Energic avec sulky, remorque et brabant.

Bonsoir Jeff,
Alors en fait, les masses étaient montées sur des roues en fer, sur un 409. Ceci explique cela.
J'ai fait le calcul approximatif : pour faire rentrer la gravée il faut enlever 1mm sur le coté gravé et 5mm de l'autre.
Pour faire rentrer la non gravée il faut que je la réduise de moitié (de coté et de diamètre).
Donc temps pis pour celle là je ne mettrai que les gravées.

Au fait pour peindre les logos Energic sur les moyeux et sur le bas du moteur en blanc, au pinceau fin ca peux le faire ou pas ?

Merci, a+.
Karl.

Bonsoir, j'ai démonté la roue, et j'ai fait reposer l'arbre sur un rondin de bois au fur et à mesure. Je voudrais savoir comment on démonte le moyeux SVP.


a+
Karl.

Voici le restant.
Arggggg je suis sur le mauvais coté de la vis 1819 du catalogue pièces détachées. Il faut que je le mette dans l'autre sens, car l'autre coté repose sur le mur. Ca se fera samedi soir.
Le capuchon est bien venu en le décollant au tournevis plat et au marteau. Il est propre.









La suite samedi soir.
A+
Et si des connaisseurs de moyeux de 409 se baladent sur TMA, cette page est pour eux !
ET un grand MERCI à Laurent !

Et voici le restant, j'ai démonté l'autre bouchon sans peine. Et je suis tombé sur les deux bagues avec trois encoches. Je les ai resséré dun bon tiers de tour, je vais néttoyer la fuite et essai cet aprèm pour voir si il y a du changement.



A+.
Karl.

Voila alors cet aprèm j'ai fais des tournées dans le village pour vendre les brioches pour les conscrits. J'ai dû faire 2 ou 3 km.
Conclusion : le roulement des roues est moins fluide (sans vitesse quand je le manœuvre aux bras sur le plat). Moins de fuite. Mais j'ai aussi l'impression qu'il vibre plus qu'avant (surtout à fond de 3è).
Je reprendrais le labour dans 2 ou 3 semaines si il fait beau.
A+.
Karl.

Bonsoir à tous
Bonsoir Karl

Ca y est, tu la eu cette fuite, en fin de compte c'était pas si compliqué.

Laurent

Bonjour à tous, aujourd'hui je me suis attelé à sortir le restant de la tige du crabot coincé. Un coup de perceuse, deux coup de burin et ctait fini.

Voilà le travail :




2 nouvelles vidéos sur youtube. Une sur le ralenti très bas et une autre qui montre que le moteur s'éttoufe au ralenti en enlevant le starter.
A+.
Karl.

Bonjour à tous
Bonjour Karl

Pour moi, il y a 3 possibilités qui expliquerait le fait que ton moteur s'arrète aprés avoir enlevé le starter .

1°) la vis de richesse est mal réglée .

2°) le gicleur est en partie ou complètement bouché .

3°) il y a peut-être une prise d'air au carbu .

Nb: sur le miens en voulant optimiser la carburation j'avais agit sur la vis de richesse sans que ça fasse grand chose ....

A+ Laurent

Bonjour à tous,
-12°C sous abri ce matin.... Autant dire que mon 409 était bien engourdi . Il a fallu que je chauffe progressivement les ailettes du cylindre au décapeur thermique pendant une bonne vingtaine de minutes avant de pouvoir espérer le faire partir. L'embrayage collait c'était une horreur ! les vitesses passaient quand elles voulaient, ca craquait dans tous les sens !
Bref, la charrue, le pot d'échappement et les masses reviennent lundi du sablage. Pour le capot tout a l'heure j'ai essayé le décapeur thermique : rien à faire ca ne cloque pas, alors demain campinggaz !

Aller A+.
Karl.

bonsoir a tous
bonsoir Karl , moi j'ai démarrer mon Energic ce matin avec -16 dans la grange et il a péter au bout de 5 minutes a la manivelle et les vitesses passait très bien , pour que tes vitesse passent bien a froid il est écrit dans le manuel d'utilisation que le fait de se mettre en 6 eme vitesse fait décollé les disque mais voila le tien est un 3 vitesses .Peut etre en se mettant en 3 eme au début sa marche mieux ?

