moteur cl type A

bonjour nono
une petite question
à quoi sert cette petite chose ?
j'ai le même chez moi ,et je ne voie pas sont utilisée   
merci
philippe  

Bonjour a tous,

Pour des segments de piston, vous pouvez essayer et voir si une société néerlandaise appelée Rottink peut fournir ces. Ils ont un grand nombre de tailles de nouveaux segments de piston en stock à des prix très raisonnables.
http://www.rottink.nl/uk/over_ons.php?tekst_id=8

J'ai commandé plusieurs segments de piston d'eux et ils donnent un excellent service. Pourquoi ne pas envoyé un email demandant si elles ont la taille de segments de piston?
Bonne chance.

Gerco

Bonjour
Ça, ça sert à la fois de décompresseur, et pour mettre la gou-goutte d'essence pour améliorer le démarrage.

Bon dimanche.

François

merci François
j'ai eu cette pièce avec le D1 !
bonne journée
philippe

philippe 55 a écrit:

bonjour nono
une petite question
à quoi sert cette petite chose ?
j'ai le même chez moi ,et je ne voie pas sont utilisée   
merci
philippe  

bonjour philippe, là tu m'as eu !    je me pose la meme question   , merci a françois pour la réponse   
je recherche la docu technique de ce moteur également j'ai presque rien sur ce qui concerne les types A a part cette affiche ci dessus .
bonne journée.

salut gerco ,je te remercie pour le "tuyau " , je vais y penser,j' ai confié un segment comme modèle a quel qu'un qui m'a proposé de les refaire ,je vais voir ce que ça donne. je garde ton lien (au cas ou) merci pour votre aide a tous , ça m'a permis de faire de grands bons dans la restauration de ce CL , vous êtes génial .  

nono tu est malin   
tu as poster  la photo de ce machin  , que tu ne s'avais rien !
yen à bien un qui va poser la question !!
et le gars c'est moi    
bonne journée
philippe

philippe 55 a écrit:

nono tu est malin   
tu as poster  la photo de ce machin  , que tu ne s'avais rien !
yen à bien un qui va poser la question !!
et le gars c'est moi    
bonne journée
philippe

   comment tu as deviné ?  
non ,je suis pas comme ça   
ça me permet de recenser les propriétaires de CL    
merci encore les gars !

Salut,

je dirai même que ça permet de lui donné la goutte d'huile avant le démarrage après une longue période de repos. ;-)

Bon dimanche
Adrien

bonsoir à tous

pour les segments voir le chapitre  vos adresses.
je recommande Ondulex avec qui j'ai eu affaire plusieurs fois : on telephone ,si c'est en stock c'est mis de cote jusqu'à reception du paiement qui alors declanche l'expedition. tout cela ne prend donc que quelques jours.

bonnes fetes et bonne annee 2014

Jean-Claude 27

bonsoir ,merci pour les tuyaux ,   ,je note   

bonsoir tous le monde, voici les dernières photos de la "restaure"  : ça avance
j'attend de savoir ce que ça donne pour les segments 'j'ai une piste, sinon je les commande chez ondulex ,sur ce modèle j'ai 1 racleur, 2 étanches et  1 feu
le remontage a commencé, les joints refaits
.
avec la soupape adaptée a la cote de l'ancienne qui était HS

la magnéto remontée, la trappe de visite C.l  et le bouchon de vidage avec des joints neufs

j'ai commencé a frotter et faire briller toutes les parties en laiton et bronze,   bordel qu’est ce qu'il y en a   ,y compris le carbu complet,   j'ai demandé au filles si ça les interressai de le faire, mais    tans pis je continu seul  
bonne soirée .

  a tous , voila encore une chtite photo qui brille

ça astique  

l'est pas beau le carburo ? pfff, ras le bol du miror !   

