Bull FIAT AD4

Salut a tous,
wahooJB t'as assuré
merci je vais regarder ce qu'ils ont
Encore merci

Bonsoir,
avant tout merci pour tout vos partages et la foule de renseignements qui sont mis a dispo. sur ce forum, et chapeau pour votre enthousiasme a tous et les superbes réalisations partagées. Je ne connait pas bien ce monde, mais je découvre ...

Suis arrivé ici en cherchant des infos, pour donner un coup de main à un amis qui à un AD4 forestier (d'après lecture de quelques précédents posts c'est la version basée sur le FIAT 455C [calandre ”carrée” et 3 cylindres]).
Suite à un probleme d'embrayage latéral (qui accroche plus) il c'est lancé dans son démontage pour en changer les disques.
Sur la doc. du 455 (j'ai pas trouve celle spécifique à l'AD4!) il semble qu'un des maillons est prévus pour se démonter ... or nous n'en avons pas trouvé.
Cela ne l'as pas refroidis plus que cela et c'est déjà organisé pour attaquer l'un des axes au chalumeau ...
La première tentative n'as pas été très fructueuses ...

Je crois qu'il est motivé et qu'il va faire la fête à cet axe ...

Mais vu que certains connaisseurs du forum semble ne faire qu'une bouchée du démontage de chenille du AD4 ou FL4, me disait que vos éventuels conseils seront les bienvenus et que ça évitera de passer à coter de quelque chose de plus simple ou d'important, et en tous les cas d'être sur d'être sur la bonne piste ...

Merci d'avance.

GG

salut,
lors du premier démontage des chenilles de mon fl4 je n'avais pas non plus d'axe démontable,
pas de chalumeau pour chauffer....
c'est un ami a gros bras qui avec une masse sur un manche court et un bout de fer a béton un peu plus
petit que l'axe qui les a sortis....... et je peut vous dire qu'il a tapé fort
avec le chalumeau cela devrais bien venir
amusez vous bien.....

Bonjour,
J'ai souvent eu à retirer des chenilles, mais je n'y suis jamais arrivé en démontant un maillon. Je n'ai pas la force de nos amis corses....
Personnellement, je pratique le "déraillement". En soulevant le tracteur de manière à ce que les galets ne portent plus, puis en détendant au maximum la roue tendeuse, et avec une barre à mines, on arrive à dégager la chaîne d'abord de la roue tendeuse et par petits déplacements, j'arrive à la sortir complètement. Je l'ai fait sur un FL4 qui en plus avait les chenilles grippées donc très rigide... On le voit sur une photo dans ce post.
Bon courage
Cordialement

Bonjour,

merci beaucoup pour vos prompts retours ...
et vos précisions, aussi bien pour didier2a que gilb33, qui sont fort importantes car on comprend bien que c'est du vécu et ça conforte pour savoir qu'on fait pas une cagade. De plus les détails comme le fer à beton, ou par quelle roue commencer le "déraillement” sont précieux (et par particulièrement dans les manuels !).
Mon amis semblais bien plus sur de lui que moi, car lui c'est un vieux de la vielle et a déjà démonté d'autres types de chenille, mais le voyant un peu en difficulté, j'ai eu un doute de passer à côté de quelque chose.

Merci beaucoup et bon dimanche a tous.

P.S. il a en projet de remplacer un des axes par un genre de maillon rapide pour la prochaine fois, car il compte bien garder son AD4 encore un peu de temps. S'il trouve une bonne solution, je vous tiendrais au jus.

bonsoir,
s'il s'agit de déposer pour accéder au réducteur, il est inutile de déposer la chenille.
sur le Fl4: il faut désolidariser le track complet et le faire glisser pour l'écarter se l'engin.

séparation de la traverse avant: 8 gros boulons
barbotin qui reste avec la chenille
le gros écrou carré de la poutre centrale et la bride de maintient de la poutre

Si le montage est similaire au FL4
C'est la technique Fiat.

Michel

C'est bien la technique Fiat sauf quand la traverse avant est soudée .....

Ah! oui
ça va être difficile de sortir le réducteur sans sortit le track

Bonsoir,
L'axe de maille rapide se reconnaît: il a une vis bouchon.
Jb.

didier2a a écrit:

C'est bien la technique Fiat sauf quand la traverse avant est soudée .....

