w19 à remettre en route

bonjour à tous !

je voulais des infos concernant la remise en route d'un W19



un petit nettoyage de carbu qui s'impose mais après  

peu de compression, pas d'étincelles, par où commercer ?

comment vérifier la bobine, le condensateur ou le rupteur avant de commander des pièces...

pour la compression, quel en est la cause et comment y remédier ?

tous vos conseils sont le bienvenue !

bonne journée

mathieu

salut a tous et bien belle bête avec un bon état de conservation

des trucs un peu collés et colmatés mais cela devrait tourner

on te suit

bonjour matt
déja tu peut regarder pour la compression
regarde si tu n'as pas une soupape de coincée (souvent celle d'échappement)
sinon c'est que les segments sont collés(ou hs) un peut de dégrippant dans le cylindre peut les décoller.
pour l'allumage il faut enlever le carter de refroidissement et enlever le volan moteur
A+

salut à tous !

je me suis enfin décidé à regarder l'allumage mais...

je ne trouve pas comment enlever la volute   

je vous solliciterais après pour l'allumage avec des photos car je ne connais pas du tout !

merci d'avance à tous

Salut,

pour enlever la volute, faut que tu vires le reservoir. Deux vis en haut, sur les cotes, qui tiennent egalement le support de reservoir,
et deux vis tout en bas, de face, qui fixent la votute sur la carter bas moteur...

De memoire c' est du 10

A+

Freddy

zut j'ai réussi la volute c'est le volant moteur que je n'arrive pas à enlever...



c'est bien le volant moteur ?

  

Si pas trop grippé, moi je lui met un bon coup de masse sur le coté, et ca le decolle.
Mais bon normalement faut pas: les roulements n' aprecient pas trop...   

Sinon il y a la methode officielle: un arrache pour mettre en tension, et un coup sec au bout du villebrequin.

j'ai pas d'arrache... je vais mettre du dégrippant et un coup de maillet caoutchouc pour commencer...

merci Freddy

bonjour à tous


Bonjour   Freddy   et Mathieu


y a la methode forte de Freddy   ..  

mais avant d avoir  un arrache maison ..     on   peut aussi employer deux gros tournevis ou  demonte pneu ..  en appui   ( pas sur les ailettes !) de chaque coté    et    tirer  simultanément

si ton volant n est pas bloqué  cela suffit


sinon fabrique toi un arrache  c est simple !  un plaque de fer  epaisse  et percer deux trous     et deus vis de  8 mm  de mémoire  pour les fixer dans les trous du volant


exemple    sur le net













bon depanage  et  a l avenir  tu l auras pour les suivants  

@+

Il y a eu pas mal de discussions sur le sujet volant moteur w 610 à propos de l'extraction d'un tel volant (beaucoup des moteurs Bernard ont ce principe)

merci à tous
j'ai donc fait un mix entre la méthode à jakot ( la plaque commençait a plier) et la méthode à Freddy (un petit coup de maillet après avoir mis en tension l'extracteur)



je rajoute quelques photos (cliquer dessus pour un grand format)



il y a quelques étincelles mais que faut il nettoyer pour être plus performant ? si c'est possible ...   



un carbu SOLEX F20HN dans son jus...

je vais rincer le réservoir car il y a encore du jus dedans !

bonne journée

mathieu

Bonjour à tous


Bonjour Mathieu


tu peux être content de toi  !    tu y es arrivé    ..


un conseil  même si je ne connais pas  ce modele d allumage j ai lu  qu il faut éviter de  démonter  la " plateau entier"   car il faut tout   rerègler   


nettoie  tes vis   platinées  au papier verre  très très  fin (  qu elles soient  ""nikel chrome " brillantes )   souvent cela suffit à retrouver une belle étincelle bleue





tu peux  vérifier  ton réglage de vis  platinées  au PMH ( point mort haut     soit piston  au maxi ! )  tu dois avoir  0.40 mm  à tes vis ..

bon dépannage 

bon we
@+

salut à tous

le rupteur a été nettoyé, il était bien réglé à 4/10 en position haute, il y avait une belle étincelle bleue

il ne me reste plus qu'à faire la vidange et nettoyer le carbu, qui est bien collé, et le réservoir

bon week end à tous !

Mathieu

Salut,
Bon travail
Sur mon W39 je vais remplacer le rupteur et le condensateur par un module électronique
A+
Alex

Salut Alex, tu nous dits ce que ça donne ?

Conseil: prends le module nova avec 2 connecteurs.

Salut,
Désoler de la reponse tardive mais j'avais pas vu le message
Donc mon moteur est pas encore fini est je vais debord essayer voir si le rupteur et le condensateur fonctionne bien
A+
Alex

et voilà il est repartit du premier coup et après test à chaud nickel !

un léger doute quand j'ai tiré sur la corde un cliquetis s'est fait entendre, j'ai quand même vérifié si il n'y avait pas un gravier ou un mauvais remontage, je pense que le volant moteur n'était pas enclenché à fond car en tirant un coup sec la corde : plus rien !

un seul petit souci une fuite d'huile au dessus du numéro de série...

bonne journée à tous

Mathieu

la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=LwxD8KH-P-8&feature=youtu.be

et le souci rencontré précédemment cité en photo (à quoi sert ce gros bouchon ?)



Merci d'avance pour vos réponses

Mathieu

matt4983 a écrit:

(à quoi sert ce gros bouchon ?)

C'est pas un bouchon, c'est le reniflard.
Ca permet le va et vient du piston sans créer de compression/ dépression dans le bas moteur

salut à tous

la poulie de lanceur est collé sur le volant moteur, comment la démonter ?

j'ai bien essayé le maillet caoutchouc et l'acier, rien à y faire !

j'ai mis du WD40 et on verra bien demain...

bonne journée

mathieu

Bonjour Matt,

pour la poulie de lanceur normalement elle n'est pas collée. elle tient par l'ecrou de vilebrequin.
si elle a été collée il te faudra la chauffée, la plupart des colles ne supportent pas la chaleur.
Une simple lampe à souder devrai faire l'affaire.

salut merci pour ta réponse

j'ai dit collé dans le sens où elle ne bouge pas d'un iota

wd40 aujourd'hui on verra bien demain, la nuit porte conseil

merci encore

mathieu

Salut Matt,
Pour ta poulie j'avais eu le conseil pour la resto de mon PPU c'est de mettre de la ficelle par de la ficelle par le trou de la bougie quand le piston et en bas et tu tourne moteur a la main pour que quand le piston remonte il soit bloquer par la ficelle et âpres tu peut dévisser ta poulie de démarrage
A+
Alex

Salut!

Il est beau ce W19 ! Avec un réducteur je crois bien! Wouaw!

J'en ai ramené un aussi, pour voir si je peux en tirer quelque chose, mais c'est pas gagné!

voilà le w19a a redémarré au quart de tour malgré la poulie bien abîmée !

j'ai mis un filtre à essence car malgré plusieurs nettoyages il reste toujours de la rouille enfin elle se détache...

j'ai mis un bouchon Honda en guise de bouchon de réservoir

et pour le carbu, j'ai mis un F20HN mixe de deux abîmés

il a une poulie en alu derrière mais qui s'effrite...

sinon fuite d'échappement au niveau du serrage qui s'est arrêtée une fois chaud

par contre le régulateur papillon est resté bloqué à chaud   

bonne soirée à tous

mathieu