Restauration motopompe Bernard

Bonjour,

depuis quelque temps je nettoie et bichonne ma pompe (W810) . Alors comme y a beaucoup de pièces démonter je voulais lui refaire une petite peinture, sa couleur d'origine est grise, je dirais même un peu bleuté, quelqu'un connais la peinture utiliser sur les pompes ?

question mécanique : je n'arrive pas a enlever la carter d'huile, j'ai dévisser les 6 vis et j'en voit nul par ailleurs mais y veut rien savoir. qu'es que j'ai oublier ?

avec quoi nettoyez vous les élaites de refroidissements ? faut 'il passer un produit pour que la poussière ne colle pas ??

Je recherche aussi un cache culbuter coter échappement

je métré quelque photo ce soir

merci Adrien

bonjour Adrien, bonjour à tous,
si tu ne trouves pas de cache culbuteur de 810, tu peux percer un cache de 110, plus courant, car le moule prévoit le filetage de la vis creuse.
bonne restauration et bravo pour tes vignes...
Nicolas

bonjour adrien
pour les ailettes le carsher vas bien tu badigeonne avec de la soude (attention équipement de protection obligatoire gants lunettes.)tu laisse agir et tu passe un coup de carsher
aprés il faut une petite brosse non métalique et frotter frotter frotter
si tu sort le cylindre une autre technique tu prend toutes tes pieces a dégraisser tu met ça dans un chaudron avec de la soude et de l'eau tu fait boullir
bonne continuation
cordialement migoo

Bonjour

Merci Nicolas 49, je vais essayé sa !

Migoo: si j'arrive a démonter la bas moteur et que je passe au karcher sa va pas rouillé ??

je faire avec la soude pour les pièces déjà démonter merci

par contre je ne suis toujours pas arriver a démonter le bas moteur, les 6 vis sont enlever, j'ai mis le kri sout le corps de la pompe, sa bouge mais sa Vien pas

désoler j'ai pas eu encore le temps pour faire des photo

bonne journée a tous

Adrien

salut adrien
non ça ne rouillera pas .tu nettoie tes pieces a la soude et tu rince a l'eau aprés tu peut y passer un coup d'air comprimée ou bien tu les met au soleil
il peut il y avoir un peut d'oxydation en surface mais un coup de chiffon gras et c'est réglé
n'oublie pas les gants et les lunettes
cordialement migoo

Bonjour Adrien,

pour ton bas moteur il me semble qu'il y a 10 vis et non 6. il y en 3 de chaque coté et 4 en dessous, c'est peut etre pour ça que tu n'arrive pas à demonter.

bonsoir Adrien
je vient de regarder  sur le w810!
et comme te la dit maddiver
il y à 4 vis en dessous en plus des 6 sur le coté   
bonne soirée
philippe

bonjour adrien
pour ton carter il ya 6 vis face à face un peu en oblique celle là tu les a enlevées et quatre autres mais sur les deux autres côtés de ton carter fait gaffe y(a un joint tres fin normalement pas la peine de mette un cric on les voit assez bien ou bien utilise une petite lampe torche parfois on retrouve des pieces dans le carter moi ça m'est arrivé le ressort de régul était tombé dedans !!! mdrrrrr
cordialement

re
les vis sont sur ce qui forme un arc de cercle à ton carter
cordialement

Bonjour a tous

quelque nouvelle du front. désoler pour mon absence j'ai fait 5 jours de débroussaillage intense !

le socle et démonter, de la patte bien épaisse au fond, le joint n'a pas résister    

pour la peinture je ces pas trop la quel et la mieux approprié ??


A+ adrien

Bonjour

la restauration touche bientôt a sa fin,

peinture, changement des joins.....





j'ai un problème pour monter les caches culbuteurs, y doit me manquer une entretoise entre la culasse et le cache culbu.

si quelqu'un avait une photo ou l'ordre des pièces sa m'aiderai. Merci
je recherche aussi un cache culbut coter échappement ( graissage ) si quelqu'un a sa ?

merci a tous bon dimanche