probléme sur moteur 3ld 510

bonjour a tous
pouvez vous m aide


sur mon 3ld 510 j ai changer le piston, segment et le cylindre a neuf il veut toujours pas démarer sans start pilote
ca peut venir de quoi??
j ai testé le circuit injection le gazoil arive bien a l injecteur
et ce que ca peut venir de l injecteur ?
merci bien
vincent

Bonsoir

oui cela peut venir de l'injecteur
il faudrait le demonter et le retourner pour voir si il pulverise bien ( attention ne pas mettre la main devant)
Dans tout les cas le mieu est de le faire controler et tarer si necessaire par un dieseliste

bonne soirree

bonjour a tous

verifie aussi la pompe a injection
pour le tarage 180 bars

a+ laurent

Bonjour à tous, salut Vincent

Cela fait deux mois que je te conseil de régler le problème de la tirette de surcharge qui refuse de rester tirè, et peut être aussi un petit problème de régulation par la même occasion.
Je n'ai jamais ouvert le mien, et sur l'éclatè c'est difficile de donnez une continuité au mouvement des pièces  de la tirette  à la pompe?
C'est un moteur injection direct , il faut donc que la surcharge fonctionne a tout prix.
Je ne pense pas a un problème d'injecteur, ton poteur une fois démarrè tourne correctement que je sache  .

Tu a eu l'occasion de comparer la compression avec mon vieux coucou qui a pas mal d'heures de vol, alors pourquoi avoir voulu changer piston et cylindre, tu jette l'argent par la fenêtre    

Je me répète    règle d'abord ton problème de tirette de surcharge.
A+
Amicalement j-m 54

salut,
comme jean marie, je commencerai pas regler tout ce qui peut l'être.
jean marie, il y a une languette souple qui est actionnée par la regulation et agissant sur l'axe qui porte la fourchette allant a la pompe. possile que le reglage aie bougé? cela agit sur la tirette qui permet a la fourchette d'actionner la pompe en mode surcharge.
je ne me rappelle plus, mais l'avance a l'injection a t-elle été vérifiée?

a+, marc

Bonsoir a tous,
comme Marc je pense a un souci de calage de la pompe   
j'ai pas mal de LDA ou 3LD et autre mono lombardini et je ne pense pas toujours a mettre la surcharge et c'est pas pour autant qu'ils ne démarrent pas   
voir tout de meme le tarage et la bonne pulverisation de l'injecteur car ca peut tourner correctement une fois demarre mais si il bave plus qu'il ne pulverise ca peut etre une cause a mettre en avant
je trouve également que Vincent a été vite en besogne a voulloir changer toute la cylindree pour ce souci   
bonne soiree a tous

Bonjour à tous

Vous avez surement saison, même si j'ai du mal à imaginer que l'injection soit naze sur un engin aussi récent et très propre .
Donc faire contrôler le tarage  de l'injecteur serai peut être une bonne chose.
Pour le réglage du point d'injection qui se fait par un jeux de cales, quelqu’un connait il l’angle  de l'ouverture de l'injecteur.
Pascal le mien (démarrage à la corde) à froid il ne démarre pas sans surcharge, je suis peut être un peu avare avec la manette d'accélération (j'ai une sainte horreur que ça hurle dans le vide)

Je connait Vincent, il est très sympa (mais trop loin de chez moi) alors les spécialistes ne vous priver pas pour les conseils, j'aimerai bien que Vincent puisse nous annoncè rapidement que son taxi démarre à tous les coups  
Bonne journée à tous

Amicalement j-m 54

Bonjour a tous,
bonjour Jean Marie,
moi aussi avec les MP que Vincent m'envoyait; j'avais du mal a croire que son taxi si recent ne pouvait pas demarrer autrement qu'avec du start pilot   
lorsqu'il m'a dit qu'il avait change piston et segmentation et qu'il s'apprettait a changer le cylindre je me suis dis que la facture avait du etre sallee mais que ce souci n'était plus a mettre en cause   
l'injecteur a retare malgres que son taxi soi recent n'est pas impossible s'il est reste quelques temps sans tourne par exemple
ou tout simplement qu'il n'a pas eu de chance et qu'il est tombe sur un injecteur foireux   
pour le calage de la pompe avec le jeu de calles je n'y crois pas su si peu
je penche plus a un decalage de la distri en elle meme   
il faut d'abord s'occuper de l'injecteur
c'est ce qui coute le moins cher et moins chiant a faire
meme s'il pulverise pas trop mal il faut valider la pression car j'ai eu un moteur qui tournait bien a chaud mais un horreur a froid et c'était le tarrage des injecteurs
il faut savoir que le constructeur preconise un tarage toutes les 200heures    c'est pas enorme 200heures lorsqu'on y regarde   
bonne journee a tous

Bonjour à tous
Personnellemeent, sur mon PP4 équipé du 3 ld 510,, je ne me suis jamais servi de la surcharge.

Même l'hiver par grand froid ca démarre au premier coup de corde. D'ailleurs, j'ai une question pour vous.
La surcharge fonctionne comment? en tirant le petit levier qui sert à arrêter le moteur?
Merçi pour l'éclairage de ma lanterne.
A+
gégé

Bonjour a tous,
salut Gege,
en effet tu tire sur le petit papillon qui sert a arreter le bouzin   
bonne soiree a tous

merci a tous
j ai oublié de vous poser une question la tirette de surcharge ne fonctionne pas
et ce que ca joue sur le démarage
un grand merci a vous tous vraiment trés sympa et vous etes de vrai mécano
vincent