile et eau !). le melange magique huile eau et poussiere de terre : la pâte a roder et gripper a la fois !
du boulot en vue ! bon courage et a bientôt ! marc

Bon alors voila des nouvelles de mon venieri
Apres le demontage des reducteurs et le nettoyage, j'ai fait un 1er bilan mécanique: roulements des reducteur HS, 4 roulements par reducteurs. ils ont tournés a sec
il y a un pignon qui est également abimés, mais ça ira ...
Du coté des cloches d'enbrayage, c'est sur celles ci que frotte la sangle de frein, hé bien c'etait a prévoir la cloche est saignée sur 1,5 mm ... du coté du frein a main
c'est vraimment mal foutu, le frein a main, c'est une petite patte qui bloque la pédale enfoncée, si bien que c'est très facile de rouler avec le frein enclenché sans le voir ( en 1er rampante, le tracteur ne force pas meme avec le frein enfoncé ) en plus il n'agit que sur 1 seule roue donc j'ai une grosse usure disymetrique...
du coup j'ai rectifier la cloche au tour, et je vais faire refaire la garniture qui est HS, pfff quel boulot, j'ai du mal a m'en sortir...
Je ne sais pas comment vous faite pour intervenir sur des chenillards, mais quelle galere, je passe mon temps a usiner des arraches moyeux, et des extracteurs en tout genre pour demonter sans abimer, il faut un materiel d'enfer ..., j'en suis a plus de 7 outils fabriqués maison, du coup je passe plus de temps a fabriquer des outillage que a travailler sur le tracteur ... toute les pièces sont lourdes, et j'ai tres peut de moyen de manutention ...
Pour les reducteur, sur la ligne d'arbre du barbotin, il ya 2 roulement conique, il convient donc de regler le jeu, donc a votre avis quelle est la valeur ??
Je suis tenter de mettre le jeu a 0, voir de précharger legerement la ligne d'arbre pour eviter le jeu, un truc du genre 0,01mm de precharge axiale.
Si quelqu'un a des infos la dessus , je suis preneur

Je mets des photos de tout ce la dans la semaine ...

Bonjour,
Je ne pense pas qu'il faille comprimer les roulements coniques. Au contraire, il faut laisseu un peu de jeu (à peine) pour absorber la dilatation de l'arbre.

Houla ! oh que si il faut precharger les roulements coniques ! pour que une fois en charge il n'y aie pas de desaxage ! par contre je n'ai pas de valeur precise en tête, je regarde ça ! pas evident, je pense dans les 10/ 15mkg environ.
pour les outillages et les clés de grande taille, c'est vrai qu'il en faut de toutes les sortes ! et puis aussi de quoi lever et manipuler ! moi je triche car dans l'atelier du boulot, il y a tout ce qu'il faut sous la main ! soudage découpage, pont roulant, (...), alors c'est forcement plus facile.
à+, et bon courage, marc

Bonjour,
OK, Chenillard77 doit avoir raison...