Ca y est j'ai mon D1!!!

Salut Aurélien
Je n'ai pas encore eu entre les mains ce genre de magnéto.
Ta décision semble la plus raisonnable, souder à l'étain cet espèce de disque en laiton sur le rotor de la magnéto.
Il me semble voir sur tes photos de traces de ces soudures.
Nous attendons la suite.
Laurent

Je pense que ce disque permet d'avoir un contact continu avec le balai (charbon) car derrière il y a les têtes des vis de fixation des masses polaires du rotor (on les voit sur une des photos, celle du 27/12) il faut donc le souder par quelques points de soudure au rotor. (c'est ce que pense).

Bonsoir à tous, merci à vous deux pour vos réponses, je vais essayer de souder ça demain et je vous donnerais le résultat.
@+
Aurélien

Bonsoir à tous, ça y est j'ai souder le dique en laiton et comme par magie elle crache des étincelles énormes
Je l'ai remonté et le moteur est partie au premier coup de manivelle.
Il me semble que j'aperçoit de petites étincelles entre les vis platinée, mais bon ça ne l'empêche pas de marcher!
Voilà il ne me reste plus qu'a trouver un carbu, même si avec celui-ci le moteur tourne comme une horloge.
@+
Aurélien

Bonsoir à tous, j'ai commencé le démontage du D1, en vue d'une petite restauration
J'ai déjà eu deux mauvaise surprise: tout d'abord, a clavette du volant est écrasée, et la cannelure dans le volant est aplatie d'un côté; Pourtant le volant étais bien sérré, peut être un mauvais retour??

Pour la clavette je pense en refaire une, mais sur le volant? Si quelqu'un à une idée
Deuxièmement j'ai démonté le carter de régulation et les supportde masselottes ainsi que les masselottes présentent de l'usure, comme si elles froteraient sur le carter, ce qui expliquerais le bruit de ferraille quand j'accélère le moteur.
Que doi-je faire à celà? Les ressorts m'on l'aire bien costeaux encore!

@+
Aurélien

bonjour
j'ai 4 volant moteur qui ne servent à rien viens faire ton choix.
pour le régulateur je dois aussi en avoir un.
j'ai 2 ou 3 épaves de D1
au revoir

Bonsoir à tous, bonsoir Jean, merci de ta proposition, pour le volant je met deux photos de la rainnure, si tu pense que faut le changer alors je viendrais en cherché un;
Le côté abimé

De l'autre côté, c'est en bon état

Quen pensez-vous, est ce que ça peut le faire avec un clavette neuve ou faut-il le changer?
Sinon pour la régulation, je ne suis pas sur qu'en changeant les masselottes, ça change quelque chose, il faudrais d'abord savoir de quoi ça viens, le moteur tournerais-t-il trop vite?
Si quelqu'un a une idée
@+
Aurélien

Bonsoir Aurélien.

Voici les photos plus lisibles.





Concernnant le régulateur, est-ce que les ressorts ne seraient devenus trop souples ?

A bientôt.

Bonsoir à tous, merci michel pour les photos, je ne sais pas pourquoi elles ne sont pas toujours de la même taille, alors que je fais toujours pareil;
Sinon pour les ressorts, je ne sais pas, quelle forces doivent t-ils avoir? Comment savoir? j'arrive a faire venir les masselottes, mais ils offres encore une bonne résistance.
Sinon je continus le démontage j'ai voulus démonté cette fameuse régulation mais je n'y suis pas arrivé, est-ce bien une goupille qui traverse l'axe? j'ai essayé de la faire sortir mais sans forcé, j'ai eu peur de faire une connerie, de quel coté sort-elle sortir?
@+
Aurélien

Bonjour Aurélien.

Pour les ressorts, je ne sais pas comment vérifier s'ils sont trop mous. A part faire une comparaison avec un autre moteur ?

Concernant le régulateur, il me semble que la goupille sort sans problème : il faut juste trouver le sens de la sortie.
Voici 2 photos.





A bientôt.

