MOTEUR JAPY 13E S

Bonjour
Comme le dit si bien JPDEUCHE, je savais que c'était contagieux !
je viens en effet d'acheter un moteur JAPY ....et Madame voudrait déjà que je le vende !

quand je l'ai vu sur LBC, sa jolie silhouette avec son petit radiateur nid d'abeille m'a fait avoir un coup de cœur !








j'en ai même oublié de demander des détails importants comme "est-ce qu'il tourne ?"

sur place, je me suis vite rendu compte qu'il ne tournait pas...et pour cause !
le vendeur avait acheté la maison 4 ans auparavant pour en faire un gîte...et avait sorti le moteur dehors !

alors, pas besoin de plus de précision ! un moteur aux intempéries depuis 4ans...est au minimum bloqué !

a+
JP

re...
Je situe son année de naissance à 1926
mais ai-je raison???

Voici les n° pour le recensement :

Chez JAPY , c'est comme le Port-Salut, c'est marqué dessus !
il suffit d'enlever un boulon de fixation du moteur sur son chariot; de nettoyer précisément sur le plat
et la date apparait comme par enchantement !



a+
JP

Bonjour JP.

Attention, ce marquage n'apparaît qu'avec la série 13E (et peut-être la fin de la série 12E).
C'est ce qu'écrit "Tonton François" qui a beaucoup creusé le sujet.

A bientôt.

un petit coup de nettoyage sur les plaques d'indentification
et tout semble plus clair...sauf que les photos ne sont pas nettes !






a+
JP

Bonjour

Bel achat, il semble complet, tu pourras passer du bon temps
Bon courage
JP

Michel31 a écrit:

Bonjour JP.

Attention, ce marquage n'apparaît qu'avec la série 13E (et peut-être la fin de la série 12E).
C'est ce qu'écrit "Tonton François" qui a beaucoup creusé le sujet.

A bientôt.

Bonsoir Michel !
tu as certainement raison !
Dans sa chronologie des moteurs JAPY,Claude Ouachée, trop tôt disparu écrivait ceci :



a+
JP

JPDEUCHE a écrit:

Bonjour

Bel achat, il semble complet, tu pourras passer du bon temps
Bon courage
JP

Bonjour JP !
c'est bien le fait qu'il semblait complet qui m'a rapidement décidé à le prendre !
je ne me sentais pas au niveau de certains spécialistes des TMA qui refont les pièces manquantes comme Papy47
https://mototracteurs.forumactif.com/t23222-restauration-d-un-japy-13-e?highlight=JAPY+13+E
Autre motif, il semblait faire partie de plus petits modèles et équipé d'un joli chariot
(plus léger et plus facile à déplacer pour mon dos en compote !)

Sur place, je pouvais encore décider de ne pas le prendre, surtout en constatant qu'un moteur avec l'échappement
ostensiblement dirigé vers le haut s'est obligatoirement abreuvé à l'eau de pluie (elle est pure qu'ils disent !)

difficile de vous le montrer mais voici l'échappement vu de dessus :
ce qui brille par le trou c'est ...de l'eau !



au moment de le charger dans la remorque, j'imagine combien je vais en baver pour enlever la bougie
qui est dans un petit renfoncement lui aussi prêt à recevoir et accumuler de l'eau....
Aussi, la 1ère chose que j'ai testée en arrivant à la maison, c'est le démontage de cette bougie !

mais là, je dois bien reconnaître que malgré le nombre important de clés de toutes sortes, il me faut
bidouiller pour créer une clé adaptée à cet effet !



et là, comme pour me remercier de tant de bonne volonté pour arriver à le faire boire un bon coup de rouge
la bougie se démonte sans se faire prier !
gros étonnement de ma part !

voici la clé en compagnie de la sympathique bougie :



c'est une bougie "POGNON"
j'avais une pub d'époque (1919) sur cette Marque :



a+
JP

Whaouuu ! qu'il est beau le lavabo ! heu, le JAPY !
SUPER ACHAT, JP !

Olivier

Bonsoir JP.

Oui, il a pris de l'eau. Par l'échappement, mais aussi par le carburateur.

Le plus dur sera sûrement de débloquer le piston, mais rien n'est a priori impossible : c'est un petit moteur et la poussée à exercer ne sera peut-être pas énorme.

Sur l'échappement, on remarque le lettre "I" venue de fonderie : elle correspond au type du moteur (en fait SI, car nous sommes dans la série ES).
Ceci ausssi est propre aux séries 13E et 13ES. Sur les séries 11E et 12E, le type est indiqué sur le bas du carter.

En résumé, rien n'est simple chez Japy...

A bientôt.

Merci Olivier pour ton enthousiasme !
c'est grâce aux membres de TMA que j'ai la passion des moteurs fixes
ce sera aussi grâce à vous tous, que je mènerai cette restauration contre l'avis négatif de Madame qui ne voit qu'une ferraille de plus.

MERCI Michel pour tes précisions toujours pertinentes !

Tu as raison, l'eau est bien sûr aussi entrée par le carburateur....j'ai ouvert ce dernier pour découvrir qu'il était plein d'eau
et que le flotteur ne flottait plus depuis longtemps.....il est désolidarisé de son axe.
Ce que je n'ai pas compris (mais on verra ça plus tard) il n'était brasé qu'en haut .

A+
JP

Avant de démonter ce moteur , voici quelques photos de la bête prises hier lors de son arrivée à la maison :

il y a encore de la peinture bleue !








