un RAPID S video du probleme

j ai reçus cette semaine de l ancien proprio toute la doc d origine

voila ne trouvant pas la bonne couleur je vais en faire faire

Salut Julien je te laisse un post pour te demander si par email, tu pourrais me scanner ou m'envoyer des photocopies de ce manuel du rapid. car je possède le mème mais malheuresement je n'ai que des pubs. merci d'avance théo rougé
rouge.theo@mail.com

scann j ai pas je vais essayer des photocop

Okey pas de problème. Tu me diras combien je te dois. Tiens moi au courant si tu peux bonne soirée

allez hop on charge, un amis va lui faire un pot en inox façons tracteur tout neuf

bonjour a tous 
le cylindre rapid ressemble etrangement au cylindre energic 409 / 411 / 511 
a approfondir 
a+ arno

il sagit d un moteur bridg

Salut les potos !

Ho, qu'il est beau le bestiau !!!
J'aime le bleu et... le pot... en inox ???
T'as bien bossé : tu n'as plus qu'à le salir !
Ciao !
Nono

Merci nono mais il me reste encore le câble de gaz et celui de l embrayage à poser ainsi que la conduite d essence avant le redémarrage . Ensuite construction d une remorque .
D ailleurs avez vois des conseils à me donner sur vos propre fabrication ? Chose a ne pas faire ou a faire ?

mais sa tourne pas rond je suis entrain de charger la video




il démarre mais des que je baisse le régime il fait des flamme en pétant et s'étouffe

Salut Julien et tous;

En effet c'est un peu difficile!!, mais déjà, pourquoi ne pas avoir interposé un semblant de "petit pot/chicane" sur ta ligne
d'échappement libre?, ce serait mieux pour le moteur et la soupape en lien!
Pour ton probl de démarrage, je pense que, si l'allumage est bien calé, ça doit venir de la carburation!, pas assez d'essence
à l'admission!, c'est sans doute pour cela qu'il te fait des sorties de flammes! typique comme symptômes!
regarde ton niveau de cuve s'il est assez haut, pour le reste je pense que tu as tout nettoyé et vérifié!

Bravo pour ta resto et bon courage
rex

oui tout est porpre
qu appel tu niveau de cuve???

Si l'explosion se fait au moment où la soupape d'échappement est ouverte ... il faut revoir le calage de l'allumage et le réglage des culbuteurs.

Donc, la cuve est le réservoir du carburateur contenant un niveau d'essence nécessaire pour son fonctionnement, ce niveau
est stabilisé par le flotteur, qui commande la fermeture et l'ouverture du pointeau (robinet).
si ce niveau est trop bas, ce phénomène de "vapoéxplosion" est possible en plus d'une très grande difficulté de démarrage.

A+
rex

je pensais aussi a sa mais expliqué comme sa tip top
`


je vois le principe de fonctionnement mais suis pas mécano loin de la mais les vieille machine en tout genre m'intéresse beaucoup






donc si je vis la longue vis doré avec le contre écrou mon flotteur devrait être plus haut et ma cuve contenir plus d essence

bonsoir Julien et tous;

Non cette vis est la vis de richesse de la carburation!, elle n'agit pas sur le flotteur!
si tu veux commencer par desserrer cette vis par 1/4 de tour, jusqu'a ce que ton moteur démarre au 1er coup de ficelle,
ça pourrait seulement être ça!? commence déjà par ceci!

Bonne nuit
rex