Besoin de photos PP3B

Bonjour à tous.
Je viens de me rendre acquéreur d'un PP3B qui a quelques besoins de mises à jour.
L'ancien proprio a bricolé (le mot est faible) son motoc au niveau carbu (bricolage d'une pipe avec pose d'un carbu de mob, vous avez bien lu), et à peu près la même chose côté échappement avec un tube libre soudé sur la pipe.
Pour l'échappement, et même si je suis à mon grand regret un piètre soudeur, je pense pouvoir faire quelque chose de potable.
Pour le carbu, je n'ai d'autre choix que d'en acheter un (contact est pris avec le vendeur d'une épave sur LBC).
Cependant, j'ai le plus grand mal à trouver des infos / images de tout ce qui est commandes et tringleries de régulation.
Aussi je vous demande de bien vouloir, dans la mesure du possible, me transmettre des photos de détail de ce qui doit être fait pour que mon bestiau poum-poume dans les règles de l'art.
A bientôt,
Marc.

bonsoir marc bonsoir a tous

ça va dépendre du carbu que tu va monter, si c'est un d'origine monté par Staub ZENITH 26VX ou solex 26VBN c'est la tringlerie standard, tu trouve ça dans recherche CARBURATEUR. si c'est un carbu de moteur fixe tu trouvera aussi différentes adaptations.
cordialement
jean marie.

Merci jean-marie.
J'ai déjà effectué une recherche qui n'a rien donné mais peut-être ais-je employé de mauvais termes ...
La personne que j'ai contacté sur LBC doit me faire parvenir des photos des références, là on verra.
A bientôt,
Marc

Pour ce qui est de l'échappement, je me suis amusé à préparer ça avec un tube de 34 ep 3mm
(je sais je suis vraiment une b... en soudure à l'arc).
10 trous de 7.5mm et dix de 4.2mm, ça devrait aller !


Pour la bride de raccordement je vais taper dans ça :

Salut,
Pour l'échappement, tire le frein à main!!!

Tu peux en trouver en neuf sur LBC pour 60 euros.

Sinon, tu peux adapter un pot de 2cv type AZ (425cc, le pot sous cylindre).
Tu le trouveras à 45 euros neuf à Cuers :
http://www.mcda.com/213-echappements-2cv

Il suffit de recouper la sortie et de changer la bride (tu as déjà fait la pièce) et de modifier le coude et de déplacer la patte de fixation. Bref...moins de taf que de partir de 0, pour une meilleure finition.
Néanmoins, l'idéal reste le pot d'origine...

Essaie de voir des prises qui t'intéressent sur cette vidéo :

Bonjour greg.
Bien jolie ta machine.
Je te remercie de la piste 2cv mais 45€ en ce moment ... je les réserve pour le carbu que, lui, je ne peux pas fabriquer.
Tout en sachant que noël approche et que ma boite va fermer quelques jours en fin d'année.
Comme je suis intérimaire, ces quelques jours seront en moins sur mon salaire et comme ma chérie n'a pas de boulot en ce moment, on risque d'être vraiment ric-rac ....
A bientôt,
Marc.

Nouvelles fraîches :
Le gars du bon coin m'expédie carbu (26 vx) + tringleries + une boule de manette + pot pour 50€ fdp en sus ...
A voir à l'arrivée

OK!

Tu fais quoi comme taf ? Juste au cas où...

Pour la vidéo, ca, c'était avant de lui refaire une petite santé. Le voilà maintenant :



Je l'adore mon PP3B !

De formation électrotechnicien, actuellement je suis dans les telecom.

Ha, beh, ça recrute chez Orange en ce moment, suite aux intempéries...

Envoie moi un CV...

en mp

Un monsieur extrêmement aimable vendait pour 50.00€ une épave de PP3B à 350 km de mon domicile.

Un mail et deux coups de fil plus tard : TOC TOC, c'est le facteur !!!!



C'est-y pas beau, ça, mon gars ?

Salut!
Ha, bien!! Beh il va tourner ce PP3B!
Tu verras, c'est une super machine.

Je n'en doute pas, qu'il va tourner !!! (il a plutôt intérêt sinon gare sa g.....).
Il me reste a trouver des pneus de chez pascher et ça, c'est encore plus difficile qu'un 26vx ....
D'où es-tu ?

Bonsoir à tous , bonsoir Marc. Il y a des gars encore super sympas car, un carbu comme çà c'est dure à trouver et c'est indispensable au bon fonctonemant de ton moteur car il travaille Souvent incliné . Un conseille nettoie le exterrieurement, demonte la cuve délicatement et si tu le trouve propre à l'intérieur n'y touche plus. A + J P P

Salut,
De Gonfaron, mon PP3B est sur Cuers.

Moi, j'ai monté des roues en fer pour le travail... ça passe bien, mais je ne lui en demande pas plus que ce qu'il peu faire.