Bonsoir à tous

Voici une photo de la régul de mon D1 de 1926. Sur la photo, c'etait pas propre du tout, j'ai meme retrouvé plein de bout de chiffons dans le carter de la régul


A bientot et bonne fétes
Edouard

Bonsoir à tous, voici des nouvelles du D1, le démontage est terminé

Ensuite j'ai tenté de réparer le volant, quelque point de soudure à la baguette inox, puis, 2,3 coup de lime (un peu plus quand même )
Voilà le résultat


Je pense que ça doit le faire, j'ai refais aussi la clavette.
Voilà pour l'instant
@+
Aurélien

Bonsoir à tous, la restauration continue tout doucement, je mettrais quelques photos tout à l'heure, mais pour l'instant j'ai un petit problème avec la manivelle, quelqu'un peut-il me dire comment se démonte la poignée en laiton, elle ne tourne pas sur l'axe, d'habitude j'arrive à les dégripper, mais là rien à faire, elle bouge de 1 mm et se bloc dans un sens comme dans l'autre, ça fait 2 mois qu'elle baigne dans fuel, mais sans résultat, alors je voudrais la démonter. Voilà si quelqu'un peut m'aider?
@ tout à l'heure
Aurélien

Re bonsoir, voici les photos comme promis
la magnéto est terminé

Rodage des soupapes

Quasiment toutes les pièces sont nettoyées et apprêtées, il me reste plus que le bloc et le chariot à nettoyer

Les parties "brillantes" ont reçues un petit coup de rustol, l'histoire qu'elles ne ternissent pas trop vite

Voilà pour ce soir
@+
Aurélien

Bonsoir à tous, bon ça n'avance pas vite en ce moment, j'ai juste nettoyé le bloc et l'ai apprêté, par contre j'ai une petite question, quelle est l'utilité ou le rôle de cette grosse visse creuse, avec deux petit trous, qui se trouve sous le palier côté volant?

@+
Aurélien

Bonjour Aurélien.

C'est un clapet à bille qui a pour but de récupérer l'huile de graissage du palier et de la réintroduire dans le carter.
Lorsque le piston monte, la dépression du carter ouvre le clapet et l'huile est aspirée. Par contre, quand le piste descend, la surpression vient plaquer la bille sur la portée et le passage est fermé.
Il faut bien nettoyer l'intérieur et vérifier que la bille se déplace librement.

A bientôt.

Bonsoir Michel, merci pour cette réponse, je vais regarder cette bille de plus prêt.
Sinon j'ai toujours mon souci de manivelle, la poignée en laiton ne tourne toujours pas, comment se démonte celle-ci?
@+
Aurélien

Bonjour Aurélien
Il avance bien ton D1. Pour la manivelle, la seule solution que j'ai trouvée c'est le marteau !
On ne peut pas démonter le fourreau, il est serti en bout, alors une enclume et un bon marteau, essayer de l'aplatir un peu et dès qu'il commence à bouger, dégrippant et clé à griffe. Tu peux avant essayer de chauffer, mais si le fourreau est en laiton, fais attention à ne pas le faire fondre.
Bon courage pour la suite.
François

Bonsoir à tous, merci François pour tes conseils sur la manivelle, après une bonne trempe dans le fuel, elle est dégrippé.
Bon sinon voilà la suite en photo.
Le chariot est terminé

Ensuite cette après midi peinture du moteur, entre les goutte d'eau
Préparation

Peinture, j'ai essayé un nouveau gris , il me plait bien, je vais le garder pour mes prochains nanard!!!


Bientôt le remontage, mais j'ai le radiateur à décapé et à réparer, y a du boulot dessus
Il a été rafistolé, mais bonjour le dégât en dessous des ligatures

@+
Aurélien

Bonsoir à tous, voilà la suite des évènement, juste 2 petites photos,
Déglaçage du cylindre

Le bloc à pris place sur le chariot et le radiateur est réparé et posé

Voilà c'est tout pour ce week-end
@+
Aurélien

Bonsoir à tous, juste une petite question, voici le papillon de mon D1, est-ce sa forme d'origine ou est-il tordus (ce qui pourrais avoir une incidence sur la vitesse de rotation et donc justifierait l'usure des masselotte du à une vitesse trop élevé?)

Voilà qu'en pensez-vous?
@+
Aurélien

salut percheron

oui le clapet est comme cela

bonne soirée à toi

Bonsoir à tous, merci Annie pour ta réponse, je suis rassuré, je croyais qu'il avait été bricolé.
Voilà la suite en image



Voilà la suite bientôt
@+
Aurélien

bonsoir, joli travail et encore un de sauvé. juste une petite reflexion ; j'espère que tu n'as pas laissé le joint d'embase "maison" comme ça ! parce que tout ce qui est au dessus ne va pas etre d'accord lomgtemps. a+ cordialement

Bonsoir Godard, ce n'est pas moi qui ai fait le joint d'embase, il est été déjà dessus il est fait en tôle, je l'ai remonté comme ça, pourquoi dit-tu que ce qui est au dessus ne vas pas aimer? Il me semblait bien qu'il n'était d'origine. Comment était il d'origine? Autant que je le change tout de suite avant de continuer le remontage.
@+
Aurélien