Joint de roto

Bonsoir, je voudrais savoir comment changer le joint désigné plus bas.
Il doit y en avoir un de chaque côté.
Il me semble pris par une rondelle.

Est-ce que quelqu'un a déjà fait ça ?



Merci de vos réponses.

LAURENT.

Bonjour à tous, je vois que je n'inspire pas les foules avec mon problème, je vais donc mettre des photos pour être plus précis.



LEGENDE:

1: le joint spi à changer : 50x 72x 12 n° 39319 sur l'éclaté

2: joint feutre certainement

3: rondelle métallique

4: coupelle du demi arbre n° 39323E sur l'éclaté

5: soudure de la coupelle sur le demi arbre

Question:

Comment faire pour changer le joint spi ?

La rondelle 3 est elle amovible ?

Faut il meuler la soudure 5 de chaque coté pour enlever la coupelle et accéder au joint par l'arrière ?

Merci à tous pour vos réponses et votre aide.

Slt laurent slt à tous

He bien je vois que tu poses des questions bien précises
Courage dans ta resto car moi je ne connais pas la réponse

A+

Laurent

salut lolo 37

essais de voire ca avec pp4bm16,car il si connait en rota
je doit allez le voir bientot pour le même problème que toi
et de plus j'ai les bague en bronze qui sont trés usé,pas les tienne!!!!!!!
a+pop

bonjour a tous salut lolo

faut voir l autre coté mais a mon avis c est ça il te faut melé la soudure tu la tronçonne avec un disque fin comme ca au remontage quand tu souderas ça chaufferas moins et entre chaque soudures (par points ) tu refroidi la piece avec un chiffon mouillé
a+laurent

Bonjour et merci pour vos réponses.

Les bagues sont bonnes, sur ces roto il y en a deux de part et d'autre du pont et elles sont espacées de 3 ou 4 cm, elles ont une rainure en spirale pour le graissage automatique je pense.

Bon j'ai peur de tout fusiller, je pense remonter mon roto avec les joints d'origine, si ça fuit, vu la quantité et le temps que ça tourne à l'année, il n'y a pas de gros risques.

Pour l'huile je pense mettre une huile spécial pont mais pas pour le bronze, car les engrenages sont en acier.

Si quelqu'un en connaît plus on pourra sûrement faire avancer le schmilblic !

Bonne journée à tous.

LAURENT.

salut lolo37
pour ma part comme je suis bloqué la dessus,pour l'instant je l'ai remonté est je l'ai remplacé part de la graisse est d'huile de pont a base de ricin
je ne peut pas te dire plus pour l'instant,désolé
pop

bonjour
a mon avis la graisse et l huile de ricin ne font pas bon menage car la graisse est souvent minerale ca risque de faire de la gomme comme quand on melange les huiles
a suivre

Bonsoir,

Ne t'inquiète pas popeye, c'est déjà sympa d'avoir donné ton avis, pour l'huile je vais rester sur mon idée ( SAE 140 dans la notice ).

Quand mon roto sera fonctionnel je vous tiendrai au courant.

Merci.

LAURENT.

bonsoir
j'ai demonté partiellement le rotavator de mon PP2B
J'avais une grosse fuite au niveau du clabot (prise de force) Ref 36220/2

A la place du joint spy, il n'y a qu'un simple joint feutre au tour du clabot.
Le joint feutre existant est coupé pour qu'il puisse se loger dans la gorge du clabot ( la gorge fait 5 mm de profondeur et 5 mm de largeur)

Quelle est la meilleure solution pour obtenir une etanchéité parfaite ?
Sur le site www.promeca.com : il y a plusieurs types de joints
- joint torique diametre 6 mm vendu au mètre
- garniture tresse imprégnée graphite diamètre 6mm vendue au mètre
- garniture tresse imprégnée téflon diamètre 6 mm vendue au mètre

bonne soirée

Bonjour lolo37.


Pour enlever le joint de feutre il faut enlever la rondelle en fer.
Elle n'est pas soudé mais elle peut etres collé par la rouille.
Une fois enlevé tu a acces au joint spi.
Lui aussi est dur a enlever toujour la rouille.
Une fois enlevé nettoie bien les portage a la toile.
Pour la rondelle si tu la tord en la sortant,tu peu la redresser facillement.
Un détail la rondelle est en faite une cage pour le joint de feutre.
Je n'est pas de photo a te montré du démontage désolé.

