Simplex

Bonsoir
Je reviens d'une petite semaine dans le midi avec une remorque chargée grâce à la gentillesse de deux amis foromeux qui se reconnaitrons:


Un moto-treuil Simplex et une pompe à vin Léotard.
Le moto-treuil est équipé d'un Bernard BW3 :




Le moteur n'est pas bloqué :


C'est bien un Simplex :


Il a l'air tout complet avec son treuil inclinable et son câble :


Son siège et sa roulette arrière :


Ses 2 roulettes de terrage :


Son système d'accélération :


Le réservoir d'essence est percé, il faudra le changer :


Je me pose plein de questions quand à son fonctionnement, à quoi sert, par exemple, cette goupille suspendue sur le côté ?


J'ai bien quelques documents fournis par Marc, mais pas grand chose :


Alors, si les spécialistes moto-treuillesques que sont Djodjo, Fred , Marc ou d'autres, avaient des documents du genre catalogue de pièces détachées, livret d'entretien ou guide d'utilisation ce serait bien sympathique de me les faire partager. Sinon, je ferais comme tout le monde, j'apprendrai sur le tas.

Bonne soirée à tous

François

Salut à tous,

Cool .. que de boulot .. en perspective !!!! ... c'était quel midi ?? est ouest .. midi moins le quart ??

bon WE. Michel

Bonsoir, bel engin
Même si ce n'est pas un matériel de mon coin, je verrais bien un engin de ce genre intégrer ma collection.
@+
Stéphane

Salut François,

Je vois que tu n'as pas fait le voyage pour rien. Super matériel

Ca va t'occuper un peu de temps mais le treuil sera superbe

Et quand la pompe fonctionnera, avec modération


Bon courage pour cette resto !

Patrick

bonjour François, pourrais tu faire une photo plus elargie de ta goupille? histoire de voir son entourage !

ne serait-ce pas vers l'arriere? cela peut être la goupille qui verrouille la roue arriere de transport. normalement elle a une longueur precise qui permet de verrouiller la roue, ou alors de verrouiller le siege sur le "chassis" roue pour conduire le treuil assis, sans que la roue ne soit verrouillée sur le chassis principal.

a+, marc

Bonjour Marc
Voilà une photo des goupilles, il y a la grosse qui tient le siège en place, et la petite, bricolée, peut-être pour à la fois pour fixer le siège et l'empêcher de tourner ?


Autre question : je suppose que les 2 plus grands leviers de commande sont fait pour décraboter les roues afin de rouler sans entraîner la boite, comme ils sont + ou - coincés, pouvez vous me dire si, assis sur le siège, il faut les pousser ou les tirer pour désacoupler les roues ?


Encore une : Il n'y a pas de crochet d'attelage, il reste les trous. Mais je ne vois pas de système pour bloquer la roue arrière, elle est libre ce qui n'est pas pratique en particulier pour reculer. Il me manque quelque chose ? ou je n'ai pas bien regardé ?

Pour Michel, c'était le midi biterrois. Pour Patrick, la pompe est pour un ami foromeux.

Bon lundi

François

salut François,

je vais essayer de repondre a toutes tes questions.

pour la goupille et bloquer la roue, ta goupille sert certainement a cela, mais pas d'origine. si tu retire le siege, met la goupille d'origine dans le trou et tu verras que la roue sera bloquée droite, cette goupille a une longueur precise pour servir aux deux fonctions : position route avec siege, et position travail sans siege et roue bloquée.
l'attelage ne sert en rien a bloquer la roue.

pour les leviers de declabotage (bravo c'est bien cela), de memoire la position enclenchée est en avant, position désengagée vers toi (arriere). c'est certainement au niveau des leviers et tringles que c'est grippé.


ton modele de treuil est assez ancien, un modele encore intermediaire a ceux que j'ai vu ou ai. le tout premier dans cette serie a une boite simple 3vitesses et levier fixe qui ne va qu'en av / ar, ensuite on a vu une boite a 4 vitesses avec un levier mobile et grille de selection, selon la forme de la grille on voit l'ancienneté par exemple.
le tien semble venir juste apres le tout premier !


a+, marc

Merci Marc

Pour les leviers, c'est bien ça, j'ai décoincé celui qui l'était.
Pour la goupille, la plaque avec l'étrier qui tient le siège est indépendante de la roue, Quand en ayant retiré le siège, je mets cette goupille calibrée, elle bloque la plaque en question mais la roue reste libre. Peut-être qq chose de cassé ?

Bon appétit

François

salut françois,

effectivement, tu dois avoir quelquechose de cassé ! car justement, le siege doit être synchro avec la roue, ce qui te permet de te diriger sans effort sur la route : il te suffit de bouger avec le corps.

a+, marc

Bonjour Marc
Problème résolu.
L'axe de la roue semble avoir été refait et la clavette était absente. J'en ai mis une et tout est rentré dans l'ordre. Peut-être y en avait-il deux à l'origine ?


