Magnéto devenue muette

Bonsoir à tous,
 
Comme dit dans le titre la magnéto de mon Japy fait la g'''le,
tôt ce matin profitant de la fraîcheur je me suis décidé à le faire tourner,
d'habitude il démarre du premier coup, seulement là
à chaque solicitation j'avais un retour dans le carbu .   
Je décide d'étudier la situation, vérification du jeu culbuteurs/souppapes
un peu trop important mais rien de grave,
je m'en doutais car il était devenu un peu bruyant de ce côté, j'en ai profité pour
faire le reglage ce qui n'a rien changé à mon problème.
Je suspecte l'allumage, je nettoie donc la bougie et vérifie l'étincelle, sa marche
remontage et essai, rien de plus .    
Je décide de regarder la magnéto, elle est un peu grasse j'enlève le dépôt huileux
sur l'extérieur et l'intérieur de la platine et les rupteur et passe un petit coup de
papier de verre sur ceux-ci et là nouvel essai, catastrophe plus une étincelle
même après un coup de soufflette     .
 
Merci aux connaisseurs qui me répondrons       
 
A+
 
Paul

bonsoir paulojapy
regarde tes vis il y a peut étre un grain d'abrasif
comme dit si bien brunofuralo
ça doit étre polis comme un miroir
A+

Bonjour Paul,

Peut-être ton fil H.T. qui a un mauvais contact, ou s'est coupé, au niveau de la magnéto    

Amicalement, Claude.    

Bonsoir à vous deux,
 
Merci de vos avis, mais après vérification du fil HT et nettoyage
méticuleux des vis il n'y a toujours rien, hélas   
 
A+
 
Paul

Bonjour,

  

Personne d'autre, c'est étonant .

Petite info qui peut avoir son importance j'ai testé la
sortie du fil à la bougie, il y a du courrant mais pas d'étincelle .

PS : la magnéto est une lavalette bosch AT1DS1

A+

Paul

salut
controle les charbons
A+

Bonsoir,

Le problème est que sur ces moteurs la magnéto est
dans une sorte de boite de protection et que pour
avoir accès aux charbons il faut la démonter .
Je m'arrache les cheveux par avance pour le recalage .

Voici des photos :





A+

Paul

bonsoir paulo
c'est un tw?
pour te recaller normalement tu as un repére sur la coquille et sur le volan.c'est le point mort haut tu doit caler 40mm avant mesure prise sur le diamétre du volan
ensuite tu présente ta magnéto a ouverture des vis et tu l'enfonce puis tu paufine le réglage en se sevant des lumieres de réglage
attention tu as deux points mort haut tu te met sur celui ou les deux soupapes sont en bascule
je posséde la notice de mise en marche si tu as besoin de plus de renseignements
cordialement migoo

C'est la série des magnétos !

  

Re,

Et l'étincelle fut          

J'avais décidé de démonter la magnéto du moteur demain mais
ce soir vers 20h00 j'ai tenté la méthode du "foutu pour foutu",    
j'ai pris un pinceau que j'ai impraigné d'essence et en ai mis
plein sur les rupteur et ce qu'il y avais autour .  
Après sechage et un coup de soufflette de compresseur
c'était l'heure H, l'instant crucial, la minute de véritée, enfin bref y'avais du suspens quoi   

Au bout de deux tour de manivelle les éticelles se sont faites voir,
et sentir car dans un moment d'inattention j'ai mis le doigt sur la tête
de la bougie .

Demain tentative de démarrage, je vous tiens à l'allumage au courrant .

A+

Paul

J'ai aussi dégraissé à l'arrache !   

Mais il va falloir que je me cogne un callage, démontage et nettoyage en règle quand même !

A+ et Bonne chance   

Bonjour à tous,
 
Heureusement pour moi le reste de la magnéto est propre et ne présente
pas d'usure anormale .
Mais par contre mes segments sont bien malades (remontées d'huile) .

PS migoo: c'est bien un TW merci de tes conseils, j'ai aussi le manuel du TW/TX
ainsi que celui du carburateur .

