pp5 demarage difficile

Bonsoir a tous
J ai du mal ademarer mon pp5 je pense que ca vient du volant magnetique peut le remagnetise soi meme
Si quelquun a resulu ce probleme
Merci de mer enseigner

Bonsoir,
PP5 ou PP5B ( moteur Staub ou Bernard w112).
Sera plus simple à cerné ( comme des fois les gens se trompe entre les deux lol).
Merci.
Djé 56

bonjour c est w 112 il demare avec une perceuse sinon a la manivelle pas possible il ny a pas assez d allumage est ce que ca pourrait etre le volant magnetique qui nest pas assez fort
peut on le remagnetiser
merci!

bonjour,

tu demarre un w112 avec une perceuse??? soit on a pas les meme perceuse soit ton w112 est bien fatigué. parce que rien qu'a la main pour passer la compression il faut prendre de l'elan sinon ça bloque. Quand j'etait petit pour demarrer celui de mon pere j'avais trouver une technique, je mettait la manivelle en haut et hop un grand coup de pied comme avec un kick. je vous explique pas la rouste que j'ai pris quand mon pere m'a vu faire  . il faut dire que j'avais pas vraiment penser au retour de manivel possible  
Pour le volant ça ne se demagnetise pas, s'il n'y a pas assez d'allumage c'est soit la bobine soit le condo.
Bon courage

Bonjour à tous,
le démarrage façon kick, tu m'étonne retour dans cheville hou la la la.
Voilà mois aussi je rencontre se problème avec mon w610, pas assez d'allumage pour démarré au 1/4 de tour a la manivelle mais nickel a la corde ( plus de vitesse).
Donc j'ai pris tout l'allumage complet de mon w110bis ( bobine, rupteur, condo, fil antiparasite, bougie, antiparasite et volent magnétique) car une très belle étincelle au 1/4 de tour et démarrage nickel à la manivelle. Réglage de l'avance, écartement des rupteurs et le problème est le même bizarre cette histoire.
J'ai même essayer avec un module et pareille.
J'ai tous remis sur le w110bis et la nickel.
Bonne journée.
Djé 56

bonjour, avant d'aller plus loin,

avez vous arraché le volant pour nettoyer ce qu'il y a derriere?

ensuite, avez vous reglé votre point d'allumage? il y a un post pour cela qui explique avec une tige de 6mm...

ensuite il faut voir si le fil d'allumage a une bonne continuité?

si tout ça fonctionne, faut voir la bobine et le condo.

vient alors le problème de compression que vient d'evoquer maddiver ... je confirme qu'il vaut mieux bien caler son allumage plutôt que de se prendre un retour ! certains y ont laissé le poignet ou les dents !

a+, marc

Bonjour chenillard 77,
pour se qui est du nettoyage tous est nickel sa brille de partout ( même derrière l'aiment), aucune masse ( vérifié a l ohmmètre) la compression du moteur est nickel, le réglage de l'avance et écartement rupteur nickel, bougie ok.
Puisque sur le w110bis sa fonctionne très bien c'est comme bizarre que sa fasse sa sur le w610.
Djé 56

bonjour pour demarer a la perceuser je decompresse en appuyant sur la soupape d echappement je lance et la ca part , sinon j ai arracher le volant tout est nickel c est parce que j ai eut le tour avec mon pp4 j'ai changer l aimant du volant et c'est reparti l aimant n avait plus de force mais la j ai pas de rechange
je vais recaler au poil on verra bien