Une nouvelle restauration un FIAT 25 CS Terminé !!!

Bonsoir Enrconfort,
J'ai peut-être pas tout compris, mais moi au contraire je tenterai de mettre une cale côté gauche pour augmenter l'emprise de la couronne et du pignon ....   c'est peut-être ce que tu voulais dire     
En tout cas ....     Beau travail .

Amicalement , Claude.   

enrconfort a écrit:

Toujours pas de nouvelles!! soit mon post n'intéresse personne soit je pose des questions stupides.

Enfin je continus ma modeste restauration.

J'ai pris l'initiative de retirer un disque donc 4 disques acier et 5 ferodo comme dans la doc du 25c par embrayage.

J'ai sablé et peint le pont, deux couche d'époxy


Gros nettoyage puis remplacement de tous les roulements et joints spy.


Ce soir remontage d'une partie de la boite, on y voit un peu plus clair sur l'établi!!!
.

J'ai un jeu entre les deux pignons du a l'usure du plus petit des deux,


je me demande si en enlevant une cale d'épaisseur sur l'axe coté gauche je ressoudrais le problème.

Si quelqu'un veut partager son avis.

Salut, oui d'accord avec toi pour la cale, ça ne lui fera pas de mal et j'aurais fait pareil pour les disques 
Si ça patine en forçant il te faudra en rajouter.
a+

Salut chenillard 34!

Pour les disques j'ai choisi cette option car dans la doc du 312 il donne une épaisseur totale de tout les disques et c'est donc avec 5 disques que je suis tombé pile à la bonne cote.

Merci de ton intervention

Re,

Etant novice sur ce matériel, s'il faut retirer une cale.....c'est qu'elle se trouve entre la portée sur l'axe et la couronne..... et non pas en jeu latéral de l'axe    
Merci de me répondre....je me coucherai moins bête ce soir ? j'ai bon ? sinon je n'ai rien compris  

Claude.   

MZD77 a écrit:

Re,

Etant novice sur ce matériel, s'il faut retirer une cale.....c'est qu'elle se trouve entre la portée sur l'axe et la couronne..... et non pas en jeu latéral de l'axe    
Merci de me répondre....je me coucherai moins bête ce soir ? j'ai bon ? sinon je n'ai rien compris  

Claude.   

Salut, en effet sur les StChamond c'est comme ça et ça doit être pareil sur les Fiat   

pensez vous que la cale enlevée a gauche doit être remise a droite?

enrconfort a écrit:

pensez vous que la cale enlevée a gauche doit être remise a droite?

Salut, je ne comprends pas ta question, normalement tu as des demi-cales entre la couronne et le moyeu ce qui permet de régler sans démonter la couronne ;
Si tu enlèves une cale et pas l'autre ta couronne va tourner comme une roue voilée   
Si tu enlèves 1/2mm des 2 côtés la couronne va s'approcher du pignon d'autant.
Mais il faut voir les spécialistes Fiat (Gilbert...) si le montage est bien comme ça..
a+

Salut

Non les cale ne sont pas comme tu le dit.
Elle sont cylindriques et située entre les paliers et le carter coté exterieur ( frein embrayage)

En page deux du post j'avais mis un plan détaillé, ce sont les pièces N° 11

Je n'avais pas regardé le plan donc il faut oublier ce que j'ai dit, il n'y a pas de cale entre la couronne et le moyeu...
Ben apparemment il faudrait rajouter une autre cale si tu veux approcher la couronne du pignon.
a+

Cay est c'est fait, j'ai enlevé une cale coté gauche et je les mis à droite.
Il y a toujour un peu de jeu mais beaucoup moins.
C'est les bagues interieures des roulements qui viennent en butée contre l'arbre et qui le bloque.
Si je n'avez pas remis la cale de l'autre coté j'aurais donc eu un jeu latéral.

