Aide avis sur embrayage pp3b + aide sur démontage complet

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonsoir pierre64

Pierre64 ,pour déserrer l'écrou de 19, il te faut bloquer une barre de cuivre ou meme seulement un tube de cuivre écrasé que tu introduit entre deux pignon de vitesse et le renvoi pour les bloquer ,c'est un pas a droit tout simplement !!et comme cela tu peut déserrer l'écrou de 19!!!
Voilà pierre64 ,ca devrai t'aider !!!!
Tu n'abuse pas ,au contraire nous sommes tous là pour nous entraider pierre64 !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

Bonjour.
Merci je vais tester ça ce soir ou demain, mais je suis idiot de pas y avoir pensé quand javais le bout de cuivre à la main pour chasser l'arbre primaire .

A+

Pierre

salut pierre, pour ta biellette, je te propose, 5 grammes de semtex, et un détonnateur electrique, avant de cliper le déto, tu mets un genoux à terre, tu te bouches les oreilles, et tu ouvres la bouche, ah j'oubliait, ne laisse personne trainer dans le coin, pour le semtex, à la droguerie du coin bonne chance

Bonsoir.
Merci pour la biellette mais elle est venu sans explosifs


La méthode fort marche impeccable (il est trop fort ce fort !!!!!) : un tube de cuivre aplati dans l'étau entre deux pignons et hop l'écrou vient sans forcer ,même pas marrant !

Suite demain sans doute : arrachage des spis avec pré-trous à la chignole et vis à placo car il me semble que les bougres sont blindés.....

Si vous avez aussi une méthode pour tomber le roulement de prise de force sans le tuer (pour pouvoir le réutiliser evidemment)
En fait je souhaite nettoyer le bazar au karcher avant de poncer et donc je compte démonter les roulements mais en fait j'éspére que vous allez tous me dire : "non, laisse les dedans tu passe ton karcher puis tu souffles bien et tu wdquarantes tout et hop c'est bon sans démonter les roulements (ni l'arbre secondaire d'ailleurs !) ça craint rien "
hein que vous allez me dire ça , hein hein hein ???????

Merci à tous.

Amicalement.
Pierre.

bonsoir,

pour tomber tout tes roulements, il n'y a aucun problème ou presque: si tu a toujours les clips d'origine, ils sont sans oreilles pour les détendre donc il faut que tu arrive a passer quelque chose dessous style tout petit tournevis costaud ou pointe a tracer. aprés un nombre d'essai certain et une bonne grosse poignée de jurons, tu devrais y arriver.

bonne rép

bonsoir

je pense que pour démonter la biellette tu peux utiliser un arrache rotule
on utilise cet appareil pour demonter rotules et biellettes direction voiture,c est tres puissant

cordialement

jl.35

un bonjour des portes de la bretagne

Bonjour à tous.
Je reviens vers vous pour des conseils en distribution.
Évidemment j'ai pas noté la position des repères arbre à came/vilo quand j'ai démonté et j'ai donc essayé de suivre la méthode du post de fort.
Mais j'ai des questions pour être sur car les repères dans le réglage que j'ai fait ne sont pas du tout alignés.

Première question pour l’allumage, quand le foret de 6 est dans le trou aligné avec le volant c'est le point d'allumage la c'est ok mais ce que je voudrais savoir c'est la position du touchot à ce moment là : le touchot doit-t-il être en début de poussée du rupteur ou bien au maximum de poussée (càd que le sommet de la came est pile en face du touchot)?

Deuxième question sur l'avance ouverture admission : est-ce le début de l'ouverture ou bien le point ou la soupape est ouverte au maxi ?
Troisième question le rfe : c'est le moment ou la soupape commence à se fermer ou bien le moment ou elle finit ?

Merci pour vos réponses car je suis un peu perdu.
Je vous mets une photo de mes repères au moment de l'allumage .



puis au pmh juste après




Amicalement.
Pierre

Re.
Je me réponds à moi-même.
Le point d'allumage est bien le début d'ouverture du rupteur (j'avais qu'a relire la doc bernard avant de poser une question stupide).

Pour l'avance ouverture à l'allumage c'est le début de l'ouverture de la soupape.
Pour le retard fermeture échappement c'est la fin de fermeture.

Donc si je positionne mes repères en face les uns des autres j'ai tout bien comme donné sur la doc bernard (enfin c'est un peu du pifomètre car il est assez difficile d'évaluer le moment de fermeture ou d'ouverture de soupapes (surtout que j'ai pas vérfiié que le jeu est correct) ainsi que le pmh au dégré près )
Du coup quand je suis au point mort haut à l'allumage j'ai mes deux repères en face et un troisième (sur l'arbre à c) tout petit qui est aligné mais à 180 degrés des deux autres , j'en déduis que c'est bon, je suis calé.
Par contre il me reste à déterminer le jeux aux soupapes et rupteurs.

Amicalement.
Pierre.

Bonsoir à tous.
Suite aux dernières indications de fort je reste sur mon dernier avis.
Il me tarde maintenant de recevoir les spis de la boite et surtout les ressorts de l'embrayage qui étaient nazes.

De plus j'ai attrapé une sale maladie en venant sur ce forum , il me semble que c'est très grave , j'ai vu le toubib il m'a dit que j'avais une boncoinite aigüe qui a été mal soignée et s'est transformée en staubite purulente , total il me pousse des trucs bleus qui puent l'essence dans le garage.

Dernier symptôme , hier soir j'ai été acheter un pp180 de 67 pour 80 roros qui marche comme un avion (ou presque mais je vous re-casserais les pieds pour le régler car il tourne bien qu'avec le volet de starter à moitié ouvert , sans doute un réglage de richesse).
Me voila donc avec un autre bleu a nettoyer et a vidanger (repeindre ça sera pour l'hiver prochain).

Amicalement.
Pierre

bonsoir,

si c'est celui du bon coin a 80 roros, je l'avais vu aussi. il me tentait bien mais vraiment loin. bonne acquisition.
pour sa reno: https://mototracteurs.forumactif.com/t20091-de-retour-pour-une-resto-d-un-pp180-et-son-frere-jumeau
tout aussi bien que le post de fort.
amuse toi bien.

Salut.
Merci de tes encouragements.
Pour celui-ci je vais faire un nettoyage grossier et sans doute les joints les plus vilains et un réglage carbu, le reste ça sera pour cet hiver.
J'avais aussi vu le post que tu m'indiques c'est vrai que c'est complet et qu'avec ce forum on se sent toujours soutenu.


Amicalement.
Pierre

Bonjour je possède un motoculteur staub pp3b il tourne correctement et des que je mais le rotovator en route il avance plus et le rotovator ne tourne pas pouvez vous m'aider svp