un Labor particulier en restauration (merci Lucien)

Bonsoir a tous.

Tout a commencer quand je suis allé chez lucdemo chercher mon moteur Bernard "D1".
Je suis resté en arrèt sur ce modèle qui est frappé "MJ3"
Et Lucien m'a dis,il te reste de la place sur la remorque,t'as qu'a l'emmener.

Voici la bête en détails.
Chassis des derniers modèles "GL",et guidon des modèles "E".




Rotovator avec corps en alu et capot nervuré des derniers modèles:


Le système de transmission a été modifié.

Et voici sa plaque de baptème:

Il a beaucoup souffert des intempéries,le moteur est bloqué et certaines pièces sont absentes ou détèriorées,mais ce modèles est interressant.
Demain c'est le grand jour,il entre dans le garage pour commencer la restauration.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Salut a Tous

On ne l' arrete plus notre Jeff ..... La table d' opération ne reste pas vide longtemp


allez on attend la suite avec impatience



a bientot JF

Bonsoir JF.

Je pense que celui la,il va m'occuper un moment.

Mais il va être bien,pour faire le jardin,il a la bonne taille.

Bonne soirée.

Jeff

Re - Salut

He oui Jeff j' ai le meme problem que toi ..... Pour faire le jardin .... je sais jamais quel motoculteur je vais prendre ...... C' est vraiment un problem

a bientot JF

Bonjour,

On arrête plus Jeff, il passe d'un engin à l'autre avec brio et dextérité quel rythme infernal.

Si celui-ci est parfait pour le jardin, à quoi servent les autres?

On attends la restauration.

Bonsoir Clair,bonsoir Jf bonsoir a tous.

Je prend tellement de plaisir que je me prend au jeu.
Bon,le Labor est rentré au garage et j'ai commencé le démontage:
Ca part mal,au démontage du carter de ventilation suppèrieur,j'ai cassé les 3 boulons:

Biensûre,les souris ont fait leur nid dans la volute:

Après une demi heure de bataille,la culasse a fini par sortir sans casse,et mauvaise nouvel,le piston est en haut.

A son arrivée au mois de Mai,j'avais pris soin de remplir le cylindre de gaz oil et de temps en temps j'en remettais pour garder le niveau.
Quand j'ai donné le premier coup de marteau sur le piston pour le dégripper,il a commencer a descendre,j'ai compris que c'était gagné:

Ensuite j'ai continué le démontage en le débarrassant de son système de courroies:

En regardant le pot d'échappement,j'ai l'impression d'avoir déja vécu cette situation:

Et voila pour ce soir.
Le piston n'est pas sorti de son cylindre,mais je suis tranquille,je sais que ça va bien se passer.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonsoir Jeff, bonsoir à tous,

Je suis curieux de savoir comment tu vas t'y prendre avec les goujons acier pris dans le carter aluminium ? Je vais suivre avec intérêt.

Bon courage amusement

rebonsoir jeff bonsoir lucien dit donc jeff t as vraiment la gnarre comme on dit chez nous

salut a tous

ce motoculteur labor semble etre un 3cv mais la poulie avec le tendeur et la couroie tapezoidale

n est pas d origine il manque l embrayage qui est le meme pour le lo5 lo7 je ne connait pas le type

mj3


nanard 24

Bonjour Nanard bonjour a tous.

Oui le chassis est celui d'un "GL" avec une boite a 2 vitesses + marche arrière.

Le moteur est donc un 3cv comme tu dis.

La transmission a courroie n'est pas d'origine,mais j'ai ce qu'il faut pour le remettre d'origine.

Il va retrouver son aspect d'origine comme au premier jour.

Bon week end a tous.

Jeff

Bonjour Jeff...tous;

Belle restau promise!!!, sais tu si sur ce mono il existe différents carters??, la roue placée ainsi sous le motoc doit bien adhérer!!

Je vois que tu as des problèmes..........n'hésite pas à en avoir à l'atelier sauf si t'es déjà et depuis toujours, un inconditionnel de ce vrai dégrippant




Bon courage!

rex

Bonsoir REX bonsoir a tous.

J'avais pris soin de mettre du fioul un peu partout quand il est arrivé.

Mais l'oxidation de l'alu est redoutable.

C'est pas grave,je vais confier ça a mon père qui va le percer sur la fraiseuse.

Sinon,j'utilise du dégrippant en bombe que me donne un copain qui travail dans le dépanage de chariots élèvateurs.

La suite pour bientôt.

Bonne soirée a tous.

Jeff

BONSOIR A TOUS ET A TOI JEFF

Je suis content que tu t'occupes du motoculteur , mais je vois qu'il ne s'est pas arrangé chez toi oui quand tu

es venu le chercher il était en bon état et là je vois un nid de souris !le pot d'échappement tout pourri et la peinture qui est

partie aussi !je vois que chez toi il y a beaucoup d'humidité ! Si je peux te donner un conseil , moi les beaux motoculteurs

je les rentre à la maison mais comme tu es un bon chirurgien je te fais confiance !le malade est entre de bonnes

mains CORDIALEMENT LUCIEN

Bonsoir a tous.

Lucien,si il est aussi pourri,c'est due a la pluie incessante de la Bretagne.

Il auraient due les prévoir en inox dans ta règion.

Bon,retournons a la restauration du p'tiot.
J'ai essayé de sortir mes goujon cassés en chauffant et en faisant avant arrière.

Et ça a marché en y allant tranquilement.

Ensuite j'ai regardé dans mon stock.
Et voila une transmission complète.