Salut, ca avance doucement mais surement,
Ces derniers jours:

Remontage des embrayages et des sangles de frein aprés un coup de galvanisation à froid




Démontage et nettoyage du selecteur de vitesse, graissage et remontage sur la boite




La prochaine étape sera les réducteurs, sablage remplacement des roulements et du gros joint spy et peinture.
Y a encore pas mal de boulot pour que ca ressemble à quelque chose.
@ +

Aujourdhui remplacement des bagues en laiton des leviers de frein il y en avait besoin.



Probleme aprés démontage le cylindre est également usé.



Pour éviter que les bagues neuf ne s'usent prématurément faute de manque de contact j'ai brasé à l'argent l'interieur de la pièce et limé pour retrouver la forme originale.




Et voila tout neuf c'est plus jolie à voir.



En suite remplacement des cames des levier d'embrayages bien marquées par les roulettes.




Puis mise en peinture:



On peut allez ce doucher.

enrconfort a écrit:

On peut allez ce doucher.

Bonjour,
C'est du très beau travail !
Pour se doucher, il suffit de sortir !
Cordialement

Salut gib33 tu a raison la pluie est bien présente en ce moment même dans le sud.
D'ailleur elle me bloque un peu pour le sablage des réducteurs. espérons que le week end prochain soit plus clément.
@ plus

Dit moi Gib 33 j'ai visité ton site avec ta jolie collection de tracteur.
Quand est ce que tu attaque la restau du 25 c?

Bonjour enrconfort,
Il va falloir attendre encore un peu pour les deux 25C que j'ai à restaurer..... J'en ai un en version étroite (1m environ) et l'autre en version plus large (1,10m environ).
Actuellement j'ai un gros pb de place et il me faut faire un hangar pour stocker les machines, le début du chantier est prévu pour cet été.
Ensuite normalement sont programmés un Someca DA50L puis un Fiat 60C.... Les pauvres 25C passeront après.
En tout cas, le tien va être magnifique. Tu fais un travail remarquable et vivement une vidéo de sortie de l'atelier !
Cordialement

Je te remercie pour tes compliments,
C'est le premier chenillard que je restaure donc j'y vais à taton.
Juste avant celui-ci j'ai fait un som 25d. les mécaniques sont trés resemblante mais il est beaucoup plus facile de travailler et de déplacer un tracteur à roue.
J'ai fais un post sur sa restau si ca t'interesse de jetez un coup d'oeuil c'est celui du calendrier tma si tu la.

Salut
Aprés quinze jours d'absence sur mon post, je reviens pour vous montrer l'avancement de la bete.

Sablage et mise en peinture des réducteurs ( c'est lourd ces trucs merci pour le dos)


Remontage avec joints spy et papier, roulements vis et rondelles tout neuf


Et voila ce que ça donne le tout refermer


Maintenant il faut passer à d'autres problèmes:

1 er problème j'ai un barbotin voilé. Il frotte sur le carter gauche et ma bouffé les vis. c'est en autre pour ça que je les ai changés.
Je pense pas que ça puisse se redresser ou alors faut du sacré matos.
Donc je suis à la recherche de barbotins. Le truc pas très facile à trouvé.

2 eme Problème je me suis attaqué au track car il y à plein d'huile dessous donc certainement des joints spy a changer et beaucoup de jeu dans les roues folles.
Celles-ci sont indémontables!!! j'ai essayé en chauffant, avec un arrache, tapé à grand coup de marteau et du degripp dans tout les sens y a rien a faire.


Quelqu'un à t'il une astuce a mes problèmes du jour??

Bonjour,
Pour le barbotin, ça devrait se trouver sur une épave....
En ce qui concerne la roue tendeuse, j'ai utilisé un arrache moyeu de 15T. Lorsque l'arrache est en forte traction, je donnais plusieurs coups de marteau près du moyeu. Attention, il faut laisser l'écrou dévissé de quelques tours car quand ça saute.....
Bon courage
Cordialement

Bonjour gilb33

Merci pour les infos, je vais me trouver un gros extracteur et ca va bien finir par sortir.
En ce qui concerne les barbotins, c'est sur qu'une épave est l'idéal mais j'ai l'impression que ca court pas les rues.
J'ai fait les annonces sur le bon coin y a pas grand chose.
Chez berco c'est 650 € HT la paire
Ce serais cool que le resaux du forum puisse m'aider.
Un chenillard sans barbotin ca reste sur chandelle et c'est bien dommage!!!

