Une nouvelle restauration un FIAT 25 CS Terminé !!!

bonsoir enrconfort
on croise les doigts pour toi
A+

Merci mais la je seche
comment faire l'etancheité des chemises?

Je vois que les réponses ne courent pas les rues!!
Mon sujet n’intéresse pas grand monde apparemment
Je devrais plutôt poser des questions t'elle que:
Faut il mettre de l'huile de ricin dans la boite de mon Staub? ou comment régler le ralenti de mon moteur Bernard?
Les réponses fuseraient!!!
Je pensais que créer un post sur ce forum m'apporterais de l'aide et des conseils
Au lieu de ça, il y a des chipotages tel que le sens de circulation du circuit de refroidissement ou est il sous pression? qui prennent des pages entières sans répondre au problème initial.
A défaut de trouver de l'aide et parce que ça ne marche pas que dans un sens,j’espère que mon post servira aux futurs restaurateurs ou simples propriétaires de ce genre de tracteur qui souhaite effectuer une réparation sur celui-ci.
Il y trouverons une expérience accompagné de photos qui j’espère leurs sera utile.
Ils pourront également compter sur moi pour répondre à leurs interrogations.
N'attendant plus d'aide de votre part, je finirais mon post dans l'objectif cité ci-dessus.
Cordialement

Nils

bonjour nils

Ne te met pas en colère,si les gens ne repondent pas c 'est qu 'ils ne savent pas,c est vrai que certains extrapolent un peu et debordent des sujets
moi je ne suis pas motoriste,le dernier moteur ou j'ai changé des chemises c 'est le moteur de ma R15 et c'etait dans les années 70,je me souviens qu'a l'epoque les chemises m'avaient eté livrées avec plusieurs joints d'embase de differentes epaisseurs (il y avait des repéres de couleur suivant l'epaisseur) donc si le depassement des chemises par rapport a ton plan de joint de culasse est bon tu ne devrais pas avoir de fuite (a condition bien sur que la portée inferieure ou s'appui la chemise soit nickel et que les joints d'embase soit corrects)
a tu verifié si tes chemises neuves avaient EXACTEMENT les dimensions des vieilles?
courage tu vas y arriver

A+

Claude

Salut nils !

Moi même possesseur de motocs et d' un tracteur en attendant le suivant, je suis ton post avec intérêt, même si c' est le 1er message que je met.

Effectivement et je ne dois pas être le seul dans ce cas, étant quasiment novice en mécanique, je n' ai pas toutes les compétence au type de question plutôt pointu que tu pose. Ce qui ne veut pas dire que ton sujet ne m' intéresse pas.

De mon coté sur mon sujet, je n' ai aussi que peut de réponses de de la part du forum.

Ceci dit cela ne veut pas dire qu'il n' intéresse personne, mais que les personnes qui le lisent n ont pas forcément quelque chose d utile a apporter. les 12500 vues de ton sujet prouvent qu'il intéresse du monde.

j' espère que le forum saura t apporter les réponses.

Et c' est effectivement rageant de butter sur un problème qui nous semble insoluble.

@+
julien

Bonjour,

J'ai decidé de remonter le moteur est de tenter le stop fuite.
Pour le moment pas de mayo mais une petite fumé blanche esperons que le JDC soit étanche.
Voici la petite video du jour


Ca fait du bien au moral d'entendre ce bruit

Bonjour,
Ouf ça fait plaisir !
Il à un joli bruit le moteur !
Pour la fumée blanche, on ne voit rien...
D'ailleurs, comme le tuyau est très long pour évacuer en dehors du local et avec le froid, c'est peut être tout simplement de la condensation....
Félicitations !
Cordialement

Le moteur claque un peu mais j'ai trouver d'ou ça viens.
C'est l'accouplement de la pompe a injection qui a du jeu.
C'est une pièce en baquélite. J'en est un autre de type flector mais qui est difficile a passer contre le bloc moteur.
Je trouve que la pression d'huile est un peu basse, pourtant tout les coussinet son neuf

Bonsoir Enrconfort
ça fait plaisir de l'entendre tourner.
Quel soin tu apportes à ton travail, on pourrait manger sur ton engin.
Gérard

Bonsoir,
Désolé je ne pourrais pas t'aider en mécanique car c'est certain tu en connais plus que moi dans ce domaine .
Je tiens à te faire part de mon admiration pour la qualité de ton travail et le résultat que tu obtiens. C'est une restauration comme je les aimes, précise bien finie qui ne fait pas dans l'à peu près.
Bravo et courage tu tiens le bon bout!
A+

Salut,
J'ai suivie se post en silence mais maintenant qu'il tourne je te felicite pour ton travail
A+
Alex

Merci pour vos compliment, ca fait plaisir car je me donne du mal et ce enfin ces moteurs m'en font voir de toute les couleurs.
Personne n'a rien remarqué de bizarre dans la vidéo du 25c? (avis aux connaisseur) du modele

salut a tous !

je viens de regarder et surtout d'ecouter la video, rien ne me choque, ça fait le bruit de mon 25c, de mon ex25R . rien a dire, ça parait nickel !

pour ton soucis de fuite d'embase de cylindre, je ne sais que te dire, sinon que je comprends ta frustration, quand on a des motoristes qui ne donnent que des critiques et pas de conseils constructif.


a+, marc

vraiment très beau, dommage que l'on ne puisse pas entendre ton moteur sur un calendrier ...

