qui a un chenillard lamborghini?

bonjour bourru, si ton chenillard ressemble a çà avec un capot blanc, c'est un C230s (etroit)



celui de la photo est un 7C . les deux ont un moteur lamborghini F2L de 30cv environ.

je ne sais pas ce qui peux s'adapter dessus comme moteur, certainement un vm ou un lombardini, mais pas sans une cloche d'adaptation ! pourquoi? le tien est mort?

a+, marc

Bonjour Marc,

Hormis la couleur du capot, blanche et non orange,
mon engin est la copie conforme du tien.
230S est un bout de série de chiffre relevé sur la plaque.

Moteur mort, j'espère que non, mais il crache tellement d'huile
que je suis tout bronzé après 10 minutes de rotovator.
En outre, je vais devoir bricoler la pompe à gazole qui ne veut plus tourner

Refaire fabriquer des segments est peut être suffisant. mais de toutes façons
tout cela passe par une documentation technique que je n'ai pas.

J'avais fait des photos.
J'ai le ferme espoir que l'introduction
de photos ne sera bientôt, pour moi, qu'un jeu de vieil enfant.

Merci de ton aide
/201
Jeu d'enfant, sans doute..
Mais pour le troisième âge, c'est plus dur

/201[img]/201[/img]

Salut les gens, voici un 230, j'en ai encore jamais vu avec un autre moteur que Lamborghini.
Malheureusement c'est leur gros souci...
Normalement celui-ci est vendu mais je peux en avoir 2 autres qui fonctionnent mais démarrent mal à froid.

bonjours à tous
et à bourru
avec un APN en macro ta de bon résultats

et en plus tu pour nous le partager de suite
ATBT2j

salut a tous !
malheureusement, je n'ai que le manuel d'entretien du C230. rien de bien technique.

a+, marc

Enfin réussi à coller trois photos, non sans mal.
Sauf avis contraire de votre part,
il s'agirait donc d'un 230S?

[img][/img]

salut bourru, sympa ton C230s !

bon, premiere chose avant de tirer des conclusions : tu as verifié ton niveau d'huile dans le filtre a air? tarage des injecteurs? niveau d'huile moteur et qualité? une fois la vidange faite, le niveau d'huile monte t-il lors d'utilisation, et l'huile sent-elle un peu le gasoil moitié brulé?

voila pour les premieres questions avant de rentrer dans les hypotheses plus contraignantes.

a+, marc

bourru a écrit:

Bonjour Marc,

ce début mars commence bien.
Je commence par trouver ce site: TMA, à la fois pointu et sympa
et, du coup, je peux donner un nom, C230s, à mon chenillard.

Tout content, j'en parle autour de moi et je découvre qu'un mécano voisin
est passionné de vieux tracteurs, il a vu le mien et est d'accord pour le remettre en état.

Seul petit problème immédiat: il faudra qu'il monte lui même sur la remorque
et pour ça il faut que je fasse remarcher ma pompe.
Que puis faire, faire circuler du trichlo pour dégommer? Ouvrir la pompe?

Question supplémentaire, quel est le poids de la bête?
Au pif, je dirais moins d'une tonne et demie.

Salut, ça aussi c'est la maladie des 230, tu supprimes la pompe et tu mets à la place une poire à 15€ (idem montée sur Peugeot ou c15) entre le réservoir et le filtre...
Il ne reste plus qu'à purger le circuit et broum
Quel endroit dans les cévennes ?

Pointe sud ouest de l'Ardèche, derniers contreforts des Cévennes schisteuses avant la plaine calcaire.
Profil pentu, compensé par des terrasses au murets fatigués,
toutes bonnes raisons pour vouloir un engin à CG près du sol
(surtout quand on n'est pas né sur un tracteur)

Au centre d'un triangle dont les sommets seraient :07 Les Vans, 30 Béssèges et 48 Villefort

bonjour,

je suis vigneron et j'utilise un chenillard lamborghini 7C, c'est un très bon outil, en particulier pour labourer des vignes étroites, 72 cm en largeur c'est parfait!

[img][/img]

Je cherche des pièces pour ce type de chenillard, et éventuellement un chenillard complet.
Savez-vous où je pourrais trouver pièces et chenillard
jacques

Bonjour à tous,

Je suis le très récent propriétaire d'un chenillard lamborghini; d'après ce que j'ai vu sur ce site il s'agirait d'un 7c (sous toute réserve) je ne sais pas comment l'identifier de manière certaine.

Il est actuellement en panne (villebrequin HS d'après le précedent propriétaire) je n'ai pas encore eu le temps de vérifier; mais ce sera fait dès que possible.

Félicitations pour ce site qui rassemble des passionnés de matériels anciens et que j'ai découvert en faisant des recherche sur mon tracteur.