A plus

Bonjour,
C'est avec un extracteur Facom que j'ai réussi à démonter les roues tendeuses.
En ce qui concerne le barbotin, il me semble en avoir vu sur une épave des établissement Montagne à Targon. Voici leur tel : 05 56 23 90 55.
Il m'arrive d'y passer parfois. Je peux vérifier ce qu'ils ont.
Mais en PACA, il y a beaucoup de chenillards, ça devrait se trouver chez les ferrailleurs...
Cordialement

Salut je viens de voir ton post ... super!!
Moi en ce moment je suis plutôt dans les rouges   

Sinon, j'ai fait pareil que toi, mais pas autant poussé il y a quelques années..
tu peut voir ici
https://mototracteurs.forumactif.com/t4156-tracteur-venieri-c553?highlight=venieri

Pour le déchenillage, j'ai fais les 2 méthodes:
- faire sauter la chenille
- sortir le maillon rapide
Hé ben il faut faire sauter la chenille... le dégrafage de l'attache rapide c'est pas une bonne idée..
moi j'ai du refaire les 2 axes a neuf, avec un gros cônes d'entrée.. c'est galère a remonter car l'ajustement est un P6 (très serré)...

Fais gaffe au réglage du couple conique, c'est pas aussi simple, ni trop de jeu ni pas assez !!!
J'en avais déjà régler un sur un deutz, c'est fait pareil que sur le tient, avec des cales a l’extérieur des roulement coniques
le jeu entre dents est de l'ordre de 0,2mm de mémoire, de plus les roulement doivent être préchargés, c'est une opération délicate, pas simple du tout ...

Bon courage  pour la suite

Salut xav26

Merci pour t'es conseils.

Pour les chenilles, j'ai effectivement dégraffé l'attache rapide mais j'en ai commandé deux neuves car les vielles étaient assez usées. J' espere ne pas trop galerer.
Pour le couple conique, tu me fait flipper car je n'est pas mesurer le jeu comme tu le dit.
Je les fais au feeling, j'ai réduit le jeu mais il en reste encore.
Quel est la conséquence d'un mauvais réglage?
En plus maintenant toute la boite est remontée.

Maintenant je cherche des barbotins car j'en ai un qui est voilé. faut le faire quand meme.
je m'en était apercu au demontage car les vis du carter et le carter lui meme on bien étaient poncés.

J'ai eu la bonne idée de changé les vis du coup le barbotin ne passe plus.

C'est galère.

Sur la doc, la procédure est décrite...
il y avait des méthodes anciennes pour faire ce genre de truc:
- soit de la sanguine sur les dents, tu doit avoir un marquage ellipsoïdal
- soit des fils de cuivre calibrés que tu passe entre les dents en rotation, et tu mesure l’écrasement

Dans les docs des méthodes constructeur sont souvent montrés avec un comparateur ..
Tu risque une usure / casse des dents
Si le tracteur ne travaille pas beaucoup ça vas...
Par contre il faut que les roulement coniques soient préchargés, car sinon l'axe vas bouger, et le jeu au dents du couple conique vas varier en fonctionnement

Pour ton barbotin, sans moyen d'usinage a mon avis c'est mort ...
il faut voir ce qui est voilé, tu doit pouvoir récupérer le moyeu, il faudrait recouper.
Si la denture est bonne tu peut la récupérer, a ce compte tu n'a qu'a souder un voile neuf ....
Je te dis cela par rapport a mon chenillard, je ne connais pas vraiment le tien
A+