Gros probleme sur PP3

Bonjour a tous

voila mon souci

pp3 avec roto

quand le roto et en route le moteur reste en bas régime et d'avance pas et fini pas caler
roto a l’arrêt le moteur monte dans les tour

en plus de sa s'ajoute des paf paf au niveau niveau du carbu

Avait vous une solution?

Bon lundi et joyeuse pâque a tous

Bonjour Fred37

As tu essayé d'enlever la fraise et de la faire tourné a la main?? Peu être n'as tu plus d'huile dans la boite de ton roto et cela la fait ce gripper.

bonne fête de pâques et bonne journée.

Bonjour staub38

Non je n'est pas essayer de le tourner a la main

mais quand les fraises son hors sol il tourne pas trop mal mais des que le rentre dans la terre la plus rien motoc n'avance plus

et j'ai l'impression que le moteur perd de la puissance!

ciao

bonjour a tous
bonjour fred 37
regarde peut étre du coté du joint spi derriére la cloche d embrayage ,fuite d huile sur les garnitures
cordialement
cricri94

salut a tous !!! sous le pot , il y a une manette crantée avec plusieurs trous , règle cette commande sur les trous du haut (le deuxième en partant du haut) , la ton moteur prendras plus de tours car cela interr-agis avec le regulateur ,et il est déconseiilé de travailler avec cette manette dans les trous du bas. cordialement richard84

merci pour tout ces réponses

je vais vérifier tous sa

cependant il pétarade de temps en temps et cale

Salut,

Cherche pas, ton allumage est HS!

Rituel classique :

- réglage des soupaes
- changement rupteur / condensateur
- réglage allumage
- réglage carburation

Un foi ceci fait, ton moulin tournera bien mieux.

oui j'ai bien peur que ce soit sa

j'ai enlever le roto j'ai tourner les couteaux a la main sa force pas

le moteur monte en régime puis tout d'un coup gros pétarade et cale

ou trouver un condensateur et rupteur? Comment changer sa?

Salut,
C'est fastoche à faire, tu trouveras toutes les infications sur le forum en cherchant un peu.

N'oublie pas de régler tes soupapes, c'est important, et souvent oublié!


Pour les pièces, il faut que tu trouves un revendeur Bernard près de chez toi.

bonjour a tous

merci pour ces info je mis met des que j'ai un moment de libre

bonne soirée

bonjour a tous
fred37 avant de rentré dans les frais le mien m'as fais le mm coup il démarrais au quart de tour montait en régime pétaradais puis callais.
jf SMOKE m'as trouver le pb et effectivement ct bien ça car m'on allumage était neuf et mon rupteur aussi, il s'agissait de l'entrée du gicleur de ralenti qui était bouché je te laisse le lien du post que mon père avais sorti pour l'occasion avec le croquis du gicleur boucher.

https://mototracteurs.forumactif.com/t32940p15-carbutateur-zenith-26-vx?highlight=carbu+26vx

Si c'est bien ça la meilleur façon (j'en ai essayer 3 ou 4) la plus concluante a été de mettre du dégrippant et un bon coup de souflette a 10bar ou plus.( pourquoi du dégrippant ça faudrait demander au voisin dieseliste d'un collègue )

Bonne continuation en espèrant que ce n'est que ça .

merci je vais commencer part sa

on ces jamais j’espère que sa viens de sa

enfaite il faut que je dévisse la vis de richesse mettre du dégrippent et un bon coup de soufflette?

rebonjour

non ce n'est pas la vis de richesse je n'avais pas vu cette erreur, il te faut démonter ton carbu et dévisser le premier gicleur qui est contre ta cuve où il y a le flotteur ( entourer de rouge )
enfaite ce gicleur te régule ton ralenti et sans ralenti pas de bas régime et des pétouilles dans le carbu ( en tout cas pour ma part c'étais cela). Profites en pour vérifier si tes gicleurs ne sont pas boucher (toujours avec un câble d'accélérateur dénudé) aussi avec ceux entourer en jaune .

une petite gicler d'essence pour vérifier si cela s'écoule et avec de la chance il pétéraderat comme au premier jour !

bonne soirée.

petit oubli de la photo avec les rond ^^



bonne soirée

ok merci

et j'ai aussi un petit souci avec mon PP4

il met du temps a descendre au ralentit et une fois qui y et il cale

faut toujours que je joue avec l’accélérateur

bonjours a tous

pour ton pp4 cela peu etre tout et rien en même temps le notre est équipé du bernard 610 et mon père me dis qu'au début que l'on l'avais il nous grillais pas mal de bougie en fesant ce que tu dis (malgrès une bobine neuve).
Essaye de la changer et regarde le résultat

Après pour le temps de réaction pour redescendre au ralentit regarde si tu n'as pas un point mort sur ton câble d'accélérateur ou la tringlerie de ton régulateur.

bonne soirée

bonjour

j'ai changer la bougie et toujours pareil


je vais voir pour le câble et la tringlerie

merci encore

Salut,
Sans râler pour rien, je ne comprends pourquoi vous demandez conseil, et que vous n'en tenez pas compte!

Sur un moteur essence, quel que soit le moteur, il est inutile de faire un quelconque réglage si l'allumage n'est pas tip top! C'est-à-dire rupteur/condos en bon état et réglage de l'écartement des plots et de l'avance au poil. Il est également important que les soupapes soit très bien réglées. Dans ces 2 points, l'intervention ne pourra pas se faire "proprement".

Donc, je vous rappelle, la procédure :
1 : soupapes
2 : allumage
3 : carburation