problème staub ppu

bonjour,
je viens d'acheter un motoculteur staub ppu de 1959, il démarre mais il me semble qu'il y ait un problème au niveau du carburateur . le carburateur est un solex 22 ou 26 nh et le problème c'est que visiblement il y a trop de carburant qui arrive à un moment, la partie basse du carburateur se remplie trop et la bougie se noie. je ne m'y connait pas vraiment en mécanique donc serait il possible que quelqu'un m'éclaire un peu? s'il faut plus d'information je suis tout ouïe.
cordialement, et merci d'avance

Bonjour ben72.

Tout d'abord,bienvenue sur le forum parmi les fous de vielle mécanique.

Je pense que ton problème vient de ton pointeau qui ferme l'arrivée d'essence.
Je m'explique:ton floteur qui est dans la cuve,monte avec le niveau d'essence qui arrive et vient en contact avec le pointeau par ou arrive l'essence,pour fermer l'entrée de celle ci dans la cuve et garder un niveau constant.
Regarde si tu n'as pas une saleté dans ton pointeau ou s'il n'est pas usé.
Regarde si ton floteur n'est pas percé et dans ce cas il se rempli d'essence et reste au fond,ce qui fais que l'essence déborde dans la cuve.
Il peu aussi gripper sur son axe et avoir de la peine a monter.

Voici 3 diamètres de pointeau diffèrents.

http://cgi.ebay.fr/Pointeau-de-1-5-carburateur-solex-/290583255933?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a81c9b7d
http://cgi.ebay.fr/Pointeau-de-1-2-carburateur-solex-/290583255379?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a81c9953
http://cgi.ebay.fr/Pointeau-de-2-carburateur-solex-/290583255083?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a81c982b

Fais attention a ne pas perdre l'axe de floteur ou le pointeau,et si tu démontes tout le carbu pour le nettoyer c'est pareil,met toi a un endroit propre et avec de la lumière.
N'oublie pas de nous mettre des photos.
Bonne mécanique et tiens nous au courant.
A bientôt.
Jeff

merci pour ta réponse jeff je vais regarder ça.j'emmène un appareil photo lundi et je posterai quelques photos lundi soir et encore merci

Rebonjour.

Si tu rencontres un problème,n'hésite pas a demandé de l'aide a nouveau.

A bientôt.

Jeff

merci je risque surement d'avoir besoins d'aide a nouveau. j'ai reçu un autre réponse par message privé qui parlait d'une prise d'air et cela m'a quelque peu mis la puce a l'oreille car j'avais trouvé étonnant qu'il n'y ait pas de joint entre la cuve du carbu et le carbu de plus quand je remonte le flotteur a la main le carburant ne coule plus. a oui autre chose j'ai trouvé sur internet un doc du staub ppu de 1960 sur lequel il est écrit que le moteur est un 4 temps, le mien est de 1959 et le vendeur m'a dit que c'était un deux temps alors je me pose de sérieuse question tout à coup

Bonsoir ben72,
Si tu veux, jusqu'au 6+7 = 13 août tu ne peux pas poster de photo, alors je peux le faire pour toi si tu me les envoies par message privé.
Ensuite je peux faire un saut chez toi surtout si tu es au sud ouest du Mans, car avec le temps de cochon je ne peux pas faire grand chose dehors .

ben72 a écrit:

et le vendeur m'a dit que c'était un deux temps alors je me pose de sérieuses questions tout à coup

Ouais, surtout sur le vendeur .
J'ai vu passé pas mal d'annonces pour PPU autour du Mans en Juillet. Tu as craqué pour un de ceux là ?
Peux tu le monter en mono roue ?

Bonsoir a tous.

Le PPU a bien un moteur 4 temps latéral,w239 si mes souvenirs sont bons.

Va voir ici:

http://mototracteurs.com/Staub-gamme.htm

Normalement il y a effectivement un joint sur la cuve,mais vérifie quand même que ton pointeau ferme bien,parceque ça ne dois pas déborder si il n'y a pas de joints mais seulement suinter.

Bonne soirée.

