Remise en route W110 BIS

Moi non plus, mais ça me semble ne pas faire de mal!

Salut (j'ouvre pas un nouveau post...)

Les videos du jour :





Dommage que l'APN ait fait la mise au point sur la bouteille de WD40... m'enfin, c'est flou, mais je pense qu'on voit suffisamment.

Aujourd'hui, je suis aller chercher un peu des pièces, et passer mes carbus à la souflette...
Quand je dis un peu de pièces, c'est un W110 quasi complet qui n'est pas grippé, des joints neufs, des bobines, et 3 carbus...

Salut à tous...
la suite :



Bon, aujourd'hui, j'ai travaillé sur un autre W110. Pas mal de barbouille, il est près pour le remontage

Je me suis aussi occupé du W110 BIS a réducteur. Après avoir passer le carbu à la soufflette hier, je l'ai remonté. Une petite vérif de l'allumage et  j'ai changé la poulie pour une dent de loup. Histoire d'apprécier la compression, bien présente!
Il tourne bien...
2 problèmes :
1 il fume de manière impressionnante (pourtant la compression est super... ).
2 le papillon d'accélérateur ne revient pas vraiment à "0", du coup, il reste accéléré... , alors qu'en pressant la biellette de régulation avec le doigt, il me donne un ralentit magnifique... . Bon, a voir si la manette de régulateur est bien positionnée sur son axe...

Bonjour Greg, bonjour à tous
Dit moi, pour toi est il plus facile de travailler sur un établi ou sur le motoculteur?
Pour ma part mettre un W112 sur établi, je le sens mal!!! il parait que la bestiole pèse 70 kg
Pour tes reportages, bravo continu, toutes les étapes me sont précieuse
A+
Cordialement
Gérard

Salut, super si ça peux t'aider!

Pour travailler c'est justement ça que j'aime chez les W110, ils sont légers!!!

Sur un W112, effectivement, c'est moins facile. Toutefois, une fois le volant moteur retirer, le moteur est beaucoup plus léger, tu peux refaire ton moteur sur l'établi (avec le socle qu va bien) et monter le volant moteur pour régler l'allumage une foi le moteur en place.

J'ai bien avancé, beaucoup de peinture et beaucoup de nettoyage de pièces. Il me reste la visserie...

Pour le 2ème W112 (et aussi pour le W110 + pièces en rab) :







Pour le W110 :








Demain je devrais avoir le temps de m'occuper de cette culasse qui a vraiment souffert!



J'ai bossé sur le W110 BIS à réducteur aussi. Comme j'ai moins de filtres à air que de moteurs, je lui ai adapté un filtre à bain d'huile que j'avais en rab. La, il est dans la voiture, demain je l'emmène dans ma campagne pour le faire tourner. Il fume beaucoup, tout en ayant une compression d'enfer et un beau ralentit (j'ai repositionné la biellette du régulateur et nickel!). Donc, je vais un peu m'isoler du monde pour le faire tourner, voir si c'est de l'huile résiduelle et/ou des reste qu'il y avait dans le pot (plein de flotte au démontage).

Salut!

La dernière vidéo du lot, l réglage de l'allumeur :



Héhé...maintenant, le premier qui a son allumeur mal réglé :  

Blague à part, sur ces moteur, parfois très usés ou mal stockés, le réglage "optimum" de l'allumeur ne peux se faire qu'à l'oreille. Si par dessus on ajoute les modifications de carburant, il est vraiment intéressant de faire un réglage à l'oreille d'allumage une fois que le moteur tourne.
Mais bon, déjà, perso, j'ai jamais été embêté avec cette méthode de réglage.

Pour ce W110, et bien le voici aujourd'hui :





Il faut que je fasse une vidéo du réglage du jeu aux soupapes, qui sera complémentaire des précédentes, comme ça, tout sera OK pour les réglages hors carburation.

J'ai encore un W110 pour pièces sur lequel je vais pouvoir montrer des phases de démontage et le W110 BIS bleu en cours de nettoyage. Y'a du boulot sur celui-là !!

En parallèle, je suis en train de réfléchir pour faire de gros échappement (donc silencieux) à partir des échappement cylindrique de vieilles 2cv. L'échappement neuf coûte 35 euros, et s'il faut juste ressouder une patte et le tube d'un pot "poire", ça peut être intéressant. Un copain m'en filera un après noël. Il faut avouer que les échappements "poire" coûtent cher et ne sont pas d'une efficacité fulgurante!!! Un gros pot cylindrique (prévu pour 425cc en bicylindre) sera esthétiquement cohérent et certainement plus efficace. A voir...

Pour le W110, malgré les apparences, je suis un peu inquiet. J'ai un souci au niveau du régulateur, je pense qu'il est mal monté. La biellette ne va pas bien dessus. Il faudrait que je regarde avec un autre type de carbu, peut être qu'il y a plusieurs montes possibles. Bref, il faut regarder ça avant de mettre le moteur en huile.

