motoculteur hansa

 bonsoir à  tous , salut hansamix  ,



Super pour la pompe , c'est la dernière version  !!!!

Par contre , pour les coussinets , sans la couche de régule  , " ça ne durera pas aussi longtemps que les impôts  !!!! "   

Il existe bien des solutions pour redéposer une couche de régule , comme :

http://www.metal-rouge.com/produits-moteurs_thermiques_compet_collection_aviation-1-4.html


Mais nos collègues des moteurs fixes pourront surement te conseiller et t'en dire un peu plus ....


Amicalement A + dédé

bonjour à tous,
 
Hier j'ai commencé à décaper une partie des pièces moteur
 

 

 
...il m'en reste encore qql une à faire et ensuite
la peinture!!  
Je sais pas vraiment comment m'y prendre!!j'aimerai garder la couleur alu des caches de la turbine!
 

 
 
J'ai aussi une question au niveau du filtre à air...je sais pas comment le nettoyer?on ne sait pas le démonter pour atteindre la partie filtrante  
 

 

Bonjour à tous,
 
Voilà le remontage du moteur qui avance bien!!  Pour la bielle et la culasse je ne connais pas les couples de serrage (si qqn peut m'aider! )...voici qlq photos
 

 

 

 
je sais pas a quoi sert exactement la crepine en dessus du carter...est-ce qu'il faut la relier au réservoir d'huile...ou il faut juste mettre un bouchon?  mais alors je ne vois pas l'utilité de la crepine!! 
 

 
Il est bientôt prêt à demarrer...par contre avant de le démarrer comment je pourrais vérifier que le vilbrequin est bien lubrifier?
 

 Bonjour à  tous , salut hansamix ,


SUPERBE !!!!! Un 600 L tout NEUF !!!!!!!  


Pour les couples de serrage :

Écrous de culasse : 6  mkg
Écrous de chapeau de bielle : 4.5 mkg

Avant de remonter le chapeau de bielle et de serrer les écrous de chapeau de bielle , n'oublies pas d'injecter 5 ml d'huile dans le trou de circulation d'huile de la soie de bielle , de cette manière tu auras la certitude que le coussinet de tète de bielle sera suffisamment graissé dès la mise en marche du moteur  

Rappel : pour le remontage , la flèche sur le piston doit être tournée vers l'échappement de même que le numéro marqué au poinçon sur la bielle ; de même , avant le démarrage , injecte dans chaque canalisation d'huile de graissage des roulements du vilo une dizaine de ml d'huile pour garantir le remplissage des canalisations et le bon graissage dès les premiers tours du moteur ; avant les premiers essais de démarrage , il faudra s'assurer de l'absence de bulles d'air dans le circuit d'alimentation en huile de la pompe de graissage et vidanger le surplus d'huile accumulé dans le bas moteur ;

Concernant la ré-aspiration du surplus d'huile du bas moteur  , d'après le photos tu as la première version du 600 L  (pompe de graissage simplex et sortie d'air de refroidissement du cylindre dirigée vers l'admission ) , cette version n'est pas équipée de retour d'huile ;


Tiens nous au jus pour la suite !!!!!!!


Amicalement A + Dédé

bonjour
du bel ouvrage
ça fait plaisir a voir de la belle mecanique tel que celle la
cordialement migoo

....et BRAVO à Dédé pour les explications tip-top !!!   

a+
JP

bonsoir à tous!!
 
Merci bcq Dédémabec pour les couples de serrage et les rappels de remontage...et je confirme que ses explications sont tip top!!  
 
J'ai bien respecté les consignes de remontage et voilà le résultat!!  
 

 
j'ai essayé une première fois de le démarrer mais aucun signe de vie...au deuxième essaie j'ai eu un petit problème de manivelle!!  
 


Il me reste plus qu'a trouver une autre manivelle...ou refaire celle-ci si c'est possible!!  

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Hansamix...

Faut que tu arrêtes les vitamines Obélix     
Peut-être une bonne soudure en chanfrein et en ligne et un petit manchonnage à prévoir avant de ressouder le tout... ça devrait le faire        
Beau travail de ta part....Tu vas y arriver   

Amicalement, Claude.    

 Bonsoir à tous , salut hansamix  et Claude ,


WWWWAAAOOUUUUU !!!!!


Du vrai travail d' ARTISTE !!!!!   


Je suis sur qu'aucun 600 L neuf n'a quitté l'usine dans cet état !!!!

Un seul ( petit ) bémol  : tes durites de gaz-oil et d'huile , elles vont durer de 12 heures .... à midi !!!!!  la durite transparente ( alimentaire )  va durcir très vite au contact des hydrocarbures et la prise d'air te guette .......


Par contre , pour cisailler une manivelle   , .....


Amicalement A + Dédé

Salut Dédé et Claude ,
 
Merci pour ces encourragements!!  ...j'ai passer des heures (ou plutôt des jours) de travail...et je suis assez content du résultat!!..maintenant il faudrait quand même qu'il démarre!!  
 
A propos des durites effectivement au départ j'étais un peu hésitant mais le vendeur m'a confirmé qu'elles résistaient à l'huile et le gaz-oil...il est inscrit "cristalfuel" dessus...mtn on verra si elles résitent ou pas!!  
 
Et pour la manivelle, je pense qu'elle avait déjà été ressoudée...et probablement une mauvaise soudure qui à lachée!!  
 
L'idéal serait peut- être de couper encore 10 cm et de ressouder un nouveau bout pour que la soudure soit à l'extérieur du port manivelle et ainsi pouvoir faire une belle soudure bien chargée!!  
 
une petite photo du côté échappement pour être complet...(le pot d'écchappement doit encore être désablé et peind)