moteur ih 3hp

bonjour je viens de réupérer un moteur ihc horizontal 3 hp

je recherche une magnéto type model ??

je me demande comment était alumenté le carbu car il manque des pieces sinon il n-est pas bloqué et il a une bonne compression

merci pour vos renseignements

Bonjour Guillaume.

Ton moteur est sûrement un type "M".
Le réservoir (pétrole) est dans le socle et le carbu est alimenté par une pompe.

Si tu nous montres des photos détaillées, nous pourrons peut-être dire s'il manque des pièces.

A bientôt.

bonjour merci pour votre réponse

je ne pense pas que ce moteur fonctionnait au pétrole sur le chassis bois on peut lire 3 hp daeering kérosen j'ai constaté sur le carbu il y a 3

molettes de réglage et une est soudé a l'étain donc on ne peut pas la serrer ou la desserer et il manque un petit tube pour aspirer le carburant ;mais bon

comme je ne connais pas bien l'anglais je ne suis pas sure :par contre ce matin j'ai enlevé le petit carter fixé par 4 boulons ( a l'arrière du moteur) quand j'ai vue l'état j'ai décidé de sortir le piston et la bielle j'ai bien fait car le segment 3 et 4 était bien collé sinon tout est bon un grand nettoyage et je remonte

je pense que ce moteur a été bricolé enfin non pas le moteur plutot se qui gravite autours ( la magnéto manquante il y as bien une pompe on dirait une
pompe de moteur RENAULT GOELETTE et le réservoir est a l'avant fixé sur le chassis bois qui lui me semble ètre d'origine

je fais des photos vous pourrez me dire

bon week end et merci

Bonjour Guillaume.

Si tu ne l'as pas déjà fait, tu peux regarder ce sujet. Il est très instructif.

https://mototracteurs.forumactif.com/t19818-ma-derniere-acquisition-un-moteur-international

A bientôt.

Bonjour Guillaume
Rien à dire de plus que ce que t'a dit Michel, mais Kerosen en américain, c'est bien pétrole en français. Vivement les photos.

A bientôt

François

salut,

beau moteur en effet, qui en générale n'a pas vraiment de bonne raison pour mal tourner...

les trois molettes sont voués à ouvrir ou fermer des arrivée de carburant

normalement, on démarre le moteur à l'essence quand il est chaud, on passe au pétrole
et si il tourne bien, on peut couper le pétrole avec de l'eau pour réduire la consommation.

je ne sais pas pourquoi, mais sur ce genre de modèle, la peinture est souvent en bonne état
du moins ceux que j'ai vu.

attention, pour la magnéto, je croit que c'est une wicco (orth)
c'est une magnéto à mouvement alternatif ( et non rotatif comme couramment)
il y à deux bras qui montent et redescende assez vite à l'intérieur de deux bobines
le vis platinée est commandée par le poussoir des deux bras, c'est plutôt sobre et bourrin comme système...

v

voici les photos[img][/img] de mon moteur

heu,

vous-dites
y'a pas photos! y'a pas de photos

v

problème pour moi :: c'est moins compliqué la mécanique que se servir d'un ordinateur :: les photos ne sont pas envoyés

on verra ca demain

bonne nuit

salut,
moi je mets mes photos sur le logiciel photo de mon ordi
quand t'écris ton message il te faut cliquer sur l'icône hébergé une image (4m en partant de la droite en haut)
pour la faire apparaître directement il faut copier l'adresse de l'image (mais pas ce qu'ils appèlent adresse image ) sur ton message
( deuxième ligne) attention avec le raccourci "copié", moi il plante quand je mets plusieurs image

v

"Je suis capable du meilleur et du pire. Mais, dans le pire, c'est moi le meilleur."
Coluche

Bonjour à tous.

Voici quelques photos du moteur de Guillaume :













A bientôt.

bonsoir,

beau moteur, mais je ne pense pas que la pompe à essence soit d'origine
elle est du type voiture (traction ou dans ce goût là)

v

guillaume m a écrit:

je ne connais pas bien l'anglais

Bonsoir,
Je vous assure que votre réservoir n'est pas orifinale, et n'a pas la pompe à carburant et le magneto WICO.
J'ai aussi ne parlent pas anglais, encore moins français, mais le traducteur de Google fonctionne à merveille.