Bon courage a toi salut Jean-philippe

bonjour à tous,
comme dit jean pillippe,tu doit pouvoir sortir la coupelle reperé 3 sur ta photo.bonne journée

rebonjour,
c'est peut etre des joints spits aves armature métallique d'ou la coupelle en tole.

Rebonjour a tous.

La coupelle ne sert que de cage pour le joint de feutre.
Le joint spi se trouve dessous.
c'est un joint spi simple levre.
Depuis que j'ai changé les miens j'ai une étanchéité parfaite.


A bientot.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.

Comment faut-il faire pour enlever la grande rondelle ( 3 ) sans rien casser ?

A bientôt.

LAURENT.

Bonjour Lolo37.

Pour enlever la rondelle il faut que tu fasse levier
avec un gros tounevis ou un burin.
Avant je te conseille de bien nettoyer le dessus de la
rondelle et de mettre du dégrippant de façon a la décoller.
Quant l'ai sortie les mienne je les ai légerement tordue,
mais tu peut les redresser facilement.

Bon courage et a bientot.

Bonjour a tous. Bonjour LOLO37.

Pour démonter la coupelle du joint de feutre essais de faire levier
avec un gros tournevis.
tu risque de la tordre un peu,mais elle ce détord facilement.
Autrement essais avec un extracteur ou tu peu inverser les branches.
Dans tous les cas il faut que tu décape bien la coupelle a la toile
avec un bon coup de dégrippant dessus elle doit sotir.
Sur les photo que tu a mis en lgne,on dirait que tes joint sont neufs.
Quand j'ai démonté les mien ils étaient plus malade que ça.

J'espere que ces renseignement te seront utile.

A bientot Jean-philippe.

Bonjour et merci à Jean-Philippe pour les conseils.

Je vais choisir la solution à l'extracteur en douceur.

Je vous tiens au courant.

Bonne journée.

LAURENT.

salut lolo37
si tu y arrive prend des tofs du démontage ca serait sympa
merci d'avance :oops:

Bonjour a tous,salut LOLO37.



Je viens aux nouvelle.
A tu réussit a enlever tes joint de roto.

J"attend de tes nouvelle bonnes nouvelle.

A bientot Jean-philippe.

Bonsoir, je n'ai pas pris le temps de faire l'opération.

Dès que c'est fait je vous en parle, en espérant réussir sans rien casser !

A plus.

lolo37 a écrit:

Bonsoir, je n'ai pas pris le temps de faire l'opération.

Dès que c'est fait je vous en parle, en espérant réussir sans rien casser !

A plus.

Bonsoir a tous

Je déterre ce post pour savoir si tu as réussi, car je suis en train de refaire un lifting au mien et je me pose la question de savoir si je change les joints ou si j'essaie de remonter comme cela.

Merci

Bonjour, j'ai fini par abdiquer car les rondelles ne viennent pas et je n'ai pas envie de tuer mon roto.

Les joints qui sont dessus feront l'affaire pour quelques heures par an ca ira.

Au pire je surveillerai si ça fuit.

Bientôt les essais.

A plus.

Je pense que je vais en faire de même, car elles ont l'air bien collées moi aussi.

Merci

Salut les potos.
On rencontre toujours des cas où on hésite par peur de bloquer une machine...
Philippe indique clairement que changer les spi est possible, ce qui est tout de même rassurant.
Comme il le dit, il faut dérouiller tout ça, bien dépoussiérer et les extraire par prise intérieure ou levier. Ces rondelles ont été montées "à force : elles étaient surement bombées avant montage : le fait de les mettre à plat contre le joint les a applaties, ce qui fait le serrage dans le flasque.
Ce type de montage se démonte à rondelle perdue, comme les pastilles d'obturation dans les carburateurs : on les démonte, on les jette et on les remplace par du neuf. Dans ce cas, on les démonte délicatement et on les remet en forme après démontage.
Ciao !
Nono