continental CR8

bonjour.
je suis a la recherche de la revue technique du bul richard continental CR8, particulièrement sur la boite et le pont
si quelqu'un peut m'aider, je le remercie d'avance

Bonsoir j'ai travaillé dans les années 1965 1970 avec un C.R.8 equipé d'un scrap blanc le montage général s'apparente au C.D.8 sauf le systeme de freinage pour tourner
c'est un empilage de disques frittés ; qui chauffaient d'ailleurs trés vite surtout en déplacement sur route car trés rapide pour un engin de T.P. à ma connaissance seuls les militaires
(le genie ) pourraient avoir de la doc. car trés peu de C.R.8 ont trouvé preneur en T.P./bonne chance pour vos recherches

blanc.herve a écrit:

Bonsoir j'ai travaillé dans les années 1965 1970 avec un C.R.8 equipé d'un scrap blanc le montage général s'apparente au C.D.8 sauf le systeme de freinage pour tourner
c'est un empilage de disques frittés ; qui chauffaient d'ailleurs trés vite surtout en déplacement sur route car trés rapide pour un engin de T.P. à ma connaissance seuls les militaires
(le genie ) pourraient avoir de la doc. car trés peu de C.R.8 ont trouvé preneur en T.P./bonne chance pour vos recherches

Je viens de trouver ce message, je possède un Cr8 et j'ai aussi la doc. (Proche d'Agen dans le 47)

Bonjour

Un ami vient d'acheter un CR8 et cherche aussi une documentation technique. Je mets quelques photos si quelqu'un peut nous aider?

A+
Marcel

Bonsoir,
Ces tracteurs niveleurs équipaient le Génie;pas très efficaces pour pousser de la terre ils nous servaient surtout en moyen de halage pour sortir
nos engins amphibies de l'eau(Gillois etc) ou pour tirer des ponts métalliques 'Bailey)
Son treuil avec bêche d'ancrage est puissant;en terrain peu portant chainage obligatoire
Je ne peux pas t'en diore pls car en retraite depuis 2000
Cordialement

Ancien du Génie, j'ai aussi travaillé avec un Cr 8 en compagnie de franchissement. Mon embonpoint me permettaient de mettre en place les plaques de blindage sans trop de problèmes.
Je me souviens que la conduite sur route était alléatoire avec des vibrations se transformant en bonds dès que l on atteignait les 40km/h.
C'etait cependant un superbe engin pour sottir nos Gillois de l'eau quand le terrain était trop souple avec son treuil.
Je sais que la Sncf en avait plusieurs qui étaient intégrés aux trains d'interventions en cas de déraillement.

Bonjour
J'avais vu celui-ci il y a deux ans en Limousin :

Des photos de détails :













a+
Jean-Pierre

Bonjour,

Celui-ci fait sans doute partie de la (mini) "série spéciale" livrée à la SNCF pour dégager les voies (tout en finesse) en cas de déraillement.

Bel engin en tous cas, très bien conservé!

A+
Gilles