Bonjour,
C'est une bonne raison Didier, j'en ai une autre, les vis de la traverse avant sont très difficile à dévisser et elles cassent....
Il est possible de retirer l'ensemble du trac avec sa transversale avant et la barre arrière. Il faut démonter le pivot à l'avant du moteur et les deux brides sous les réducteurs à l'arrière.
Bon courage

Sur mon FL4 :




Cordialement

Bonjour, d'accord avec Gilbert
mais attention aux goujons en sortant le réducteur, ils ne sont pas très gros

Codenet 56 a écrit:

Bonjour, d'accord avec Gilbert
mais attention aux goujons en sortant le réducteur, ils ne sont pas très gros

Bonjour,
Oui et surtout il faut soutenir le réducteur en le retirant car les dents des disques de l'embrayage sont fragiles. Pour le remontage, il faut aussi faire très attention....
Cordialement

salut la compagnie,
comme quand j'ai désaccouplé moteur/boite je n'ai pas enlevé l'embrayage: un oubli qui m'a couté une centaine d'euros
car j'ai cassée des dents des disques.......
cela aurais toujours fonctionné je pense
mais déjà que tout était par terre je mets des disques neufs
d'où bien analyser la situation avant de démonter
le mien est toujours les tripes a l'air vu qu'il n'a fait que pleuvoir et maintenant j'ai la neige.........

estragon a écrit:

Suis arrivé ici en cherchant des infos, pour donner un coup de main à un amis qui à un AD4 forestier (d'après lecture de quelques précédents posts c'est la version basée sur le FIAT 455C [calandre ”carrée” et 3 cylindres]).

Bonsoir,
Peut-on avoir des photos de cet AD4 forestier ?

didier2a a écrit:

salut la compagnie,
comme quand j'ai désaccouplé moteur/boite je n'ai pas enlevé l'embrayage: un oubli qui m'a couté une centaine d'euros
car j'ai cassée des dents des disques.......

Bonjour à tous,
Il faudra que tu m'expliques Didier comment tu as pu casser des dents des disques des embrayages latéraux en désaccouplant le moteur de la boite !
Ton FL4 as toujours "les tripes à l'air", mais ça lui fait peut être du bien car l'air de la corse est bon pour la santé.
Profites en pour changer la courroie du ventilateur car si elle casse en fonctionnement, d'une part ce peut être mauvais pour la surchauffe du moteur, d'autre part, c'est difficile à changer.....
Cordialement

Je n'ai pas parlé de latéraux...
Pour la courroie fallait y penser merci
Je finirais bien par le remonter un jour...
Dans 2 ans je suis a la retraite

Bonjour,

je n'avais pas pour ma part imaginé qu'il pouvait s'agir des disques d'embrayage latéraux puisqu'à priori tu n'en est pas encore là.

Mais je me suis quand même demandé comment tu avais pu casser au démontage des dents de l'embrayage Je suppose qu'il s'agit des dents de l'écrou de réglage, mais comment peut-on les casser en démontant

Il me revient que j'ai encore quelque part une clé de réglage: si ça peut intéresser quelqu'un, c'est de bon cœur.

Pour la courroie, oui, vu que la pompe est déposée: profites-en

Michel

salut,
et pourtant j'ai cassé des dents aux disques
quand tu désaccouple moteur /boite il faut "secouer " l'ensemble de haut en bas tout en reculant le moteur
et si comme moi tu laisse l'embrayage en place avant de sortir le tout du volant moteur ça coince.....
après je suis pas mécano , juste apprenti

Bonjour,
Pour revenir à la maille rapide, sur le manuel:

Bonjour,
Des photos de la maille rapide dans  ce message:
https://mototracteurs.forumactif.com/t60244-demonter-chenille-et-embrayage-sur-fiat-255

Bonjour, cela faisait quelques temps que je n'avais pu venir ici, et je me rend compte que le fil de discussion a été complété avec des informations très interessantes. Merci a tous pour ces detail qui m'ont été utile, et dont les complement le sont tout autant. Espérant que cela aidera aussi d'autre.
Merci encore et bonne journée.

JB26 a écrit:

estragon a écrit:

Suis arrivé ici en cherchant des infos, pour donner un coup de main à un amis qui à un AD4 forestier (d'après lecture de quelques précédents posts c'est la version basée sur le FIAT 455C [calandre ”carrée” et 3 cylindres]).

Bonsoir,
Peut-on avoir des photos de cet AD4 forestier ?

avec un peu de retard, voici la monture de laquelle nous parlions ....



ca c'est la premiere monture ... car suite à différents problèmes elle est partie faire un tour à la montagne, et avec la tempête Alex ça a tout retardé ...
du coup notre amis a pris un autre AD4 dont voici la photo également ....



j'aurais d'ailleurs quelques autres questions sur les doc techniques et les treuils, mais je prepare tout ca. Merci à tous et bon dimanche.

GG