Jeff

Bonsoir

Le PPU est équipé d'un W39, (le 239 est sur certains PPX et ... ?)
4 temps , 3 Chv (of course... de cheval !) désolé pas pu m'empêcher !
le carbu est Solex 20HN

Bon , la bonne référence n'aide pas à faire tourner la bête
essaie de faire un joint papier ou pâte (j'aime pas trop) pour écarter ce doute

cordialement
Dédé

Bonsoir à tous
Pour le moteur c'est bien un 4 temps, je n'ai pas souvenirs que Bernard-moteurs aient fabriqués des 2 temps. Je penserai plus à un W19 , il fait 3cv comme sur le PPU et a été commercialisé depuis 1955 (Le PPU à ben72 est de 1959) or le W239 fait 4.5cv et a été commercialisé qu'à partir de 1962. Si je me trompe, n'hésitez pas à apporter les corrections. Merci.
A+

Bonsoir a tous.

Je vois que j'ai a faire a des spécialistes.

Staub a commercialisé un ppx S5 a moteur 2 temps.

C'est le même moteur Briban que l'on retrouve sur la PP125.

Bonne soirée a tous.
Jeff

Bonjour Ben 72 , Bonjour à tous.
Je suis pas un spècialiste de staub (j'ai un ppu ,un pp1) ,mais il me semble bien , qu'il soit équipè d'origine d'un w 19 de 3 ch. (excuse moi Jeff de te contrarier) pour le joint une couverture de calendrier des PTT, en attendant mieux.
AMICALEMENT JEAN MARIE 54









Tu entends tu oubli,tu vois tu comprends, tu fais tu sais.

Bonsoir Jean-Marie.

Ne t'inquiète pas,tu ne me contrarie pas du tout.

Je reconnais que je ne suis pas caler en staub ou moteur Bernard.

D'autant que sur le PPu,on ne vois pas la plaque contructeur sur le moteur Bernard,je crois me souvenir qu'elle est cachée par un carter.

Bonne soirée a tous.

Jeff

HHAAAAA du coup ça craint comme il m'avait dis que c'était un 2 temps je l'ai démarrer deux ou trois fois au mélange, c'est abusé!. du coup quels sont les risque? euh demain je vais essayer de trouver les références du moteur pour voir et je prendrai des photos du carbu. pour que vous voyez mieux l'engin. en tous cas merci a tous pour vos réponse c'est vraiment très sympa de m'aider

Salut ben,salut a tous.

Si tu as fais tourner ton moteur avec du mélange,ce n'est pas grave,au contraire,pour un redémarrage,ça lubrifie un peu partout le haut du cylindre.

Personnellement,je met un peu d'huile 2 temps dans mon essence pour faire tourner mes vieux moteurs 4 temps.

Pour tes réfèrences,tu as une plaque rivetée sur le moteur.

Bonne journée.

Jeff

c'est cool il démarre au quart de tour maintenant g régler un peu la bougie resserrer le carbu, la cuve suinte toujours un peu mais je pense que je vais changer tous les joint et refaire toute les vidange par contre les références d'huile sur la doc c'est SAE 30 pour l'huile moteur et SAE 140 pour boite et pont a quoi ça correspond avec les indices actuels. pour les joint j'ai trouver ce site qui vent du papier a joint ovaservice.com, vous en pensez quoi? si vous avez des adresse je suis preneur. mefci j'essaye de poster quelques photos et une video si c'est possible pour sue vous entendiez le son du moteur. a tout a l'heure

a oui et le carbu c'est un f20hn en fait

Bonsoir,
Je poste les photos de ben72 :












Et la vidéo :

MERCI

Salut ben salut a tous.

Bon ba voila,il n'y a rien a dire,il tourne comme une horloge.
Maintenant,il te reste plus qu'a le mettre au travail.
Autrement,tu as quoi comme outils avec???????

Bonne journée.

Jeff

désolé j'ai mis du temps a répondre. en fait j'ai un canadien et un buttoir avec. bon par contre, j'ai fait toute les vidange, il a bien marché pas de souci pendant 3 ou 4 jour je lui ai fait faire des petits tour mais la il démarre pète deux ou trois fois et la bougie se noie,je pense pas que cela puisse être lié, enfin je suis pas spécialiste, par contre heureusement que je les ai faites je pense car il n'y avait plus d'huile dans la boite de vitesse, réducteur et transmission car j'ai l'impression que les 3 fuient. bref jais bien tous regarder comme vous m'aviez dis pour le pointeau apparemment il bloque bien et le flotteur n'est pas percé ni gripper.