A bientôt.

Bonjour à tous,

Dans la famille Lamborghini, j'ai le 4C, 4 cylindres, 52cv, 1,3m de large et 2,7 tonnes. Il fonctionne impeccable et ça tire fort !!!!







A+

Patrick

Bonjour Patrick !
j'adore ton 4C !!!!


a+
JP de NIMES

bonjour pierrot, et bienvenue !

un 7C a vilebrequin HS recement acquis, ton capot ne serait il pas blanc plutôt et se basculant vers l'avant? j'avais entendu parler d'un C230 a vilebrequin HS dans le var.

il faudra ouvrir pour en être sûr, car un injecteur qui grippe peu faire un bruit sérieux de bielle qui tape. un vilo de lamborghini FL2 n'est pas courant.

a+, marc

Bonjour à tous,

Marc, merci pour ton acceuil; mon capot est orange et n'est pas basculant; je vais essayer de poster des photos mais je ne suis pas très à l'aise avec l'informatique.

J'ai eu ton message et je t'en remercie; je te tiens au courant.

A+ Pierrot

Voici une photo de la "bête"; calandre et face avant déposées.

Salut Pierrot, vu le peu d'heures qu'il a, il a du se renverser comme pas mal de ses collègues...
Je peux te trouver des épaves avec le villebrequin mais dans quel état ?
a+

Salut Chenillard 34,

Je note ta proposition, pour l'instant je n'ai pas encore déposé le carter pour voir le vilo; si il est vraiment cassé, il m'en faudra forcement un autre.

Pour les heures, je ne sais pas jusqu'à quel point on peut s'y fier, mais le compteur indique 951.

Comment as tu pu estimer qu'il a peu d'heures ? à l'état des chenilles ?

Je suis preneur de toute info sur cet engin que je découvre ! je débute !!

Merci à tous

Pierrot

Pierrot du var a écrit:

Salut Chenillard 34,

Je note ta proposition, pour l'instant je n'ai pas encore déposé le carter pour voir le vilo; si il est vraiment cassé, il m'en faudra forcement un autre.

Pour les heures, je ne sais pas jusqu'à quel point on peut s'y fier, mais le compteur indique 951.

Comment as tu pu estimer qu'il a peu d'heures ? à l'état des chenilles ?

Je suis preneur de toute info sur cet engin que je découvre ! je débute !!

Merci à tous

Pierrot

Bonsoir oui je pense aux chenilles quasi-neuves, les heures doivent être réelles.
Le siège semble provenir d'un 230, peut-être celui auquel Marc pense

energic 205 a écrit:

bonjour, c'est un lamborghini ou un issoise que tu as élargi?

Salut Energic 205, j'ai élargi un C230 en retournant les barbotins, cette nouvelle dimension a été la base de construction de pièces mécano soudées et la fabrication d'un nouvel axe pour les trains de chenilles, la largeur actuelle est de 1 mètre, elle peut être portée à 1,10 en croisant les chenilles car la disposition des tuiles n'est pas centre-axée.

Je cherche une notice de réparation ou un éclaté pour le moteur 2 cylindres. Merci aux heureux bricoleurs.

kyloky31 a écrit:

energic 205 a écrit:

bonjour, c'est un lamborghini ou un issoise que tu as élargi?

Salut Energic 205, j'ai élargi un C230 en retournant les barbotins, cette nouvelle dimension a été la base de construction de pièces mécano soudées et la fabrication d'un nouvel axe pour les trains de chenilles, la largeur actuelle est de 1 mètre, elle peut être portée à 1,10 en croisant les chenilles car la disposition des tuiles n'est pas centre-axée.

Je cherche une notice de réparation ou un éclaté pour le moteur 2 cylindres. Merci aux heureux bricoleurs.

Salut kyloky, sur un c230s, les tuiles sont déjà excentrées vers l'extérieur et en inversant les barbotins on peut le mettre à 96 maxi
Si tu peux le mettre à 1m10 c'est que tu as rajouté des entretoises de 7cm de chaque côté entre le barbotin et le moyeu
Des photos du montage
C'est quelle partie du moteur qui t'intéresse ?
a+

Bonjour a tous

Par expérience les LAMBORGUINI non pas un moteur fiable .
Le 7C acheté neuf en 1968 a tenue environ 1000H aprés explication orageuse avec le conssecionnaire du coin il nous la repris et vendu un C230 qui a tenu environ 2000H pour du travail uniquement dans les vignes , chaque fois villo HS .

j'ai gardé les chenilles que j'ai montée sur le ST CHAMON TVL466 et le reste je l'ai donné a un gars qui en avait un .

Bon dimanche ,mais laisser tomber les LOMBORGINI vous aurez que des problèmes moteur .

A+