Remise en route d'une petite Pompe Briau de 2.5cv

Salut les potos !

Voici 2 ou 3 ans, j'avais demandé un transport pour une petite pompe et tout le monde s'était moqué de moi, même Marc qui me demandait "mais késtuva faire avec ce truc là ???"  

Bah voilà : rien d'autre qu'une pompe à eau...ou bien à vin, quand ma vigne marchera   !!!

Voilà ce qu'elle est devenue :


Elle trainait en morceaux sur l'établi, prête à remonter, et j'avais besoin de place. Le moteur, un Aspera HTB25 a été révisé, les segments et tous les joints changés ainsi que les trucs usuels : rupteurs, bougie, mousse de filtre à air et aussi le robinet d'essence. Le lanceur a été soigné. J'ai mis de l'apprêt sur les tôles, mais sans plus : vous savez que je n'aime pas peindre. Je n'ai pas voulu changer le tube d'échappement à cause du joli bruit !  Le type de carbu équipant ce moteur a la particularité, en plus de la vis de richesse de ralenti, d'avoir une vis de réglage de richesse du haut régime. J'aime particulièrement ce genre de détail !


J'ai quand même fait l'effort pour la pompe qui a reçu une peinture grise martelée et un nouveau joint spécial (à compression) dont j'ai oublié le nom, mais indispensable pour garantir l'étanchéité de l'axe sur ce type d'accessoire. Des roues ont été ajoutées pour un déplacement sans forcer (on se fait vieux).   

Voici le tout en fonctionnement, le joli son en prime, vraiment inhabituel sur ce type de moteur "grand public" :



J'aurai besoin de l'équiper en tuyaux et crépine, savez-vous où on peut s'en procurer ? D'avance merci !

Ciao !
Nono

bonsoir Nono
je savais que tu aimais les moteurs Aspera   
tu aurais pu attendre pour la remonter la vigne n a pas encore poussé
les joints de la pompe vont s assécher   

Bonsoir à tous

Bravo elle est bien belle ta pompe mais n'est-il pas risqué de la faire tourner à sec ?

A+
Laurent.

Salut Nono

Ton joint à compression, ça ne s'appellerait pas "une garniture mécanique ??"

Amuse toi bien, on dirait qu'il y a un peu de brouillard par chez toi

Thierry

Salut les potos !

Comme évoqué par Lolo63, je pense qu'un fonctionnement à sec est néfaste au joint de pompe. La mise en route s'est donc limitée aux réglages moteur chaud et à la vidéo, soit 5 à 6 mn. Il ne tournera plus à sec et sera remisé dès demain.

Thierry, je ferai une photo de l'ancien joint demain dont une partie est en céramique pour la friction.

Philippe, mes potos Italiens m'ont appris que la première vendange sera pour 2017 et qu'elle atteindra 140 litres de produit fini   

De quoi arroser joyeusement les barbecues de la Belle Oreille !!!   

Ciao !

Nono

bonjour à tous , bonjour nono .
elle est jolie cette petite pompe   
comme tu le dit ,un joli bruit !  
bonne journée
philippe

Bonjour tout le monde,

j'aime beaucoup les commentaires du commentateur en voix off   
Malgré les roulettes cette discussion ne devrait-elle pas être dans la partie moteur fixe?
Ci tris jouli en tout cas  

@+

bonjour a tous
   elle est belle c est vrais
rendez vous a la Belle oreille en 2017   
les roulettes c est pour le apres avoir gouté (140L)  
je blague bien sur
a boire avec moderation   
notre Nono va faire du transport de pinard  
elle n est pas belle la vie ....... 

Salut les potos !

Attila, mettre ce moteur avec les fixes serait une offense aux collectionneurs : il s'agit d'un moteur "moderne" distribué en masse dans toute l'europe vers les années 70 et monté à toutes les sauces !
Il n'a rien d'un collector !

Philippe, pour toi, j'apporterai aussi un entonnoir !!!   

Ciao

Nono

salut,

Elle est juste magnifique !

