Ruston N°8 HR

bonjour
tes pièces étaient mal étamées.
elles étaient aussi trop froides .
le régule s'est solidifié trop vite.

augmente aussi un peu la température de ton régule.

moi j'ai chauffé mes pièces à 200 degrés
sinon pas moyen d'avoir une coulée homogène.
ton régula à l'air granuleux, bizarre.
c'est de la récup???

au revoir

j'ai modifié la plaque d'embase afin qu'elle soit en une pièce


puis coulage du régule après avoir préalablement chauffé la tête de bielle à 230 °C environ .

mais je pense que j'ai trop préchauffé car, après avoir coulé , du régule s'échappe du fond, pourtant il est ajusté avec précision et le bord remonte sur 20 mm !!!

puis démoulage des 2 demis têtes

nettoyage des 2 face, enlevé soigneusement les bavures et assemblage
tournage de la tête complète à la côte du maneton

et voilà le travail :

il ne me reste plus que à ajuster sur le maneton

Je me suis trompé de photos pour le dernier commentaire , voici la bonne .
bon week-end à tous

Bonjour à tous,  

Salut Charles, jolie travail, bravo  

bonjour
sacrée boulot    
avec quels outils l'usinage a été effectuée l'état de surface est nickel
bonne apres midi

bonsoir, j'ai contrôlé les points de touche  au bleu entre le maneton et la tête de bielle

et j'ai retouché le vilebrequin ( les parties que j'ai rechargées )
puis remontage  de la tête de bielle


par contre j'aurais une petite question pour les spécialistes  d'ancien moteur à bielle apparente :
à quoi servent les deux orifices taraudés signalés par des flèches rouges et blanches , car le graissage du palier sera assuré par le système  décrit par " les vieux diesels ", que je remercie au passage, et que la bielle est percée sur toute la longueur entre la patte d'oie  de la tête de bielle et la douille de pied de bielle . Si quelqu'un sait  ce qui vient visser dans les taraudages ce serait bien aimable de me les décrire. merci d'avance

bonne soirée

Bonsoir

Ca c'est du beau travail! Les orifices servent pour le graissage avant démarrage.

A+
Marcel

merci pou la réponse rapide, mais que met t'on dans le taraudage , un bouchon ou un graisseur genre stauffer`où l'on visse le couvercle pour envoyer la graisse ou l'huile dans les canalisations .
slts.

en attendant le montage  du vilebrequin ( manque de place pour l'instant ) , j'ai fabriqué un joint de culasse  et reposé la culasse  


ainsi que le système de vannes et clapet de mise en marche

Bonjour,

Comment as-tu fait ton joint de culasse?

Olivier

bonjour a tous oui bonne question comment a tu fait car ça ne doigt pas êtres simple
jack28

simplement découpé dans une feuille de cuivre 1 mm par un ferblantier ( en France je crois que l'on dit zingueur )

Bonjour les pros des moteurs.


Une idée me viens a l'esprit le

                                                 cuivre en plaque a normalement 2 qualités de finitions, rigide ou semi-rigide?

Et avant de le poser pour de bon il serait peut-être préférable de le chauffer a rouge pour l’écrouir .

Il seras plus malléable pour bien épouser sa cage au dernier serrage.  ( me suis-je bien comprendre )

En attendant.

Cordialement.

miche muche 74  LA YAUTE ET NON LA BASSE 

bonsoir a tous
ok pour la découpe du cuivre mais aurais tu une photo de ton joint car il est entièrement en cuivre ??   
jack28

effectivement je l'ai chauffé , mais pas pour l'écrouire mais pour le recuire

pour la photo on le voit bien sur l'image que j'ai posté ( c'est simplement une rondelle de cuivre de 2 cm de large ) qui appuie le bord de la chemise et un O-ring pour le passage d'eau

Bonjour les pros.

Quelle gaffe que j'ai écrite c'est recuire et non écrouir    ( venant d'un plombier          )

Excuse-moi cela change en rien continu c'est fait dans les règles de l'art .

En attendant.

Cordialement.

miche muche 74 LA YAUTE ET NON LA BASSE     

bonsoir , aujourd'hui j'ai commencé la fabrication du chassis avec des potrelles HEA 240

Voici les images , je ne comprend pas pourquoi certain soir je n'arrive pas à envoyer d'images !!! mais ce matin  ca fonctionne.
 
Perçage des trous de fixation du moteur  

J'ai utilisé du HEA d'occasion , mais en voulant le souder j'ai constaté que les ailes ne sont pas parallèles , j'ai perdu beaucoup de temps à redresser  :

Pose du moteur sur le châssis, et contrôle, puis fixé avec des tiges filetées provisoires .
 
Bonne journée

bonsoir,
le châssis est presque terminé

pose et fixation du moteur

pose du vilebrequin

pose du support du contre-palier  afin de mesurer la hauteur du support à fabriquer

bonne soirée

Bonsoir,

Beau travail, ton atelier est bien équipé.

Olivier

Aujourd'hui  : fabrication de la clavette de soupape manquante

et pose  de la soupape d'amission avec son boitier

puis soudure  des renforts  entre les aile  du HAE qui viendra reprendre le contre-palier

ensuite  contrôle de l'alignement du vilebrequin et du contre palier


et calage de  de ce dernier  en contrôlant que le vilebrequin tourne bien librement à la main

bonne soirée

bonsoir, samedi je n'ai pas pu travailler sur mon moteur , et aujourd'hui j'ai fabriqué les joint  pour l'eau de la culasse  en klingerit 3 mm

puis je me suis attaqué au système de graissage centrifuge du maneton , mais d'abord j'ai du fabriquer les mors pour prendre la rondelle  de 500 mm de diamètre

et commencer le tournage

usinage  des éléments et soudure

voila la pièce terminée


bonne fin de soirée

bonjours ,
dimanche nettoyage  du volant  

puis pose de celui-ci sur le vilebrequin  après l'avoir  passé  au brunox

Ca commence à ressembler à un moteur
j'ai branché l'air comprimé et il à fait quelques tours !!!
bonne semaine

aujourd'hui on fini de monter les dernières bricoles  , serrage du volant , réglage du palier  etc  et cet après midi on essaye de mettre en marche , j'ai boosté un compresseur d'atelier à 15 bars  , a vide ca tourne  et j'espère qu'il aura assez d'élan pour démarrer , j'ai un peu souci avec la pompe à injection , vu que j'ai du refaire beaucoup de pièces et refabriquer le ressort il y aura  des réglages à faire , je commencerai par injecter une petite quantité de carburant  puis de plus en plus . à ce soir  

Bonjour,

Incroyable! déjà prêt à démarrer quand on voit dans quel état il était.

Bon premier démarrage.

Olivier