bonjour nono14
si lé bo ton carbu   
n'importe comment tout ton moteur il est beau   
bonne journée
philippe

  merci phil , trop sympa..J'attend toujours mes segments, c'est long, j'ai du envoyer le piston, mais je me demande si cette personne va savoir les refaire  

nono14 a écrit:

  merci phil , trop sympa..J'attend toujours mes segments, c'est long, j'ai du envoyer le piston, mais je me demande si cette personne va savoir les refaire  

salut a tous bon et bien voila ,en fait je n'est eu qu'un segment   ,pas refait mais quasiment neuf   ,je l'ai remis en place, j'ai remonté le cylindre borgne et tous ce qui va avec ,mais le problème, c'est qu'il ne part pas ,sauf si je met de l’essence dans le cylindre   , comme si il n'arrivait pas a aspirer le mélange air essence ,j'ai re vérifié plusieurs fois le carbu   ,je n'ai pas vu de problèmes apparents, la bougie est toujours sèche , question : est ce le manque de compressions qui fait qu'il n'arrive pas a aspirer ? vu que les autres segments on l'air usé ou est ce un problème de carbu ?   
a votre avis ? 

bonjour nono
je ne suis pas spécialiste de ce genre de moteur
mais il faut un minimum de compression pour aspiré l'air et l'essence !
tu na pas de compression du tout   
philippe

Bonsoir,

hum, pour moi je pense pas que la compression en soit la cause.
J'ai un W2 qui a des problèmes d'étanchéité à la soupape d'échappement, et donc il n'a pratiquement plus de compression (voir rien), et pourtant j'ai réussis a le redémarrer. Bon, il avait du mal à prendre des tours, n'empêche que le très peu de compression qu'il avait encore lui suffisait pour aspirer son mélange, démarrage à la manivelle. ;-)

Pour moi, ces symptômes relèvent plutôt d'un carburateur bouché, ou un problème de d'arrivé d'essence (conduit, entrée du carbu, gicleur, etc...)

Bonne soirée
Adrien

bonjour Phillipe et Adrien  , j'ai un peu de compression, mais le gros problème c'est que l’essence n'arrive pas a la bougie, et lorsque je met quelques gouttes dans la chambre , il pète , après ,fini ,la bougie et de nouveau  sèche .  
L'essence arrive bien au carbu ,si bien qu'il refoule car le moteur ne part pas, je pense que tu as raison ,ça vient du carbu mais comment faire: j'ai tout nettoyé  , peut être l'usure ? mais de quelle pièce qui fait défaut pour empêcher le mélange air essence de ce faire?  
merci pour vos réponses

le pointeau a gauche , fonctionne pas trop mal

vue de la cuve( flotteur enlevé) et des gicleurs (j'ai remis des joints ,ils avaient disparus) :suspect:le petit du milieu était bouché , ça n'a pas été facile (j'ai réussi avec un fil de brosse métallique)


la fermeture du papillon ou l'usure de l'axe peuvent t'elles  etre une cause ?

pardon je ne vous avais pas montré l'engin remonté, le voila :

bonjour nono.

oui   
mais si il s’agit de l'usure de l'axe !
moi je pense qu'il fraudais regardé si à l'entrée du carburateur il
y à aspiration !quand tu fait tourner le moteur!
si oui il doit pouvoir aspirer de l'essence !
philippe

bonjour
as tu controllé le pointeau l'essence arrive t'elle dans la cuve??
a+

Bonsoir,

hum, et est-ce-que tu as mis un joint sur la cuve? Si oui, essaye une fois de monter la cuve sans joint, normalement le niveau d'essence s'arrête avant de couler, si le flotteur et le pointeau font bien leur boulot.

Bonne journée
Adrien

bonjours;le volet du carbu est en pleine acceleration au demarrage?

  a tous , le pointeau marche bien ,la cuve ne déborde pas,j'ai controlé .
le volet et fermé lorsque je démarre le moteur (il n'y a pas de blocage en position ouverte )    je dois appuyer sur la tige du régul et la maintenir  pour être en position ouvert   
merci pour vos réponses, bonne journée