Problème moteur MAG 1040

Bonjour a tous


Voilà j'ai un problème Sue deux moteur MAG 1040 et les deux on le même sinmetome il démarre très bien toul les deux m'est quand on donne des gaz il toune comme des casseroles il pétarade ! J'ai nettoyé le carbu m'est rien a changé ! J'ai recalé l'allumage rien a changé non plus ! J'ai condane la came d'avance pour allumage qui et fixé sur le volant moteur , m'est rein ne change !
La je sais plus quoi fait !

On m'a expliquer que sa pourai venir du volant magnétique ! Vue que les moteur ne tourne tourne moin qu'avant les hémant perde de la force est qui cosserai cette panne ! M'est j'ai du malle a y croire !

Si quelqu'un pourrait m'aider ou qui a ue déjà se genre de panne j'attends vos messages !


Bonne journée
Et bonne année

@+

Bonjour

Essayez de remplacer le condensateur et bien nettoyer le rupteur

bonsoir
mets une bougie neuve aussi
bon réveillon

Salut à tous !

T'as pensé à aller chez le mécano ?

A l'occasion, je demanderai au mien !

Bonne réparation !

à+

Bonjour,
Avez-vous trouvé la solution ? J'ai le même problème.
Merci

Bonjour .
J'en ai réparé un Dernièrement , qui avait les mêmes Symptômes.
Reprise des rupteurs , dépose , nettoyage ,reposé , réglage ,040 , essais 👎👎
Réglage avance ,un chouia+. 👎
Je reverifie le jeu des rupteurs , c'était plus pareil ,Restez calme
Nouvel essai ☝️🤔 un peu mieux , mais toujours des ratés.
Carburateur. Redépose , démontage , ultra sons. 'nouvel essais 👎 Restez Zen
J'ai pus me procurer un carburateur sur un moteur qui n'a pas de problème.
Préparation du carburateur avant de le monter .
Mieux , nettement mieux  .mais toujours pas TOP.
A Force de jongler sur l'écartement des vis , la position du plateau de.allumage , j'ai enfin obtenu un bon ton ton ,et montée en régime sans pétarade ✌️😉

C'est un moteur ou j'ai fais la cylindrée, déglaçage , segments , et des soupapes  . Grosse prise de tête, et vous savez , c'est sur un AM53 , pour le démarrage à la ficelle , pas de lanceur 😠, et bien quand t'as mis 50 fois le morceau de cordelette, dans l'espace restreint devant le moteur , ET BIEN T'ES CONTENT QUAND ENFIN ÇA TOURNE ROND    
C'est dingue ces bouts de moteurs quand ça veut pas 😁
Conclusion
Ajustement précis des rupteurs.0,40
Un peu plus d'avance ,
Changer le carburateur , l'autre il va retourner faire trempette 😁
Bougie neuve , .
Est qu'il y a un vieillissement de la bobine ?
Quand ça fait comme ça , le diagnostic est dur a définir.




Pour terminer , j'ai passé du vernis sur les tôles d'habillage ,, ça lui donne un air de fête
Aujourd'hui , Essais ☝️💪
Normalement , ça fonctionne.
Alors pour les vôtres ,
Courage ,
Patience.
Et recommencer jusqu'à ce que le résultat soit bon.
C'est des moteurs qui ont bonnement 60 Ans.
Les bobines ne se trouvent pas facilement , Avant de dire je la change faut voir combien ça coûte 😱 j'ose même pas y penser 😰
Alors , moi je tourne autour jusqu'à ce que j'obtienne un résultat.
Si ça ne fonctionne pas comme il faut , je ferais un essai avec bobine extérieure, et batterie, bien sur.
Mais j'ai confiance 😁
Salut.

Merci et bravo pour travail, ça m'encourage ...

NB: C'est aussi sur un AM53 !

Salut Edroz
Désolé de revenir pour t'annoncer que les résultats positifs n'étaient pas durables
Ce matin , le moteur démarre normalement , mais refuse de tourner ROND
J'ai pas essayé d'y faire quoique ce soit , je me suis de nouveau penché sur le problème de l'allumage.
Je découvre sur Motoculture & jardin , un article d'un certain Phil 38 , qui précise qu'il à remédié au défaut d'allumage en installant une bobine externalisée.
Il donne le branchement ,etc.
J'ai Rereredeposé le moteur.
Sur l'établi , j'ai retiré le carter
déflecteur .J'inspecte le tout, de très près , et puisque je devais faire une modification , j'enlève la bobine HT.
ET LÀ , je découvre que le fil de HT est pourrit ,oxidé , je me demande comment le courant pouvait passer ?A bas régime , peut-être bien que l'intensité suffisait,
Je poursuis mon démontage ,raccourcis le câble , je dénude 1cm et je le soude ,car le Picot d'origine est foutu
Soudé ,refixé . Demain remontage ,et bon dieu de bon dieu , Va falloir qu'y dise Oui , sinon , je frappe



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Texte de Phil 38. Que je remercie si toutefois il parcourt nos messages

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Salut Septy,

Merci pour ton message c'est très intéressant. J'ai aussi un Bucher K3 avec allumage defect. (bobine HT) et j'ai aussi commencé à faire cette modification (bobine externe). Ca marche pas encore mais je te donne des nouvelles si 'arrive à faire fonctionner ...

