probleme allumage est calage kubota t510

bonjours a tous je suis nouveau sur le forum j'ai besoin de votre aide j'ai récupérè un motoculteur kubota de mon grand père ces un t510 moteur lg170 7cv j'ai voulu le retapé est remplacer les roulement de vilebrequin j'ai remarquer que le moteur été dècallé d'une dent au nivaux due vilebrequin je me suis dit que se n’était pas normal j'ai donc remis les points de calage en-face est la le moteur tourne encore moins bien je me suis dit que c’était l’allumage j'ai vérifier est la j'ai vue qu'il y avait un allumage électronique a la place d'un rupteur les symptôme sont un mauvais démarrage il tourne tres mal est cale est quand je veut redémarrer il pète par le carbu est part le pot le rodage soupapes a été fait 0.10 0.15 de jeux merci a vous   

bonsoir a tous !!!est tu sur que le moteur était décalé quand tu as démonté ??? les symptome que tu décris font penser a trop d'avance !! remet le moteur a son calage initial et tu nous raconte !!! , cordialement , richard84

salut richard84 est merci de ta réponse quand jais démonter le carter moteur pour remplacer les roulement jais regarder les repaires (2 sur l’arbre a came est 1 sur le vilo) dans la logique des chose le repaire vilo va au milieux des 2 de l’arbre a came est la le repaire vilo été au dessus j'ai une photo mes ne peut pas la mettre sur le cite je doit attendre 7jours   mais se qui me chagrine ces le montage électronique de l'allumage il sont mit un module alors que le moteur est un 3temps peut etre pour sa le décalage moteur je suis donc a la recherche d'un montage rupteur mes introuvable je ne ses plus quoi faire   

bonjours a tous je suis a la recherche de rupteur neuf avec la platine de réglage d’avance pour mon kubota t510 3t lg170 si quelqu'un connait des cite pour commander je vous en remercie d’avance a bientôt

y a pas grand monde pour du kubota   

salut a tous !! ce n'est pas tout mais kubota on ne connais pas tous !!! c'est bridé , on ne trouve plus de pieces apres dix ans , donc ce n'est pas facile , remonte ton moteur avec les repères identiques qu'au départ et ne touche pas a l'allumage , s'il y a un allumage electronique ,ce n'est pas pour y mettre des rupteurs , surtout s'il y en avais pas au départ , tiens nous au courant , cordialement , richard84

bonjour Rex,

j'ai un Kubota T 610,j'avais aussi des soucis pour le démarrer,j'ai remplacé le rupteur et le condo et maintenant,meme après 6mois d'arret il demarre au premier coup de lanceur

ton T510 doit avoir a peu prés le meme type de moteur ,il faudrai que tu trouve un moteur HS pour récuperer le plateau (essai d'aller voir des gens qui font du SAV en motoculture ils jettent des fois des moteurs morts sur lesquels en general le système d 'allumage est intact)

bonne chance pour ta recherche

Claude

bonjour a tous merci richard est claude de vos réponse d'origine sur le kubota t510 l'allumage et a rupteur vue que ces un 3temps le problème est qu'il on monter un module électrotechnique qui ne se monte que sur 2temps ou 4temps il sont donc remplacer les rupteur et mon virer tous le système a rupteur est dans le sud la ou je suis il n y a pas de revendeur kubota ces donc le serpent qui se mort la queue  je n’en trouve même pas sur le net je ne ces plus quoi faire   

voici le montage d'origine d'un kubota t510

salut a tous !!! ton moteur est un 2 temps ou 4 temps mais un 3 temps cela n'existe pas , alors ton module convient pour ton moteur sinon il n'aurai jamais tourné !!! , tu as une bobine d'allumage et une bobine d'éclairage, cordialement , richard84

salut richard est tu sur sur mon moteur il y a marquer lg170-3t et il tourné très mal avec se module moteur calé d’origine il ne démarrer pas et pété par le pot après avoir tirer sur le lanceur plusieurs fois est décaler d'une dents il démarre mes tourné trop vite si je diminuer le ralenti il se mettais a pétaradé est puis calé

voici le calage quand jais démonté   

re a tous !!!!! il n'est pas possible que le pignon se soit décalé en le démarrant !!!! , remets le comme il était . pourtant le calage entre deux est logique !!! cordialement , richard84

Bonjour a tous


Rexdu11!!!! comme le dit Richard 84 les pignon ne se décalent pas au démarrage


Calez votre distribution correctement ( voir le poste a Gérard55 pour un Bernard 239A) tous les mono cylindre
ont une ressemblance dans l'épure de distribution

Je suis perplexe qu'un allumage électronique ne puisse remplir sa fonction d'allumage correctement (Alain Michel récemment vous en a donné les règles)

Avec un tournevis, regardez si votre noyau magnétique de votre volant moteur est sud ou nord , donnez la marque de votre module électronique et nous vous répondrons sur la démarche a accomplir

le module électronique; est de meilleur rendement d'allumage, qu 'un rupteur condensateur conventionnel

A+ Karl

salut a tous et merci pour vos réponse mon module et un SIG-01 par-contre comment vérifie ton le volant moteur je n'est pas trop bien compris l'histoire du nord et du sud   est es-qu’un module grillé peut faire ces panne cdl

on ma aussi dit qu'ont ne pouvait pas monté un module sur un volant magnétique a plusieurs pole mais j'y crois pas trop es-que cella pourrait venir du carburateur cdl laurent    

Bonsoir REX du 11


Le problème est de savoir s'il sont Nord ou Sud et dans quel algorithme il sont montés

A+ Karl

salut karl merci de m'aider ces très gentil de ta part   voici quelques photo du volant magnétique

ja


Quel module était monté dedans ?????? la marque et la couleur pour certaine marque


A+ Karl

salut karl voici le module qu'il y avait dessus jais vue hier qu'il existe 2 style de module un avec 2 prise avec pole inversée

salut karl quand j'approche le tournevis des pôles du volant magnétique le tournevis et attiré vers les pôles si sa te dit quelques chose merci a toi cdl Laurent

bonsoir a tous jais remonter mon motoculteur au calage d'origine comme vous me lavait préconiser jais remonter l'allumage avec le module électronique jais mi le starter est la au premier coup de lanceur,sa démarre seul problème quand j'ouvre le starter a moitié sa va mais quand je l'ouvre en entier il pète fort d'un coup et se met a réguler (il pompe comme dirait certain) de quoi cela pourrait il venir cdl laurent

Bonsoir Rexdu11



Vous avez surement un problème d’alimentation au carburateur, ou une prise d'air a ce niveau



A+ Karl