une pompe d'injection bien grippée sur un lombardini 3LD510

bonsoir à tous,
je parcours depuis un moment les archives du forum sur ce soucis assez classique semble-t-il.

sur ce moteur, le filtre de fond de réservoir a été remonté sans son ressort+joint torique+ rondelle qui oblige le carburant à traverser le filtre... arrivée direct du réservoir à la pompe jusqu'à l'arrêt final du moulin.
la pompe est gorgée de transyl depuis 2 jours mais la tirette de crémaillère reste coincée, piston bloqué.
le poussoir came-piston inférieur est démonté, donnant accès à la rondelle d'arrêt du ressort du piston d'injection.

-peut-on "aider" au mouvement du piston pour le faire bouger? si la crémaillère seule ne donne rien.

par le haut en appui sur la tête avec un chasse goupille?
par le bas en tirant sur la rondelle...??
c'est fragile, si j'évite de faire le "bourrin" inutilement, c'est mieux.


merci

un petit up du sujet,

une idée? une expérience? pour lui dégager les gorges
c'est une pompe de type Lavalette-bosh comme décrit ici
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/pompes_a_injection.pdf

si je suppose que la pompe s'est arrêtée moteur tournant par obstruction des canaux du aux saletées,
en poussant avec de l'air comprimé coté injecteur maintenant que tout est bien détrempé?
la mettre à bouillir dans un liquide qui n'abime pas les surfaces et désagrège ce qui est entré dans la chambre d'arrivée Gazoil?
je suis bien motivé à tenter quelque chose pour ressusciter ce super moteur!
ça passe par l'extraction du piston d'injection puis nettoyage interne de la pompe.
si quelqu'un voit une piste?

Bonjour,

Pour dégripper une pompe modérément coincée, j'ai utilisé à plusieurs reprises du pétrole lampant.
J'immerge la pompe dans le liquide puis je fais chauffer un petit moment.
ATTENTION! Le point éclair du pétrole étant assez bas, il arrive que les vapeurs s'enflamment, il faut prévoir un contenant sur lequel on peut mettre un couvercle pour éteindre les flammes.

Cela procure une chauffe douce et homogène qui libère les pièces en douceur, pour bien lubrifier l'ensemble une fois chaud, je le plonge dans un récipient d'huile, genre huile hydraulique (en fait de la multifonctionnelle de récupération) pour que l'huile pénètre dans les ajustements et aide au dégrippage une fois l'ensemble refroidi.

Je conviens que c'est un peu empirique mais jusqu'à présent ça a marché pas mal.

Attention encore une fois à l'inflammation du pétrole, il vaut mieux faire ça en extérieur et sans vent.

A+
Gilles

merci Gilles pour le rappel de ton expérience. pour une prochaine fois je vais essayer la chauffe au pétrole lampant
j'ai pu démonter entièrement la pompe d'injection. le piston a fini par sortir pousser très fermement par un chasse en cône centré sur la tête du piston et les mâchoires de l'étau. vraiment très collé le piston, le clapet de décharge était aussi gommé.
une fois lessivé, huilé tout rentre sans forcer, ajustement glissant, c'est étonnant!

le plus compliqué la première fois, c'est de comprendre comment l'assemblage est réalisé et où intervenir en force.
la doc atelier de la série 3LD/4LD récupérée sur le net, c'est bien utile pour tout remettre en place.
la pompe est de retour sur le moteur!
il me reste à tester le résultat de cette remise en état et voir à l'injecteur pour compléter le circuit d'alimentation.


bonne soirée
Boris

101SR a écrit:

Pour dégripper une pompe modérément coincée, j'ai utilisé à plusieurs reprises du pétrole lampant.
J'immerge la pompe dans le liquide puis je fais chauffer un petit moment.

bonjour Gilles, bonjour tous!

je vais tester ta méthode "douce" avec une trempe dans du pétrole lampant chaud pour l'aiguille de l'injecteur.
elle refuse absolument de sortir du nez de l'injecteur.

existe-t-il une autre combine non destructive?

bonne journée

Bonsoir,

Pour des pièces "tout acier", sans risque de joints, tu peux faire la même chose avec de l'huile hydro, ou du liquide de frein, tu peux monter plus en température et toujours avec une chauffe douce, par contre, ça brûle gravement s'il y a des projections ou un débordement, ATTENTION!!

A+
Gilles

bonsoir Gilles
bon hé bien ça marche efficacement la chaleur

je n'avais pas de pétrole lampant sous la main, et le point d'éclair très bas me gêne un peu,
j'ai utilisé du gaz-oil en veillant à ne pas dépasser 80°C, une dizaine de minutes à mariner à cette température et la sortie s'est faite à la pince sans forcer.
après lavage des pièces, remontage et réglage au repère, le moteur est parti après quelques coup de corde.

affaire réglée pour l'alimentation du moteur, mais il reste un problème inattendu.

je l'ai laissé tourner moins d'une minute pour tester la manette d'arrêt moteur, qui fonctionne parfaitement.

...et je me retrouve avec un moteur bloqué, le vilebrequin est libre de bouger sur quelques degrés seulement et le jeu dans le sens de l'axe qui était assez important (5/10 facile) a lui disparu.
quelque chose coince la rotation à l'intérieur. sinon aucun bruit particulier lors du bref fonctionnement 1/2mn

reste plus qu'à chercher, et ouvrir sans doute la bête.

......des idées sur ce qui peut se passer ??? le jeu est défini par des cales d'épaisseur comme sur les Bernard

bonne soirée