Voici un détaillant américain de pièces, certes, il peut vous fournir la pompe et peut-être le magneto:
http://hitnmiss.com/index.html
http://www.enginads.com/starbolt/catalog.pdf

Voici un excellent site où vous pouvez trouver de nombreuses informations:
http://www.oldengine.org/members/hammink/web/my__type.htm

Et une petite annonce sur Ebay que vous recherchez:
http://www.ebay.com/sch/Stationary-Engines-/58175/i.html?_mdo=Business-Industrial&_from=R40&_armrs=1&_pcats=11748%2C12576&_nkw=magneto%20wico&_sop=3

bonsoir

effectivement le réservoir n'est pas d'origine ;l'emplacement non plus ,ainsi que la pompe

dommage que la plaque d'identification soit complètement illisible ;pour commander des pièces pas évident !!!
je vous remercie pour votre aide

bonne soirée

Guillaume .m

bonsoir à tous

En ce qui concerne ta magneto ,il te faut une WICO type EK (je crois qu'on en trouve neuves aux USA),pour le resevoir il est normalement placé dans le socle avec un tube de remplissage qui sort sur l'avant et une sortie coté pompe et magneto
Bon courage dans tes recherches

A+
julo

bonsoir guillaume et bonsoir a tous
juste une petite question , a quoi sert le cerclage sur la bouillotte de ton moteur ,
a t'elle ete cassée ?
salutation gege

guillaume m a écrit:

dommage que la plaque d'identification soit complètement illisible ;pour commander des pièces pas évident !!!

Pas de problème,
lorsque vous envoyez un mail à l'adresse que je t'ai donné, en déclarant:
- IHC type M - 3 hp
- ignition with spark plug + magneto Wico
- Kérosène
ils savent déjà quel est le bonne pièce pour vous.
Je vais vous dire par expérience: pour un ami, de "Hit N Miss Enterprises",
j'ai acheté le carburateur et la pompe, tout était parfait!

Bonsoir Guillaume
Je confirme tout ce que t'a dit Colo, en particulier sur le sérieux de la maison Hit n Miss.
Voilà un plan de ce moteur, le tient est un peu différent car il a un allumage haute tension avec bougie et magnéto Wico, mais le reste de la construction est le même.


Bon courage pour la suite

François

bonjour a tous et encore merci pour aide

pour cerclage de la bouillotte;non il n'y a rien de cassé ; j'ai bien regardé tout cela enfin de compte ce cerclage servait de

fixation a un pot d'échappement cylindrique avec sortie en l'air , ce matin avec un copain nous avons passé environ une heure

sur la plaque d'identification et nous avons réussit a trouver quelque chose no ::: w 9407

je pense qu'avec votre aide a tous je vais arriver a refaire partir ce moteur et dans son état d'origine

bonne journée

GUILLAUME . m

Bonjour
Selon ce tableau, ton moteur devrait être de 1926 :

http://www.oldengine.org/members/hammink/web/serialM.htm

Bien l'bonjour

François

bonsoir ; il y a des jours ou tout baigne ;grace a un ancien collègue de travail ( qui lui aussi collectionne les moteurs fixes ) j'ai trouvé, une magnéto wiko et a un prix correct et a 15 km de chez moi ;aussitot rentré ,je met en place cette magnéto ;remplissage du carbu et premier tour de manivelle et là surprisre démarrage au premier essai : vraiment génial; j'ai fais plusieurs tentatives et a chaque démarrage et il tourne super bien .( merci J.........)

il ne reste plus qu' a trouver une pompe et un réservoir. je pense que je vais le fabriquer

je ne vais surtout pas repeindre ce moteur; je vais le laisser dans son jus d'époque ;un bon nettoyage suffira

bonne soirée a tous

salut,
ce genre de moteur, tant qu'il a à picoler y bosse, mais faut y mettre la goutte,

si mes souvenirs sont bons, le réservoir se trouve sous le socle en fonte
pour la pompe, il refont un tas de pièce en neuf, reste plus qu'a trouver un fournisseur

v