Sinon, il me manque un bouchon de réservoir... si quelqu'un a ça qui traine...

bonjour Greg.
ca fait plaisir de voir la restauration d'un w110 ou w112   
moi j'ai démarrer avec un w112 .
et il est vrais que les w110 sont maniable  
tu fait du bon boulot    
moi en ce moment je fait un w810 !
mais je bloque   
bonne journée
philippe

bonjour à tous .
bravo Greg , bonne explication et bonne mécanique  bravo .....
néanmoins j'ai horreur de faire les troubles fêtes , mais excuse moi si j'ai relevé des petites erreurs et surtout de te les dire  , qui ne vont pas détériorer notre amitié (du moins je l’espère ) note au passage que j'ai le courage de te les dire .
1:/ ce n'est pas 40 dixième , mais 4 dixième ou 40 centième  (4/10 ou 40 /100) tu va dire que je cherche la petite bête
2/ quand tu règle l'allumage  c'est bien de régler avant les 4/10 , puis de régler l'avance initiale , mais comme tu a dis toi même , " la vis de réglage  règle l'avance ,  la hauteur ".
le levier (toucheau ) qui s'appuie sur la came  , en réglant l'avance va changer  l’écartement des rupteurs puisque ce levier/ toucheau s’éloigne ou se rapproche de la came ......
donc il est conseillé de refaire les 4/10 ensuite .

dans l'explication du  réglage par l'allumage fait par fort , voir les photos 8 ieme message  il peaufine le réglage en si reprenant à 2 fois .
https://mototracteurs.forumactif.com/t20217p105-suitebientot-un-pp3j-esperela-restauration?highlight=avance+pp3b
cordialement
Michel

Salut!
Merci pour la "bonne mécanique", mais ça reste "avec les moyens du bord", sans avoir acheté aucune pièce, juste pour les réveiller, histoire de voir leur potentiel (je rappelle qu'ils étaient tous bloqués).

Michel, tu as entièrement raison, et c'est vrai que j'ai oublié de le préciser. Je m'y reprends effectivement à 2 fois, lors que je règle le moteur en vue de le faire tourner. La, c'était pour la démo.

C'est vrai aussi pour les 4 dixièmes et 40 centièmes, honte à moi...   

Tout à l'heure, j'ai filmé le W110 BIS en train de tourner. Bon, il va falloir changer les segments comme vous aller le voir!! Mais il tourne, ne fait pas de bruits suspects à mon oreille, bref, une bonne base de travail je pense.
Je suis allé acheter de la durit... mais j'avais oublié que les gens s'y prenaient la veille pour Noël... damn !




Si vous voyez des bêtises, faut pas hésiter, quitte à faire un remake d'une vidéo "résumé" qui permettrait à tout le monde de remettre en route un Bernard.

Faudrait que je trouve une machine à faire tourner avec ce W110 BIS...   , un truc à la noix, genre un moulin, ou une tarare...
... ça serait bien une tarare... adaptée pour enlever les feuilles des olives...à réfléchir...

Bonsoir à tous,
Merci à vous pour ces explication, vidéo super, commentaire avec rectification qui font avancer les choses!!!
Maintenant pour moi Greg fait moi un montage vidéo pour enlever la culasse, rodage soupapes, voir segmentation, est là je dirais que tu es un Dieuuuuuuuuuuuuux
Cordialement
Gérard

Salut,
Pourquoi pas... rien de sorcier sur le rodage de culasse. Le plus délicat est de régler le jeu aux culbuteurs.

Pour l'instant, je réfléchis à un autre tuto... mais avant il faut que je teste... l'idée pourrait nous permettre d'avoir des échappement neufs pour moins cher que l'échappement d'origine tout en étant plus efficaces...
Y'a de la soudure dans l'air !

 Greg, t'es un pote ! merci   

Bonne journée à tous les bricoleurs !

Bonjour à tous,

je note que tu le feras peux- être!!!!!! ne te gêne surtout pas, moi j'attends!!!  
Des modes d'emplois comme cela, tu refais des révisions tous les soirs  
Bonne continuation pour le reste, pour moi les pots d'échappement ne pressent pas, mais il faut penser aux autres  
Cordialement
Gérard

Salut!

Si, les échappements pressent... les voisins se plaignent du bruit... forcément, les W110 échappement libre ou presque...
Et puis, même pour moi, c'est plus confortable...





...les soudures ne sont pas belles mais étanches! (testé à l'eau)

Pour le rodage de soupape, je ferais ça en semaine, le soir. J'ai le dernier W110 pour pièces qui reste pour faire des démos...

bravo Greg
tu boss même le samedi !!
alors que moi je lézarde   
dur après les fêtes .
bon courage
philippe

re

Merci pour le "bravo" et le reste.
C'est que tu plaisir tout ça!
Ce matin, 20 km avec ma Peugeot 403 de 58, et cet AM un peu de bricolage pas trop fatiguant...