A+
 
Paul

Re,

Ce soir tentative de démarrage mais toujour pas moyen d'en tirer
une explosion, par contre il fait des grand retour au carbu .
A votre avis de quoi cela peu venir ?

A+

Paul

Bonsoir Paul,

Ca ressemble beaucoup à une soupape d'admission qui ferme mal ( calamine ou autre   ) , ou alors ( s'il ne passe pas la compression suivante, et repart en arrière   ) à un décalage de ton avance...   trop d'avance    

Amicalement, Claude.   

Trop d'avance.

Vis platinées trop écartées.

Tu n'as pas un système qui te permet de diminuer ton avance juste pour le démarrage ?

Moi c'est ce qui m'a permis de voir que mon avance n'étais pas terrible.

A+

Merci de vos réponses
 
Effectivement il fait un retour et ne passe pas la compression suivante .
Trop d'avance j'y ai pensé seulement la magnéto n'a pas bougé de son réglage
d'origne, avec lequel il tournait comme une horloge .
Je vais regarder du côté de l'écartement des vis, sur le manuel ils disent
qu'il faut que l'écartement ne dépasse pas 0,4 mm .

J'ai réglé l'écartement à un 0,4 "gras" et il se produit de temps à autres un
petit arc entre les vis quand je tourne la manivelle, on aura le verdict demain soir .
 
A+
 
Paul

Bonjour
Si il y a une étincelle entre les grains du rupteur, il faut changer le condensateur.
Laurent

Bonsoir,
 
IL EST REPARTI,        
en plus de la magnéto qui avais un coup de mou
la bougie avais un faux contact que j'ai suprimé en la démontant et
la nettoyant.
Elle n'a pas aimé les remontées d'huile lors de son dernier sevice,
(environ 25 min à faire tourner une meule).
L'étincelle entre les grains du rupteur a disparus .


 
A+
 
Paul

Bonsoir à tous,

Déterrage de sujet de ma part, il doit vraiment y avoir quelque chose qui ne va pas
au niveau de ma magnéto car cet après-midi j'ai sorti le TW pour le faire tourner un peu
sa faisait un moi qu'il n'avait pas tourné.

Donc démarrage dès le passage de la première compression, ralenti impeccable, un petit
coup de gaz sa accélère sans hésitation et il reprend son ralenti, tout vas pour le mieux dans le meilleur des mondes !
PUIS quelques minutes plus tard ralenti instable, il régule, a du mal à se rattraper, et fini par caler,
je regarde si il y a de l’essence en titillant le carbu, il y en a, le moteur n'est pas excessivement chaud,
il y a de la compression je tente de le redémarrer, pas moyen, je démonte la bougie et là rebelote et dix de der,
plus un poil d'allumage ( je précise que la bougie n'est pas la même que celle de la foi précédente).

J'ai essayé plusieurs bougies et rien de plus

Laurent, tu m'avais causé d'un condo, ou est il, au point de vue de la magnéto ?

N'y a t'il pas un risque qu'un des bobinages soit cuit ?

Faut-il que j'envisage la révision de cette magnéto ? Si oui combien cela me couterait ?

Par avance merci de votre aide .

A+

Paul

Salut Paul
Pour changer le condensateur, ce n'est pas une partie plaisir mais, réalisable.
Il faudrait vraiment tester ta magnéto de fond en comble.
Laurent

Bonjour Laurent, bonjour à tous,

D'abord merci de t'intéresser à mon cas, qu'entends tu par "la tester de fond en comble",
ou plutôt quels sont les tests à effectuer ?
Au point ou j'en suis si il faut désolidariser la magnéto du moteur c'est pas dérangeant,
je fait quelques repères et je la sort de sa boite .

merci bien

A+

Paul

Je te conseil, l'excellent bouquin de Tonton, où il y a un sujet sur les magnétos.
Laurent

Bonjour,

Excellent bouquin que je possède et auquel je vais me référer !

Merci

A+

Paul