A+
sylvain

Bonjour à tous, je suis heureux comme un roi, je reviens du sablage ce matin. Donc le brabant, les masses gravées et le pot d'échappement nikels un vrai travail de pro ! Voici le site de l'entreprise : www.azergues-sablage.com N'hésitez pas à prendre contact avec eux !

Sans plus attendre voici le résultat !



Pour ceux qui n'ont jamais vu un brabant Energic tout neuf !







A+.
Karl.

Ca yest le capot est fini de décaper au campingaz. En effet les fumées avaient l'odeur de vieux gasoil pourri mal brûlé. Il fait sinistre !! Mais la peinture cloquée reste quand même bien accrochée au métal, quels sont les bons moyens dans ce cas ? Acétone, gratter, poncer ??? Merci






A+.
Karl.

bonjour Karl bonjour a tous
tu peu grater avec une vieille lime bien afuté en forme de triangle et apres passez du papier de verre
a plus Lucas

Bonjour à tous
Bonjour Karl

Ca c'est de la chauffe :



Quelques flammes par ce temps ça fait pas de mal.

Laurent.

Bonsoir a tous, je suis en train de le gratter à la spatule. Les cloques partent bien mais ya la couche du dessous orange qui a un peu plus de mal, mais j'ai du papier à poncer en veux tu en voilà!

Pour faire flamber mon capot dans un feu : j'habite dans le centre du village avec l'odeur pestillentielle que ca dégage j'allais me faire repérer et aligner tout de suite

voila le travail :



aller j'y retourne !
a+.
Karl.

salut
les voisins attend la nuit et tu flambes
j ai eu le meme probléme

a+ arno

OUFF ca yest c'est terminé, j'en pouvais plus de cette odeur nauséabonde de brûlé ! Il me reste plus qu'à poncer le tout, et peindre. Je vais quand même attendre des jours plus chauds il parait que la peinture à la bombe tient pas si le support est trop froid ...







Bonne soirée!
Karl.

Bonjour à tous,
ca yest il brille de mille éclats et prêt à être peint. Par contre je me suis pas attardé sur l'intérieur, j'ai juste enlevé le plus gros de la peinture brûlée : ca peut rester comme cà ou il faut que j'isole tout ca par de la peinture ?

J'ai aussi photographié l'endroit ou on trouve habituellement la plaque rivetée du capot. Déjà qu'il y en a pas, il semblerai qu'il n'y en ai jamais eut...







a+.
Karl.

il va etre magnifique ton energic courage tu vas etre recompensé
amicalement benoit

il va etre magnifique ton energic courage tu vas etre recompensé
amicalement benoit

il va etre magnifique ton energic courage tu vas etre recompensé
amicalement benoit

Bonjour Benoît, bonjour à tous,

Je me suis lancé à la première couche sur le capot et :::: Les coulures à mort. J'espère que la 2è couche va les masquer .
Enfin voila l'travail :







Je vais attendre que ca sèche et j'y passerais la 2è de rouge et la blanche dans la foulée.
A+Karl.

La peinture je l'ai achetée à castorama http://www.castorama.fr/store/Peinture-aerosol-Quicklac-400-ml-rouge-brillant-PRDm517096.html?navAction=jump&isSearchResult=true

Salut,

tu l'as passee comment la peinture? Pinceau ou pistolet?

En carrosserie auto il peut y avoir plus de 10 couches...


Freddy

Bonjour Freddy, c'est de la peinture en bombe à passer en croisant les passages à 20 cm du support, regarde le lien de mon msg de ce matin.

Salut
la peinture en bombe (encore plus si c'est de la casto) ca vaut que dalle, ca ne protege rien et ca se barre au moindre accro ou renversage d'essence dessus
il aura fallu passer ton capot avec un papier de 140 avant de peindre pour que la peinture accroche bien, perso j'aurais d'abord passer un coup d'appret (et sur tes pieces sablees aussi car tu vas avoir rapidement des surprises)puis reponcer legerement puis peinture je te conseille fortement de peindre au pistolet et a bonne temperature (pour moi pas moins de 20°c mini)
pour tes coulures c'est mort a moins de reponcer mais dans ton cas, je recommencerais a zero