Bonne soirée et bonne chance !

Emmanuel

Salut Edroz .
Et bien vois tu ,. La Bible Mag commence à s'écrire ,et on est pas prêt de lire la dernière page
Toujours quelque chose de nouveau..
Hier , j'ai fais tourner le moteur avec la ligne électrique que j'ai tiré pour mettre un contacteur clé , et une lampe témoin.
La lampe parce que c'est pas certain que le gars coupe le contact chaque fois.et la bobine, comme la batterie ne tiendrait pas longtemps.
Pendant qu'il tournait , j'ai mesuré le courant de la bobine d'éclairage
Négatif
Trop faible , tout juste 6 volts.
Peut être à cause du noyau magnétique.
La lampe s'éclaire , mais à fond de régime , mais ça c'est pas dans la normalité . parce que le moteur ne tournera jamais aussi vite.
Par contre , pour ce qui était de recharger la batterie , c'est pas possible non plus.
Je ne crois pas que les régulateurs tension puissent accorder les deux tensions , 12 ,et 6 volts.
On verra à l'usage combien de temps là batterie peut tenir entre deux charges
secteur


Bon Dimanche . je te dirais les résultats plus tard .Ciao.

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Bonjour à tous,

Si Dédé va en Suisse il pourrait vérifier que la bobine Bosch: 2 204 211 008 pour Mag 1040 est toujours vendu par Hoelzle?

https://www.hoelzle.ch/shop/bilder/pdf/f4.pdf

Pour le prix je sais pas?

Bon Dimanche
rex

Hello Septy,

Bravo et ça tourne rond ? Je pense que ça serait intéressant d'ajouter un boitier électronique pour éviter de griller la bobine et décharger la batterie.

Comme par example ce lien: http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=142

ou celui-ci: https://github.com/michelm63/AEMM

Par contre de mon côté je n'ai pas beaucoup avancé, je suis en train de monter une charrue sur AM53 pour planter les pommes de terres... et je n'ai eu le temps pour le moteur.

Merci et meilleures salutations.

Merci à Rex, je ne connaissais pas ce vendeur. Je vais me renseigner pour les prix. Pour le moment j'ai acheté des bobines sur Aliexpress pour 3€ mais pas encore testé.

Emmanuel

Hello,

Aujourd'hui j'ai passé tout l'après midi sur mon AM53, changé bougie, huile moteur, nettoyé carbu (cuit au vinaigre), changé carbu, débrangché/rebranché régulateur de vitesse.

Et toujours la même chose si c'est pas pire. Le moteur tourne trop vite, puis cale, pétarade, tourne mal à bas régime......

Je suis écœuré pour aujourd'hui !

Ça serait l'allumage ?

Bonne fin de journée.

Bonjour,

Le message précédent à disparu ? Non, je ne suis par sur du réglage du régulateur, quelqu'un aurait-il une bonne marche à suivre pour régler le carburateur et le régulateur ?

La personne qui a plusieurs moteurs MAG dont un depuis 1966  par exanple (phil dans l'Oise?)

Je travail sur mon MAG que les week-end car il est à la campagne et ça me prend 1h pour y aller. et je dois me fair violence pour ne pas y penser en semaine  

MERCI et bonne journée.

Emmanuel

-Bonjour à tous , salut edroz , rex , Gilbert ,


edroz , la lecture de ton message relatant tes ennuis me font plutot penser à un soucis de carburation trop pauvre , peut- etre prise d'air ?

De quelle couleur est la bougie ? ( la porcelaine autour de l'électrode centrale )

As tu vérifié le niveau de cuve du carbu ?

Tiens nous au jus !!!!!


Amicalement A + Dédé

Hello Dédé, Septy, Rex,

J'ai fait tourner mon AM53 ce week-end, j'ai fait quelques photos. Ca ne tourne pas très bien mais j'ai pu retourner un coin de jardin.

Charrue



Carbu: débordement d'essence, transpiration froide


Bougie


Comment régler le carburateur et le niveau de la cuve ?