Tu cherches quel genre de crépine et tuyaux ? Moderne, ancien, en toile et laiton, en plastique, pour l'eau, le vin, la boue, le lisier ? ou encore les galettes après une dégustation de 140L   

@+
nikro

Bonsoir à tous,

Jolie petite pompe, y a plus qu'à pomper maintenant.
Au train où les gens ont jetés les moteurs Aspéra, ceux qui restent en bon état vont devenir des collectors.

A+, Berni

Salut les potos !

Berni, y'en a vraiment eu beaucoup, des Aspera, c'est pas près de devenir des pièces de musée !!!

Nikro, je ne connais rien aux tuyaux !   
Tiens, je vais demander à Gogol !   

Ciao !

Nono

Salut les potos !

J'ai regardé pour les tuyaux : c'est au prix de l'or, ils sont fous !

J'ai donc déterminé mes besoins et cherche donc :

1 Tuyau d'aspiration annelé diam 40 interne, 7mètres environ avec son raccord femelle 40x49 (1.1/2'' ) et une crépine-clapet

1 Tuyau de refoulement souple diam 25 interne, 5 à10mètres, et son raccord femelle de 33x42

Voilà pour mes besoins ! Merci d'avance si quelqu'un peut me céder ça !


Ciao !
Nono

Bonsoir à toutes et tous
Nono ,je regarde demain dans mes réserves et je te tient au courant .
A plus tard
goutte d'huile

salut a tous !

bravo nono, il fonctionne bien !   

mais tu n'as pas mis les photos de quand il est arrivé ! c'est de la triche ! parce que c'est là que l'on comprends pourquoi on étais moqueurs ! c'est qu'il était pas tout seul le moteur, il y avait ses freres avec !   "kestuva fair de TOUT çà ! "   


apres la couleur est sympa, mais tu as raison de ne pas le mettre avec les moteurs fixes : le chariot ne va vraiment pas avec les moteurs d'avant 1950 !   

pour faire plus sérieux, si tu veux, j'ai des roues mieux ! j'ai même le caddie qui va avec !


bon, faut être sérieux un peu ! c'est une super pompe en cas d'inondation du sous sol ! ça debite bien déja, et ça peut te sauver la mise ! c'est une pompe comme ça qui a bien sauvé le sous sol d'un copain (coupure de courant), et vidé les sous sol de ses voisins (trop tard) !

t'as raison nono, vaut mieux être équipé !

a+, marc

Salut les potos !

Merci mon Gérald, t'es un frère, comme d'habitude !!! Cela va me coûter un bras en boissons, mais tant pis !   

Marc, hormis les roulettes, le "chassis" est d'origine.



Y'a même le numéro de série :



Et la plaque Aspera, c'est pas souvent que vous en voyez :



Ciao !

Nono

Re-salut

J'avais promis des images du joint de la pompe à Thierry. Les voici :

La partie lisse (qui ressemble de la pierre) est doublée d'un caoutchouc qui assure l'étanchéité du fond de la pompe. Sur le nouveau joint, cette partie lisse est blanche, on dirait de la céramique



L'autre partie frotte sur la céramique pendant que l'étanchéité de l'arbre se fait pas un spi comprimé par un ressort. Voilà pourquoi il ne vaut mieux pas tenter le diable en laissant tourner la bécane à sans eau !



Sur cette dernière photo, on voit la partie comprimante du spi

Ciao !

Nono

Bonsoir Nono, bonsoir à tous,

Bien belle restauration Nono,
comme te dit Marc que veux tu en faire?  
Cette pompe à vraiement un beau bruit, je crois connaitre son utilité, vider l'etang des belles oreilles!!!!!   
Mais vu quelle a de belles roulettes, fait la rouler jusque chez moi   
Cordialement
Gerard

Bonjour à tous
Nono , j'ai pour toi un raccord tétine en laiton ,diam ext tétine 40 ,écrou tournant femelle :40/49
+joint plat et colliers de serrage , 2 bouts de tube annelé 3m50 et 1m50 il faudra manchonner.
pour la crépine tu peux la réaliser toi même c'est très facile... si,si... (en français dans le texte)
A bientôt
goutte d'huile

Salut les potos !

Merci pour le nom du joint, Olivier ! Je vais le noter pour m'en souvenir !

Merci Gérald, t'es un frère et en plus, tu me donnes le prétexte de te rendre visite avec les bouteilles qui vont bien ! Prépare les verres !