J'ai oublié de préciser que j'ai découvert que ,dans un passé certainement lointain, il avait gelé !
(j'ai remarqué en lisant différents sujets, que c'était monnaie courante à une époque où le liquide
"4 saisons" n'existait pas et on oubliait souvent de vidanger dès les premiers froids de l'hiver....)
Ceci étant , ça n'a pas l'air de fuir ....



a+
JP

Bonsoir
Comme déjà dis "beau moteur"

Sacré JP...

Comme tu le sais, je suis un novice dans le domaine de la mécanique, mais....

Mais je vois ce que tu nous déniches, de derrière les fagots, peut-être que Madame sera taciturne, mais elle comprendra que le moteur que tu as trouvé ! sort du commun....surtout lorsque tu l'auras remis en état, alors là ! elle comprendra le temps passé que tu as mis pour la remise en état..

Au fait, JP ! , encore merci pour tes photos, tu es je crois , une bibliothèque ....

Olivier BERNARD

Bonjour JP.

Les dégats du gel ne constituent qu'un problème secondaire.
Les éventuelles fuites se réparent facilemet avec les produits modernes (résine époxy).





Par contre, il semblerait qu'il manque le robinet décompresseur.



A bientôt.

Bonjour à tous et merci pour vos encouragements !
il en faut du courage en effet quand d'un côté Madame me dit que je ne suis pas raisonnable à quelques jours d'une opération chirurgicale et de l'autre les découvertes ......par exemple dans les entrailles de la bête !
eh oui, j'étais curieux de savoir ce qu'il avait dans le vente !
je n'ai pas été déçu....... de l'eau, rien d'autre que de l'eau




je n'ai d'ailleurs pas trouvé de bouchon de vidange !
a+
JP

JP,

Il devrait y a avoir un bouchon de purge du carter : a priori sous le régulateur.

Le graissage des ces moteurs ne se fait pas par barbotage mais à huile perdue.
Cette huile provient des paliers de l'arbre moteur et arrive (avec parcimonie) à la tête de bielle grâce à des larmiers.
Le carter ne doit pas contenir d'huile (et encore moins de l'eau !!!!).

A bientôt.

Bonjour les Japyistes
Oui, il y a un peu d'eau dans le carter, mais l'ensemble est bien gras, on a vu bien pire, et 2 ans dehors ce n'est pas bien grave pour la fonte et le cuivre composants essentiels de ce beau moteur. Tu verras, il viendra facilement ce piston !
Le boulon de purge est dans le rond rouge.

Bon dimanche

François

MERCI les Spécialistes !

je comprends grâce à vous que le graissage est étudié en fonction de la vitesse de rotation du moteur qui est lente

côté refroidissement, (en fait je n'ai rien démonté à ce niveau-là....) je pense que c'est du thermosiphon
la forme de la pièce qui supporte le palier et la poulie de ventilateur d'un côté semble trop étroite pour contenir une pompe à l'autre extrémité même si l'eau la traverse :





je précise que cette pièce a dû casser il y a longtemps puisqu'elle a été soudée !
a+
JP

Tiens au fait, je me pose des questions sur le boulon que l'on voit au centre de la dernière photo ci-dessus.
A quoi peut-il bien servir ...?
Il est monté avec un contre-écrou donc il ne doit rien tenir de particulier.
A+
JP

Bonjour à tou(te)s, bonjour JP,

Michel en parle sur une photo précédente à lui.....Il dit qu'il te manque le robinet décompresseur, c'est ça que ta "bricole" remplace...je pense.

Bonne resto. Amicalement, Claude.

C'est ça qui te manque :


François

OUPS !
je n'avais pas vu la réponse de Michel....en bas de page précédente.
Avec toutes mes excuses !!!

merci pour ta photo François !
si tu as un robinet ad hoc qui ne te sert pas ,je suis acheteur (d'ailleurs, il faudra que j'achète ton livre sur JAPY
puisque j'ai ceux de Claude et le tien sur Bernard)

voici des précisions sur le fabricant du radiateur :



et celui de la magnéto :



a+
JP

Bonjour

Côté régulateur....j'espère que rien ne manque.....



En tout cas j'ai la manivelle d'origine !



quand il sera débloqué ,elle servira !
mais elle tourne dans le sens inverse de mes habitudes
Heureusement le sens est confirmé par la flèche sur le volant :



a+
JP

Bonsoir !

cet après-midi, je suis heureux !
malgré mes douleurs, j'ai profité du beau temps (le Mistral est enfin tombé !) et commencé le démontage
quand j'ai enlevé le support du ventilateur, j'ai trouvé beaucoup de "bazar" sur le dessus du circuit de refroidissement
OUPS....la photo est floue !





le ventilateur est vraiment fait artisanalement
est-ce "normal" ou bien c'est de la bidouille d'époque ...?




Le filetage de la queue de soupape d'admission a besoin d'un petit coup de rafraichissement:



qu'est-ce que c'est que cette boue jaune dans le conduit du carburateur ?????
Il va falloir nettoyer tout ça !









mon but était de le déshabiller au maximum pour le suspendre par le haut et espérer ainsi le débloquer ....

Eh bien ce soir il est débloqué !
Le fait d'avoir enlevé les 4 écrous qui relient le cylindre au bas-moteur m'a permis de prendre plus d'angle avec le volant
et il n'a pas tardé de lâcher prise !!!
il y a encore du boulot pour qu'il pète...mais de savoir qu'il n'est plus grippé me rassure !

a+
JP