Merci,

Emmanuel

Salut Manu
1 ::. Est ce que ça va mieux sans le filtre ?
2 il n'y a pas de réglage., mais il faut vérifier que le pointeau soit étanche ,
Enlever la cuve tenir le flotteur en haut , ouvrir le robinet
Si il fuit,. Ça peut justifier ton mauvais rendement.
Mais dans le cas contraire , tu aurais comme mon moteur , un carbu mal adapté.
Tu n'as pas précisé si cet engin tu l'avais un jour fonctionner normalement ?
Nous , moi à l'autre bout de la France .on ne sait pas. Mais si c'est le cas , c'est des ajustements qu'il faut faire .
Sinon , comme moi , tout reprendre.
Moi j'ai enfin réglé le problème .
Comme par hasard , samedi ,on m'a apporté un carbu comme le tiens
Grosse amélioration , quasiment 100%
De réussite.
Le problème que je suspectais , c'est cet étranglement dans la buse d'admission de mon carbu.
Je redonne son numéro , pour le cas où l'un de vous aurait le même soucis.
S C 16. 833 12 / 85
Pour moi ,, il n'est pas adapté aux 350 cm3 du 1035
Celui que nous avons montés samedi , n'a pas du tout la même phisionomie.
Ça été si rapide , que je n'ai pas le numéro
Mais il ressemble comme deux gouttes d'eau à celui que tu as mis en photo.
Ta bougie ,?? bien adaptée aux Mag?
Rupteurs ,? + 0,40
Les soupapes , as tu pris le temps de vérifier si elles ont du jeu à chaud ?
Je sais que c'est pas marrant , mais il ne faut rien négliger.
Le plateau d'allumage ,sa meilleure position , à la louche , c'est centré dans ses trous Oblongs
Bon ,, j'arrête , reprends tout ça ,.
Pour mémoire , mon moteur n'arrivait pas à prendre des tours quand la durite de l'admission était reliée au filtre , c'était déjà un signe qu'il lui manquait de l'air à l'admission.
Bonne chance et bon courage

A propos ,tu labouré en marche arrière ?
Pas Très pratique
Cordialement Gilbert.

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Salut Gilbert,

Sans le filtre c'est la même chose. Oui, je vais bien vérifier la cuve, j'ai trouvé des vidéos qui explique.
J'ai aussi envie d'acheter un carbu chinois neuf sur Aliexpress pour tester.... [https://www.aliexpress.com/item/32810977302.html?spm=a2g0o.cart.0.0.10e73c00Brycpt]

En fait j'ai acheté ce AM53 cette année et il n'a jamais bien marché.

La bougie c'est une bougie de vélomoteur.

Rupteur, soupape ... trop compliqué (pour le moment).

Oui j'ai labouré en marche arrière. Cette charrue n'est normalement pas fait pour AM53 mais ça marche pas trop mal. Je me suis inspiré des charrues rapid en balance.

Rapid S a écrit:

et les charrue

Une bonne semaine à toi et merci pour ton message.

Emmanuel

Les rupteurs , c'est vrai qu'avec le cadre du châssis , c'est pas marrant.
Honnêtement , le moteur il faut 10 mon pour le retirer et le Poser sur un Établi C'est le travail d'un jour de mauvais temps.
Vérifier les soupapes ,
Régler l'allumage.
Je ne sais pas si tu es adroit en mécanique , mais perso , les rupteurs c'est plus facile à négocier sur l'établi ..
Quelqu'un a dit qu'il avait adapté des rupteurs moteur Bernard.Si tu arrives à travailler avec comme il est , remets à plus tard ces réglages .
Ton carburateur ,, regarde dedans si tu as le même problème que moi.
Une réduction de la buse d'admission.Etranglé .
350 cm3 ,il faut que ça respire.
Avant d'acheter un carburateur ,.assuré toi que c'est bien lui le fautif
Si tes soupapes sont bridées , usées tu n'as aucune chance d'avoir une bonne combustion.
Ah ,''
C'est pas rien ces moteurs
Arvi'pà. Gilbert

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Salut Edroz
Si tu veux réussir , dans quelques domaine que ce soit , il faut de la rigueur
J'avais pas bien lus ,
T'as mis une bougie de vélomoteur,?
T'es grave,toi?
Ça sert à rien de nous questionner si tu prends des libertés de choix comme celui ci.
À plus , j'espère que tu comprends ce que je dis !!

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Salut Septy,

Je n’avais que ça sous la main, mais je vais passer acheter la bonne bougie. As tu une recommandation ?

Merci.

Bonne journée.

Emmanuel

Super merci c'est plus d'actualité que les références de MAG  ...

Hahaha
T'as de la chance Mimile
T'as vus les copains veillent aux grains
Je vais moi même conserver ce tableau .
Tu vas t'en servir souvent beaucoup ,du motoc ?
Ce que je voulais te faire comprendre , c'est qu'il faut de la méthode , du sérieux . même si c'est pas ton métier ,le fait d'observer méticuleusement un soucis mécanique , ça te donnera l'habitude de d'avoir des principes de gagnant .
J'ai pas vus quel âge tu as ?
Je suppose peut être à torts que tu es jeune , donc tu as tout à connaître en matière de motoculture
Bonne journée.

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