Une p'tite boule de levier de vitesses:

Une petite poignée d'embrayage:

Une poulie en bon état:

Une boite a outils.

Et un carter de chaine.

Mais la,il y a un problème,je pensais avoir le bon et il y en a plusieurs modèles.
En axaminant celui de l'autre "GL",il ne sont pas fait pareil que ceux des "G":
Voici une photo de celui de "GL" que je recherche:

Si quelqu'un a ça dans son stock,je suis donc a la recherche d'un carter de Labor "GL".
Voila pour aujourd'hui.
Merci.
Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonsoir Jeff, bonsoir à tous,

Bravo pour les goujons. Je craignais le pire.
Bon plaisir pour la suite.

Bonsoir Pascal,bonsoir a tous.

Je savais que j'étais surveillé pour l'épreuve des goujons grippés dans l'alu .

Ouf,je m'en suis sorti .

Demain,mis en mièces du moteur,c'est pareil,ya de l'alu et des boulons en acier dedans,je sent qu'on va rire .

Bonne soirée a tous.

Jeff

Bonjour,

Je connaissais le dicton qui dit en "Bretagne il pleut que sur les c..." mais pas celui qui dit que ça fait oxyder les gougeons

Bravo Jeff pour cet extraction rondement menée, pour les gougeons l'idéal est d'avoir des douilles de dégougeonnages (je suis pas sur du nom) montée sur une clef à cliquet pour faire les aller et retour.

ça avance dur Bravo!

Salut a tous

Bravo jeff , ça avance bien le démontage , surtout que tout a l' air d' etre vachement grippé .....

Pour le carter je me serais fait avoir comme toi , comme quoi tout se ressemble , Mais ....

Pour l' extraction j' aurais pas fais mieu , il y a rien de tel que le dégrippant rouge , le problem qui se produit c' est que la vis en acier se ronge par la rouille et bien souvent diminu de diamètre et la partie dans l' alu reste intacte , sauf que l' alu s' oxide en surface et bloque la vis ....

allez bonne chance pour la suite
et a bientot JF

Bonsoir a tous.

Le démontage continue et comme tu dis JF,tout est grippé.

Nouveau problème,le volant magnétique qui résiste,mais ça n'a pas duré longtemps.

Le moteur est en pièces détachées et toutes les pièces en alu sont prètes pour partir au décapage:

L'embiellage attend ses nouveaux roulements:

Et le démontage continue:


Si tout va bien,demain,le démontage est terminé.
Bonne soirée a tous.
Jeff

bonsoir Jeff;

Dis, cas avance bien

c'est bien tu peux changer ton roulement de tête assez facilement..à priori

Bonne nuit
rex

Bonsoir Rex bonsoir a tous.

Je vais changer les deux roulements de chaque côté du vilbrequin quand j'aurais rècupéré la décoleuse a roulements du boulot.

Mais je ne touche pas a l'embiellage,il est en bon état et n'a pas de jeu,donc,il va rester comme ça.

En fait,c'est monté avec une bague et deux rangées de rouleaux qui tournent sur le maneton.

Pour refaire l'embiellage,il faut rectifier le maneton,refaire une bague et des rouleaux sur mesure,envoyer tout ça au traitement thermique et rectifier pour ajuster sans jeu.

On l'a fait sur le L07 qui a exactement le même embiellage

Par contre,les segments sont rappés,il ont 4mm de jeu a la coupe.

On se demande comment ça pouvait marcher dans ces conditions.

Bonne soirée.

Jeff

OK Jeff!!! ça roule, sur ces 2 temps rien ne laisse croire à une usure compromettante hein!!, même après des années!!!et pas de cylindre chromée

heureusement!!!

A+
rex

Bonsoir tout le monde !

Si quelqu'un pouvait détailler le changement d'un roulement, ou d'un joint spi, pour les débutants, ça serait sympa !

Oh , c'est pas pour moi ! Moi je sais tout faire, je n'ai plus rien à apprendre !

Mais pensez aux petits jeunes, tout ignorants et tout fragiles !

Essayez de donner des trucs, genre : je mets de la graisse, je nettoie à l'alcool, je ponce, ... des détails qui peuvent paraître insignifiants pour ceux qui savent !

Par exemple, je veux changer un joint spi d'arbre de fraises de PP4, et je me demande s'il faut sortir l'arbre, changer le joint ou l'inverse !

Merci d'avance et bonne nuit !

Bonjour Michel.

Dans mon cas,pour sortir le roulement,il me faut un appareil spécial pour décoler le roulement du bord du vilbrequin.


Le problème c'est qu'il touche a la masselote du vilbrequin et qu'on ne peux pas passer d'arrache moyeux normal.



Sinon pour sortir un joint spi sans rien démonter,il y a la technique des vis parker que tu vis directement dans le joint spi et tu tires avec une pince.

Et pour remmettre le neuf,il faut bien nettoyer,regarder qu'il n'y a pas de bavures qui vont empècher l'emmenchement,bien huiler le tout pour que ça glisse et rentrer le joint neuf dans le même sens que l'ancien en tapotant avec un gé en plastique ou en bois pour ne pas abimer le joint.

Pour l'arbre de fraise,je ne sais pas comment c'est fait sur le PP4.

Bonne journée a tous.

Jeff

Salut à tous !

Merci Jeff, c'est sympa !

Souvent, dans les restaus, c'est beau, c'est spectaculaire, c'est admirable, mais les "pros" ne pensent pas toujours à expliquer les détails !

Un "non pro" qui a envie d'apprendre !

Bonne journée