Restauration FIAT 60C

Bonjour,
Déjà depuis pas mal de temps stocké sous un hangar, j'ai commencé la restauration de mon FIAT 60C.
Après une longue carrière dans une exploitation du Lot et Garonne à tirer une charrue traînée à disque et ensuite une longue période sous les averses, il est bien conservé.


Et le démontage commence par le radiateur.


Puis il va falloir vérifier l'état des freins, de la boite, de l’embrayage.... Heureusement, c'est relativement accessible en retirant un grand couvercle qui recouvre l'ensemble.


Et voilà les freins et les embrayages latéraux,


Puis la boite,


Et l'embrayage central.


C'est de la bonne grosse mécanique, pour le moment, pas trop de mauvaises surprises, pourvu que ça dure !
Cordialement

salut l'ami,
c'est du lourd ce coup ci..........

Bonsoir

Il a l'air d'être en très bon état celui ci bonne restauration et bon courage car pour bricoler sur ces machines il faut être costaud c'est lourd et pas facile j'ai restauré un john deere lanz 1010 a chenille et c'est déjà très lourd et pourtant ça fait que trois tonnes
Bon courage a toi

Bonjour Didier, bonjour jdl1010, bonjour à tous,
Oui, c'est du lourd (5,6T) et mes vieux os ont de plus en plus de mal pour les manipulations....
Mais le gros avantage, c'est que c'est une mécanique fort simple, je n'ai pas besoin de me poser trop de questions !

En ce moment, pas question de travailler dehors, il fait bien trop chaud ! Alors, je me suis trouvé un petit travail, la remise en état du filtre auto-nettoyeur qui était complètement bloqué. Obligé de tout démonter et remonter chaque étage un par un.... Il faut avoir de la patience. Les morceaux à coté sont ceux qui me restent, les peignes sont trop abîmés pour être remontés....



Cordialement

Bonjour,
Et le démontage continue :
Pas de surprise après le démontage des tôles des trains de chenille, sauf la casse de pas mal de vis et les nids de mulot qui avaient fait provision de noisettes et noix...


Coté freins, les garnitures surtout celle du coté gauche sont usées, à droite c'est mieux.... Il va me falloir trouver des garnitures neuves. Les tambours ne sont pas rayés, mais oxydé pour le gauche et gras pour le droite.



Le pont et la boite sont en bon état, les pignons ont toute leurs dents.... Il me faudra changer le joint de l'arbre primaire de la boite.
Le démontage va s’arrêter là, il n'y aura donc pas de visite des embrayages latéraux et des réducteurs.
l'huile boite/pont était très épaisse mais sans morceau de ferraille....
Il faut souligner la facilité d'accès à toute cette mécanique après avoir enlevé la plaque qui recouvre l'ensemble du pont à l'embrayage.



Cordialement

Bonjour,
Cela me rappelle mon 60 CI Il y a trente ans.
En plus dépose des embrayages et changement d'un réducteur complet (carters et pignons).
Puis dépose du grand carter une deuxième fois suite à la casse de la butée d'embrayage d'avancement.
Le 60C n'a pas d'inverseur ?
A ce stade, se serait dommage de ne pas nettoyer les embrayages latéraux.
Jb.

JB26 a écrit:

Bonjour,
Cela me rappelle mon 60 CI Il y a trente ans.
En plus dépose des embrayages et changement d'un réducteur complet (carters et pignons).
Puis dépose du grand carter une deuxième fois suite à la casse de la butée d'embrayage d'avancement.
Le 60C n'a pas d'inverseur ?
A ce stade, se serait dommage de ne pas nettoyer les embrayages latéraux.
Jb.

Bonsoir,
C'est le 60C version agricole, il n'a pas d'inverseur.
Le vendeur l'avait acheté dans une ferme de Francescas près d'Agen dans le Lot et Garonne. Il était utilisé pour le labour avec une charrue à disque 3 corps.
Apparemment, il ne faisait plus rien chez son avant dernier propriétaire qui m'a dit avoir conduit des bull dans une entreprise de travaux public. J'ai le sentiment qu'il l'avait acheté par nostalgie du passé.
Cordialement

Bonjour,
Je viens de recevoir les sangles de frein avec des garnitures neuves.
C'est la société S.C.I.N. qui à fait ce travail, c'est impeccable et a un prix abordable.

Avant


Après



Cordialement

Bonjour

La toile du filtre du goulot du réservoir changée...


Le volant magnétique du moteur de lancement apparemment en bon état, je n'y touche pas...


Cordialement

Bonjour,
Et un petit peu de orange....

Cordialement

salut mécano,
là il est bien mur.............
salut de l'île de beauté

Bonjour,
Les travaux avancent bien sur le chenillard, mais ça recule aussi bien fort !