Merci pour vos encouragements.
Le carbu a trempé une paire d'heures dans le gasoil.
Là il est dans une casserole sur un réchaud aux alentours de 50°C dans une solution détergente.
De temps en temps un coup de pinceau pour "faire venir" ... et ça vient petit à petit.
Demain j'ouvre.
A bientôt,
Marc.

P.S : Greg, c'est toi qui a mis une annonce sur LBC ?

Nettoyage terminé (bon, j'ai pas vraiment chipoté !!!).
Sauf pour l'intérieur sur lequel je me suis appliqué.
J'ai pas eu la patience d'attendre à demain, et il est bientôt minuit ...
Extérieur / intérieur : tout propre.
Le filtre à air trempe dans le gasoil.
J'espère pouvoir le monter demain sur le PP, mais c'est pas gagné ...
A bientôt !

Remontage et ... poum-poum au deuxième coup de manivelle !
Bon, tout n'est pas gagné car j'ai des problèmes de robinet et de régul, mais je vais y arriver.
Un petit coup de AVANT / APRES ...




A bientôt, au prochain épisode ...

Haaaaaaaaaaaaaaaaa!

Par contre, je vois que tu as une culasse en alu sur ton moteur, c'est bien une W110 BIS ? Mes W110 BIS des culasses en fonte, contrairement à mes W110. Tu reconnais aussi les culasses en ce que la bougie est inclinée à 45° vers l'arrière.

Je viens de contrôler :
La plaque signalétique mentionne bien "110 bis", mais la culasse est en alu avec bougie inclinée ....

Sinon le pb du robinet a été à moitié résolu avec une nette amélioration du fonctionnement.
A venir : nettoyage approfondi du robinet.

Heuuuu, il fume quand-même pas mal à mon goût, il me faut lui faire une bonne petite vidange et un réglage des culbuteurs (mais où ais-je donc bien pu f.... mettre mes cales d'épaisseur ?????).

Avant de faire la vidange, je vais mettre une bonne dose de carburant modélisme dans le cylindre (méthanol + 15% huile synthèse) et laisser infuser deux / trois jours.
Je me dis que ça peut nettoyer / décalaminer "la tripaille" (gorges de segments, sièges de soupapes ...), je ne risque de toute façon vraiment pas grand chose !

'tain !!! C'est l'heure du dodo !!!!
A bientôt !

Bonjour à tous,
Ce matin je suis allé dépenser un peu d'argent :
Bougie, jeu de cales, câbles et gaines pour l'embrayage et le carbu.

J'ai effectué la vidange du bazard : si quelqu'un veut faire un peu d'enrobé sur son trottoir j'ai un bon kilo de goudron bien épais dans une casserole ...

Je ne voulais pas le faire mais je l'ai fait quand même : j'ai déculassé : bouhhhh !!!!!!!!

Le piston est marqué par les soupapes et il présente un jeu latéral assez prononcé (+/- 0.2mm à l’œil), c'est du déjà vu ou je dois pleurer de suite ?
Ce moteur a du vécu, c'est sûr, d'autant que j'ai remarqué du zéro jeu aux culbuteurs, de là à ce que les sièges soient brûlés ...

Je vais devoir aussi contrôler la distribution, sait-on jamais si elle est décalée !

Mais ce sera pour une autre fois, il me faut dormir un petit moment car ce soir c'est gruttage de nuit.

A bientôt,
Marc.

La nuit n'a pas été aussi active que prévu : le grutier n'est pas venu !!!!
Donc on est rentrés tôt (1h00).
Aujourd'hui : action !
Nettoyage, nettoyage, rodage, remontage, réglage et manivelle tirage : poum-poum au premier coup !
Sauf que ça a fumé, calé, redémarré etc ...
Re-réglé et on dirait que ça tourne bien.
Mais là il faut me préparer pour cette nuit et on peaufinera les réglages demain, si possible.

Salut,

Pour ton allumage :
https://www.youtube.com/watch?v=pB7rkjUFeSg&feature=youtu.be

Pour ton piston marqué, normalement, les 110 BIS on la calotte du piston avec 2 encoches pour les soupapes justement. Dans tous les cas, y'a de la matière, et tant que les soupapes ferment bien, ça ne m'inquiète pas.

Pour ta distribution, ne touche pas, aucune raison qu'elle soit décalée.Règle tes jeux aux soupapes (20 et 15), ton allumage, et ça tournera.

Un défaut de segmentation ne pose pas trop de problème hormis une perte de patate et un encrassement. Si ton ralenti est instable, chasse les prise d'air au niveau du carbu. Vérifie également que ton régulateur est bien monté. La biellette ne doit pas avoir de jeu, et doit agir sur le papillon quand tu modifies le réglage du régulateur (manette côté échappement).

D'après la doc, le moteur doit partir au 3ième coup de manivelle au plus tard.