En parallèle, je m'occupe de ma 2cv... la pauvre, elle s'est pris une Clio dans l'arrière train il y a 1 an environ. J'avais les freins qui fonctionnaient mal, du coup, un matin, de nuit, sous la pluie, j'ai freiné un peu tard dans un rond point. Pas de collision à l'avant, mais un gas derrière a mis les gaz croyant que j'allais m'engager dans le rond-point. Du coup, châssis et jupe AR pliée... :(Et depuis, la 2cv est arrêtée, car pas envie de ré-itérer l'affaire.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi mes freins fonctionnent mal, tout est neuf...









Je pense que les garnitures (des refabrications) sont à remettre en cause. J'ai commandé un jeu AR Ferodo, et d'autres refabrications d'origine différente pour l'AV. A voir. Lorsqu'elle roulera bien, je lui changerais son châssis, mais pas avant... c'est inutile!
Aujourd'hui, j'ai aussi rénové un allumeur pour la 203 d'un copain, ainsi qu'une bobine (peinture).

Voilà quoi... ça bricole!

Une belle journée de remplie   
  

Salut,
Des nouvelles vidéo de réalisées ce matin.
Démontage culasse et préparation (rodage).
Par contre, pour le remontage, j'ai oublié d'appuyer sur le bouton...   

Pas grave, y'en a encore un pour la démo.
En début d'aprem j'essaie de le faire péter...

bonjour Greg
tu ne t'arrêtera donc jamais   
même le dimanche   
et bien moi je voulais passé un hiver tranquille   
et bien non   
j'ai un gendre qui ma amener du boulot à finir rapidement   
j'ouvrirais un sujet cette après midi  
philippe

Salut à tous les fêtards bricoleurs !

Greg, j'ai eu une 2CV il y a une bonne vingtaine d'années : je l'ai revendue à un garage, parce que les freins avaient été changés trois fois par pro, et ça ne freinait toujours pas ! (mais ça ralentissait tout de même !  )

Tes vidéos vont être précieuses pour moi ainsi que le tutoriel de Moustache pour le réglage de l'allumage ! maintenant, plus d'excuses pour ne rien foutre !

Bon réveillon, et à +

re!!

Tant mieux si ça vous est utile... c'est fait pour!

Sinon, j'ai démarré le W110 tout à l'heure.
La première fois avec le carbu RAHR. Il pétait fort...je n'avais pas serré l'échappement !
Il démarre au 1/4 mais à du mal à tenir un régime stable. La carburation est à mettre en cause.
Je l'ai redémarré avec un Zenith (je connais plus le modèle). La 3 pets et rien...mais c'est un carbu que je n'ai pas refait, il doit être bouché.

Donc, maintenant qu'il pète, il faut que je regarde du côté du régulateur. Un truc que je n'avais jamais vu, le méplat est à 90° de ce qu'il faudrait pour que la biellette du régulateur agisse correctement sur le carbu. Ce n'est pas une erreur de sens a niveau de biellettes, c'est plus que ça.
Je ne me rappelle plus si j'avais sortit l'axe de régulateur et si je l'avais remonté n'importe comment... a voir demain...
Je vais chercher des infos la dessus, et je regarderais sur mon W110 BIS en pièces. Suite au prochain épisode...

Salut à tous,
La prochaine vidéo est en cours d'hébergement, 307 minutes annoncées par Youtube ... Zzzzzzzzzz !!!
Au programme dépose de la culasse, mais le Greg est fatigué! Il fait tomber ses outils et zozote plus que jamais!

Il faudrait que j'apprenne à faire des montages, pour regrouper tout ça.

Aujourd'hui, je vais voir pour mon problème de régulateur mal positionné. Pas de vidéo en perspective, hormis, peut-être ce W110 en fonctionnement.

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.
.

Bon, voilà, le W110 tourne.
On pourrait faire mieux, déjà, avec un carbu sans jeu, mais ce n'est pas le cas!
Pour le régulateur, il m'a suffit de le sortir et de le remonter dans sa bonne position. La manette est HS, mais j'en ai d'autres. A voir.
Je trouve qu'il tourne un peu vite, il faut peut être que je revoie le réglage de l'avance à l'oreille. Il a tendance à me faire des retours de manivelle au démarrage, on le verra sur la dernière vidéo.
Point de vue silence, on peut mieux faire aussi, mais il a quand même un joli bruit.









Quand on pense que ce moteur était bloqué était destiné à la benne...

Reste plus qu'à lui trouver une machine!
J'ai une vieille motobineuse sans moteur, mais il faudrait monter un système d'accélérateur.  

Un de plus de sauvé Bravo    
  

bonjour à tous, salut Greg

bon boulot de remise en état
pour ta vidéo, je te mets un lien pour un petit logiciel basique mais complet, il y a un tutoriel d'utilisation avec
ça résoudra sûrement tes problèmes hyper longs de mise en ligne

https://www.youtube.com/watch?v=dyR6ibPgpBw

celui qui à mis le tutoriel en ligne a mis le lien pour télécharger le logiciel
je le mets aussi au cas où:

http://www.clubic.com/telecharger-fiche199872-videospin.html

bonnes fêtes de fin d'année à tous---philippe

RE




Je file à la douche!!!

ah non Greg !!
tu ne va y coller cette échappement   
je t'en donnerais un si j'était pas loin !!
pas ca
philippe