J'avais remarqué que le réducteur gauche avait peu d'huile alors que le droit était bien plein....
Et bien après avoir vidangé et en refaisant les pleins de 85-140, qu'est ce que je vois ? Une tache d'huile sous le barbotin gauche !
Il va donc falloir démonter le réducteur pour changer ce satané joint.
J'avais une question concernant l'accès à ce joint, est il nécessaire de retirer le trac complet ?
Il me semble que en enlevant la chaîne par le maillon démontable (qui risque d'être indémontable !) on peut retirer le barbotin. Et ensuite même démonter complètement le réducteur. Car je me demande s'il ne faut pas aussi changer le joint coté embrayage.
J'ai l'impression que l'expérience de JB26 me sera fort utile....
Cordialement

Bonjour,
De mémoire, il me semble qu'il y a un joint plat de chaque cotés du barbotin.
Pour retirer le barbotin, il faut baisser le trax (ou plutot lever l'engin).
Donc il faut:
Ouvrir la chenille
Défaire de palier qui est fixé sur le rail (les vis vont  casser ...)
Defaire la bride qui est sous l'engin
Lever l'engin
Démonter le palier ( sous le petit carter il y a un gros écrou puis une pièce conique galère a enlever)
Si besoin de changer le joint du petit pignon du réducteur, il faut sortir ce pignon avec son fourreau par l'intérieur...
et pour cela: sortir le bloc couple conique-embrayages ...

Pour la suite, je recherche mes vues éclatées.
Jb

Bonjour
Un grand merci JB26 pour tes informations précieuses.
J'ai commencé le démontage, mais comme je m'en doutais, le maillon démontable est indémontable (au moins pour moi...)
Alors, j'ai fait dérailler la chaîne avec l'espoir que ça suffira pour retirer le barbotin.
Mais en regardant les éclatés de JB26, j'ai des doutes.... Il va falloir probablement déplacer l'ensemble roue tendeuses galets.

Voilà ou j'en suis....


Cordialement

Bonjour,

merci de nous mettre ces photos et ces explications, ça peut servir….

Gilbert est toujours dans du lourd!

A+

serge

gilb33 a écrit:

Bonjour
Un grand merci JB26 pour tes informations précieuses.
J'ai commencé le démontage, mais comme je m'en doutais, le maillon démontable est indémontable (au moins pour moi...)
Alors, j'ai fait dérailler la chaîne avec l'espoir que ça suffira pour retirer le barbotin.

Bonjour,
La maille rapide, il faut chauffer pour enlever l'axe.

jeannet a écrit:

Bonjour,

merci de nous mettre ces photos et ces explications, ça peut servir….

Gilbert est toujours dans du lourd!

A+

serge

Bonjour Serge,
Mon dos commence à dire stop !
Cordialement

JB26 a écrit:

gilb33 a écrit:

Bonjour
Un grand merci JB26 pour tes informations précieuses.
J'ai commencé le démontage, mais comme je m'en doutais, le maillon démontable est indémontable (au moins pour moi...)
Alors, j'ai fait dérailler la chaîne avec l'espoir que ça suffira pour retirer le barbotin.

Bonjour,
La maille rapide, il faut chauffer pour enlever l'axe.

Bonjour,
J'ai chauffé mais sans doute pas assez....
Cordialement

Bonjour,
Il faut défaire cette maille rapide sinon la chenille gènera pour sortir le barbotin, qui doit passer au-dessus du trax en levant l'engin.
Jb.

bonjour
pour chasse l'axe il faut que la chenille soit en place et etre 3 un qui chauffe les 2 cotés du maillon en permanence au rouge avec un bon chalumeau et un qui tient le chasse ( l'idéal pour ne pas se bruler ou prendre un coup de masse sur les mains c'est de souder un manche sur un bout d'étiré a peu prés au diametre de l'axe de la chenille )et un avec une bonne masse qui ne fait pas SEMBLANT de taper
j'en ai fait sur des pelles de 25 tonnes

ou en levant le chenillard tu arriveras peut être à dégager la chenille

Bonjour à tous,
Oui, je n'ai pas assez chauffé avec mon chalumeau qui n'est pas assez puissant.
Puisque, le barbotin doit passer au dessus du trax, je peux retirer la chaîne, elle est suffisamment détendue, je pense que ça doit passer.....
Cordialement

Bonjour, je retape aussi un 60c, par contre je recherche un embrayage

Bonjour,
C'est un 60CI avec l'inverseur et les roues tendeuses pleines.
Voir ce lien:
https://mototracteurs.forumactif.com/t33309-un-ecorche-fiat