Merci du soutien

Bon appétit

François

voila une bonne nouvelle François !

rien de cassé, juste une petite clavette perdue !


bon, il te reste tout l'hiver pour le remettre nickel, et comme ça on fera la course a courtenay !


bon courage, marc

Bonsoir

Sans m'y attaquer vraiment, je continue de tourner autour ; après un changement de magnéto, j'ai démonté le carburateur, Solex classique mais je suis tombé sur un problème que je n'avais encore jamais rencontré : le flotteur est "soudé" dans la cuve par de l'oxydation blanche, je crois oxyde de zinc à cause de ce métal dans la composition du zamak.
Impossible à décoller sans abîmer le flotteur, j'ai fini par le remplir d’acide chlorhydrique que je change quand il n'agit plus. Je ne sais pas si je fait pas une co......e ? Qu'en pensez-vous ? Avez- vous déjà eu à résoudre ce problème ? Pour l'instant il ne se décolle toujours pas.


A bientôt

François

Bonjour à tous;

François, peut être en le faisant bouillir.......des heures.....doucement dans du vinaigre blanc!?, ou électrolyse!?, mais à l'acide cela risque de

manger le bon avant le mauvais comme vous le savez.

bien cdlt et bonnes fêtes à tous

rex60

Bonsoir François,

Je n'ai jamais eu à faire à ce problème de cuve soudée mais est-ce qu'un bain de soude ou une petite séance d'électrolyse ne serait pas bénéfique ?
Bonne soirée,
Daniel

Bonsoir rex60,

Tu m'as battu d'une courte tête !

Daniel

Bonsoir François,

Une idée, comme ça, qui vaut ce quelle vaut
Pourquoi pas remplir un peu le dessous avec du Dégripoil ou WD 40 et de mettre un peu de pression ...air comprimé..avec modération en bouchant les puits qui pourraient gêner la montée en pression
Le principe me paraît pas trop violent...
ATTENTION LA SOUDE N'AIME PAS L'ALU... je crois bien ( c'est l'inverse )

Amicalement, Claude.

BONSOIR A TOUS FRANCOIS Pour ton problème fait comme REX 60 a dit vinaigre blanc, fait le chauffer un peu

et verse le dedans , et attend quelques jours je suis sur que cela va marcher

FRANCOIS n'oublie pas les HUITRES pour le REVEILLON CORDIALEMENT LUCIEN

re,

Daniel!!, les idées partent des mêmes sources

autre idée: Choc thermique -30 sur 1 jour et à Noël le mettre au four à 200° en même tps que la dinde pas dans la sauce

Bonne résolution!
rex60

salut a tous !

daniel, comme le souligne claude, il y a probleme entre l'alu et la soude : l'alu n'aime pas du tout la soude, et la soude le contraire, elle le ronge a une vitesse effarante !

quant a chauffer, même au bain marie, faut faire attention, car si vous avez jamais vu un flotteur exploser, ça peut aller vite !


je ne sais quoi conseiller pour manger cet oxydation???? et un bain aux ultrasons?


je crois que françois est bon pour trouver un autre flotteur ou carbu
a+, marc

Bonjour à tous, j’essaierai avant un passage au bac à ultrasons, le carbu de mon millot atlantic était dans cet état là, après ça ressort tout propre en +, J'avais fais deux passages d'une demi heure à 40°. Tu va chez un marchand de motoculture, ils sont équipés en général, nous on le fait avec le banc pour contrôler les injecteurs essence.
@+

Bonjour les amis
Je vous remercie de vos conseils. Le bac à ultrasons est sans doute une bonne méthode mais je n'en connais pas dans mon secteur, finalement, je crois que c'est Marc qui va avoir le dernier mot. Heureusement, j'avais un BW3 complet en rab, je lui ai déjà piqué la magnéto, le réservoir, la plaque du dessus de la culasse, la cuve du carbu et son flotteur etc...
Je vous tiendrai au courant pour la suite.
Pour Lucien, tu sais ici, les huitres c'est chaque semaine !!

Bon dimanche

François

salut,

étonnant, j'ai jamais vu ça!!

pour les bacs à ultrasons, tu peut aller voir chez gamm vert ou pôle vert ou ce genre de magasin,
en générale, tout ceux qui vendent et réparent des engins de motoculture ont ce matériel,
ils l'utilisent pour nettoyer les carbus minuscules des débroussailleuse

sinon en grattant autour avec un cutter ou qqchose comme ça

bon courage

v

Bonjour
L'acide chlorhydrique ne donnant rien sinon des dégagements de gaz urticant, probablement du chlore, j'en suis venu aux moyens radicaux : tournevis pinces et marteau.


Après un bon nettoyage on verra si je peux sauver la cuve et il restera à trouver un flotteur adéquat pour retrouver un carbu complet et fonctionnel.

Bon jeudi (petite tempête ici)

François

Bonjour François,

Oh le beau flotteur !

Cela me rappelle quelque chose ! celui de mon W14

Je t'envoie un mp, je sais peut être où il y a ce qu'il te faut.

Bon courage

A+

Patrick

Bonsoir, quel dommage, j'aurais essayé le bain marie avec un petit trou de 1mm dans le flotteur pour éviter l'éclatement (il suffit de reboucher à l’étain) avant la méthode "radicale".
Le flotteur va être dur à ressouder maintenant l'avantage , il y a de la pièce de disponible sur ce genre de carbu.
Bonne continuation.
@+