Pour le refoulement, j'ai remplacé le bouchon par une vanne en 20x27 : je pourrai même brancher un tuyau d'arrosage !

J'achèterai quand même un tube de refoulement, histoire d'avoir un outil complet en cas de besoin !

Ciao !
Nono

moi je cherche un volant moteur pour a peu preet le meme moteur a verifier si quelqun me conais saa pas cher je le remercie

Salut à tous,

je ne suis pas très doué avec les forums........ j'ai déjà essayé de mettre une réponse (question) à ce post, mais je ne sais pas où elle est passée !! pas doué le p'titgil!
javais écrit ceci:
copié collé:
en faisant une recherche sur le net je suis tombé sur ce post, et d'un coup mon horizon s'éclaire!!! d'abord bravo à NONO pour cette restauration !  

il y a une bonne dizaine d'année que je traînais de déménagement en délocalisation, une pompe (c'est exactement la même!) dans un état piteux de quelque chose qui est resté dehors en plein vent pendant longtemps! et puis cet été avec la sécheresse, j'ai pensé qu'elle pourrais m'aider à arroser; un(très) petit tour sur l'établi, essence, deux coups de lanceur, miracle ça tourne!............. une heure tous les soirs depuis fin juin!!!
MAIS depuis deux jours, elle démarre mais ne prends pas ses tours; même en bidouillant le régulateur; j'ai re-démonté le carbu, soufflé.... etc pareil!  

QUESTIONS:
- avez vous un conseil pour le réglage des pointeaux? j'avais trouvé qq part : deux tours pour le pointeau plein gaz? ralenti?

depuis ce message, j'ai re-démonté tout, fait la vidange, etc, ça a l'air d'être un peu mieux, mais je suis toujours demandeur des réglages pointeaux de base! peut être que NONO a une bonne info

tous conseils ou critiques seront pris avec le plus grand respect !!    
avec ma sympathie!

Le problème est que le tuyau ne doit pas s'écraser à l’aspiration... Certains tuyaux noirs en plastique pas très souple et épais arrivent à remplacer les tuyaux annelés.

Salut les potos !

Ah, p'tit Gil a enfin fait sa demande (en mariage) pour son moteur en rade !

Bah t'as très mal commencé.Quand quelque chose qui marchait bien tombe en panne : ON NE TOUCHE PAS AUX REGLAGES !!! On réfléchit !

P'tit Gil a écrit:

j'ai re-démonté le carbu, soufflé.... etc pareil! scratch

QUESTIONS:
- avez vous un conseil pour le réglage des pointeaux? j'avais trouvé qq part : deux tours pour le pointeau plein gaz? ralenti?

Ton diagnostic n'est pas mauvais si le levier des gaz fonctionne, s'il y a de l'essence dans le réservoir, que le robinet est ouvert et que tu as enlevé le volet de starter.

Si ça démarre bien et que ça ne monte pas en régime, ça peut venir de l'alimentation. qui commence dès le réservoir :

- Si la mise à air du bouchon est bouchée, l'essence n'arrivera pas en quantité suffisante... C'est un p'tit trou sur le bouchon qui laisse passer l'air

- Si le tamis du robinet est bouché, l'essence n'arrivera pas non plus.

- Si le tuyau d'arrivée est bouché ou pincé, même punition.

- Si le gicleur principal du carbu est bouché, pas de haut régime.

En général, on desserre la vis de richesse et la vis d'air d'1 tour et demi pour démarrer, puis on peaufine une fois que c'est chaud. Pas de réglage de ralenti à froid !

Nettoie aussi ton filtre à air : filtre à air bouché, pas assez d'air pour le haut régime !

Voilà pour l'alimentation.

P'tit Gil a écrit:

depuis ce message, j'ai re-démonté tout, fait la vidange, etc, ça a l'air d'être un peu mieux, mais je suis toujours demandeur des réglages pointeaux de base! peut être que NONO a une bonne info

Bah "re-démonté tout", c'est vraiment vague et la vidange n'a rien à voir à dedans !

Suis ce topic point par point, ne saute aucun contrôle : tu devrais t'en sortir. Sinon, on ira Chercher la panne plus loin.

Ciao !

Nono