mon staub ppx type s6 broute a chaud!

bonjour à tous! Voila j'ai encore des soucis avec mon staub, j'ai voulu retourner mon jardin cette après midi et quand il est chaud il broute au point de ne plus avancer... l'embrayage est neuf, filtre a air aussi, j'ai mit une bougie champion l90 comme on m'a conseillé mais il continu a faire des ratés. l'essence arrive bien.

combien de tour faut il faire pour régler la vis de richesse situé derriere le filtre a air?

salut a tous !! normalement il faut visser la vis en butée et dessérer d'un tour et demi . sinon fouille un peu les post et tu trouveras les réglages suivant ton carbu , cordialement richard84

bonsoir
il me semble avoir lu que cela pouvait venir de la bobine .
aplus
serge

Bonsoir le morbihannais,

je pencherais pour un encrassement du gicleur de régime du carbu solex ou du filtre à essence. Sinon sur le réglage de l'allumage, qui aurait pu se décaler...

Mont Pondi!

bonsoir à tous!
et salut a toi amis mobihannais merçi d'avoir de m'avoir repondu. j'ai mit une vidéo sur youtube mais je n'arrive pas à la poster ici. Ce serait surement plus parlant. donc sur youtube, taper: staub ppx type s6 et ce sera la 4ème. dite moi ce que vous en pensez. merci

BONJOUR a tous

moi une foi ca ma fait ca sur une tronçonneuse verdicte moteur serrer mais sur un 4 temps je c pas en espérent que tu trouve

a+

oui j'espère aussi, j'y tiens a mon staub!

Bonsoir à tous, dans la vidéo que j'ai mit plus haut quelqu'un aurait une idée de ce qu'il a? le moteur broute alors que je suis a plein gaz. merçi d'avance.

salut ton tuyau d'essence ne fait pas une boucle vers le haut et créait une bulle d'air et avec celle-ci l'essence arrive par saccade
a regarder

bonsoir
si ton carbu est ok, t'es tu penché sur la bobine?
je sais, je me repete , mais...
ou le condensateur.
as tu regarde tout cela,
aplus
serge

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Jeffdu56,

Je crois que tout simplement, tu as mal réglé ton patin de profondeur de terrage et ta bête s'enfonce trop et n'en peut plus

Amicalement, Claude.

merci d'avoir pris le temps de me repondre, pour ce qui est du tuyau d'essence j'ai regarder et il ne pince a aucun endroit, j'ai enlever le filtre pensant que sa freinait l'arrivée d'essence mais c'est pareil. Je trouve qu'il fume beaucoup. Je n'est pas regarder la bobine ni le condensateur, par contre je pensait acheter un module électronique pour supprimé le rupteur condensateur, est ce bien? le patin de profondeur de terrage est au mini...

Juste une derniere question ou se trouve les vis platinée et le condensateur? merci

bonjour!
moi je pencherais plus pour la soupape d'admission :
bonne soirée!

re
tu devisses la poulie qui sert de lanceur, tu tapes legerement sur l'arriere du volant avec un marteau et ca doit tomber tout seul.profites en pour t'assurer que la clavette est bien en place, qu'elle n'est pas cassé.
aplus
serge

salut sous le volant magnétique ou le truc ou il y a la poulie de lancement et cela se démonte après avoir enlevé le carénage du ventilateur 4 a 5 vis de 6 ensuite passer une tige de 12 mm en travers des 2 trous dans la cloche d'embrayage pour bloquer le vilebrequin
et dévisser l'écrou qui tien la poulie et tu te fait un fer avec 2 trous et une vis centrale pour l'extraire de la partie conique avec un coup de mateau sur la vis centrale une fois en tension
Tu sort le volant magnétique et attention a la clavette de ne pas la perdre et la tu a accès a la bobine et vis platinées

bon courage

Re,

J'ai re-regardé la vidéo..... tu es sûr du réglage de ton patin , parce si la broche est dans le premier trou côté patin sur le pont du roto, tu es au MAXIMUM de profondeur !!! donc maxi effort pour l'engin et au contraire si tu mets le max de trous libres entre le patin et le pont , ta profondeur sera plus faible ....
Parce que pour moi, ton moteur se comporte pas mal du tout.... et l'on voit le motoc se cabrer de plus en plus tu pourrais simplement vérifier l'écartement des vis et le calage d'avance... cela ne lui fera pas de mal et tu seras O.K. pour avoir la puissance maxi
Perso, je ne vois rien d'autre à faire pour l'instant

Bonsoir , Claude.

Bjr à Tous

Bjr Jeff

Donc je viens de visionner ta vidéo.

Pour comprendre mieux ton PB il te faut tester ton moteur sans le roto enclanché et au point, en actionnant les gaz plusieurs fois, cela me paraît le mieux aux vues de la terre qui est déjà émiettée ce n'est pas un PB de roto ni de patin de profondeur.

Pour ma part il me semblerait que cela provienne d'une mauvaise circulation d'essence (préfiltre robinet bouché partiellement, ou carbu encrasser) ce qui fait qu'il ne broute pas, mais le moteur régule par manque d'arrivée suffisante de l'essence.

Pour le 95 ajoute l'additif tu éviteras des PB de soupapes.

A++ pour la suite
CDT

Bonjour Jeff
je ne suis pas sûr mais il me semble qu'il s'agit d'une mauvaise alimentation en carburant, est-ce que tu as fait un bon plein du reservoir,comme le motoculteur travaille assez cabré avec le roto il faut qu'il y aie un bon niveau dans le réservoir si non des bulles d'air passent dans le carbu et il fait des ratées, essaie de faire le plein et dis nous si ça améliore le fonctionnement...
a+
cordialement
Gérard

Bonjour

Perso, j'ai eu 3 fois ce problème sur mon PPX avec moteur 617 et non 239 mais bon même bruit que la vidéo.
2 fois nettoyage gicleurs du carburateur et 1 fois réservoir pas assez rempli car sur le mien , il y a un bricolage ( tuyau qui remonte de 2 cm à l'intérieur pour laisser les impuretés au fond)
et Hop c'est reparti !

Cordialement

Dédé

Bonjour à tous! donc je viens donner des nouvelles du satub, cela venait bien du condensateur!! je les remplacés par un module électronique et depuis plus de perte de puissance il fonctionne comme avant bref c'est repartit pour un tour! encore merci.

bonjour

alors? elle est pas belle la vie???
bravo a toi. bon jardinage
aplus
serge