J'aurais aimer faire le mois d'aout comme l'an passé avec mon som 25D mais la c'est serré dans les délais. lol

n 08 Déc 2014, 22:08
salut a tous !

je viens de regarder et surtout d'ecouter la video, rien ne me choque, ça fait le bruit de mon 25c, de mon ex25R . rien a dire, ça parait nickel !

pour ton soucis de fuite d'embase de cylindre, je ne sais que te dire, sinon que je comprends ta frustration, quand on a des motoristes qui ne donnent que des critiques et pas de conseils constructif.


a+, marc


Bonjour


Les Motoristes en question se dispense de vos réflexions désagréables et vous invitent a plus de réserve du a votre statut

Maintenant pour les fuite aux embases de chemises il aurait du les ajuster et recuire les joints cuivre !!!!
nous verrons par la suite , de plus un joint de culasse ne se réutilise pas

On obtient pas de collaboration dans l'adversité , il faut demander aux ersatz du refroidissement moteur , les empereurs de la tribologie, et aux monsieurs qui n'ont pas besoin de super mécanos sur le forum

Votre serviteur Monsieur

K-H .S

bonsoir,

et bien tres bien, j'en ai marre de toute ces conneries. je prefere m'occuper de mon boulot (j'y suis encore d'ailleurs). demerdez vous et on verra bien ce que ce forum deviendra si on ne met pas de bornes.

ciao !

bonsoir a tous
mr schpounz vous dites etre un super mecano vous au moins vous etes modeste
a plus
michel

Salut les gars,
On va pas s’enflammer!!!
Tu aurais pu me le dire plus tôt si l'astuce c'était de recuire les joints!
En les recuisant il deviennent plus tendre donc difficile d'anticiper la cote d'écrasement et la hauteur de chemise.

On verra bien je laisse quelque jours passé pour voir si de l'eau réa parée et puis je commence a en avoir marre de ce moteur.

Aujourd'hui j'ai attaqué le groupe relevage prise de force.


J'avais déjà prévu de changer les roulements et joints spy.
Pas trop difficile sauf deux roulements qui sont dans un logement borgne et j'ai pas l'outil
Par contre pour sortir le piston OUF!!!
La solution fut tige filetée + massette ben ouai tout les segments son pétés.
Ca ce trouve ca? en plus ils sont par deux dans chaques gorges

juste un dernier message pour donner quelques éléments sur le refroidissement et étayer mes dires sur le le circuit :

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgrefro.htm


mais tous le monde peut se tromper... a moins qu'on me prouve le contraire, que tous le monde se trompait alors !

au revoir tous le monde

bonjour
pour sortir les roulements d un trous borgne tu bouge la cage interieur et tu fais une soudure dans la cage interieur elle se retracte et sort toute seul

uste un dernier message pour donner quelques éléments sur le refroidissement et étayer mes dires sur le le circuit :

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgrefro.htm


mais tous le monde peut se tromper... a moins qu'on me prouve le contraire, que tous le monde se trompait alors !

Re


Gardez votre bla bla pour les autres Monsieur


Je suis un Motoriste Monsieur , d'autre part mon ami , je ne soude ni balcon ni escaliers , alors je vous invite alors chacun son prés carré

Quand on invite un hôte chez soi , dans son atelier , par correction et éducation , celui-ci a l’obligation de confirmer ou d'infirmer celui-ci !! ou alors le Monsieur a peur d’être confondu , il me semble que j'ai répondu a la votre

Quand au refroidissement sur un bloc moteur, Monsieur soyez rassuré, je sais parfaitement bien, ou cela rentre et ou tout cela sort; les résultats de AUDI en font preuve

Allez mon ami avec moi passez votre chemin , quand aux apostrophes de Laplume je ne lui ferais pas l'affront d'y répondre

J'ai bien l'honneur ce soir de vous saluer Monsieur

K-H / S

Je vais essayé de poursuivre mon post malgré les reglement de compte qui s'y passe!!!
Merci a toi pontus eric pour ton astuce.
Je pense que je vais le faire comme ca.
Par contre je suis soucieux au sujets des segment du piston de relevage.
J'ai regarder le manuel pièces détachée et d'origine il y avait 3 segment.
Mon truc a était bricolé, ils ont mis deux segments par gorge.
Je comprend pourquoi ils ont tous pété.
J'ai regardé les boutique en ligne on trouve des piece pour les MF mais pour fiat g rien vu

Bonjour Enrconfort
En complément de l'astuce de Eric je rappelle celle de la mie de pain qui a fait l'objet d'un post.
https://mototracteurs.forumactif.com/t37570-sortir-la-bague-externe-d-un-roulement-carter-borgne
Marc ne te prend pas la tête on a vraiment besoin de toi sur le forum, de tes connaissances, de ta gentillesse et de ta compétence ........continue à nous faire des beaux balcons et escaliers (surtout les gardes corps concernés) ....c'est bien d'être compétent dans plusieurs domaines.
Bonne journée à vous TOUS et ceci sans conditions de compétences.
Gérard

bonjour

moi pour extraire un roulement dans un trou borgne je met une tige fer du diametre interieur,je la soude au roulement puis je met sur la tige une masse (genre gros marteau sans le manche puis en bout de tige je soude un arret(un autre petit bout de tige en travers) et a l'inertie ca sort bien en general. On peu aussi utiliser de la tige filetée auquel cas on fera l'arret avec une grosse rondelle et un ecrou

bon les puristes utiliseront des araches specifiques mais ca vaut la peau des fesses

bonne journée

Claude