BUCHER M600

Bonsoir,

Rien de neuf sur ma machine, juste un petit coucou, pour dire que je suis bein encore là, comme la machine !

A+, Joseph.

Bonjour,

Je suis toujours là, la machine aussi, mais je ne l'utilise pas !

A+, Joseph

Bonjour,

Je constate que maintenant toutes les photos ont disparu.............dommage !

La machine n'a pas été utilisée depuis, je fais face à 2 problèmes :

- le réservoir fuit encore
- le régulateur de charge ne semble pas fonctionner, il faut tout le temps jouer avec le gaz.....

Je ne sais pas trop quand j'aurai le temps de m'en occuper, mais il me faudra une machine pour faucher cette année..............

Bon dimanche, Joseph

Bonjour à tous,

Voilà, je me suis à noureau connecté à ce forum, je sais, je devrais y venir plus souvent !

Quelques photos de ma machine, après la coupe d'herbe cette année :







Toujours les mêmes soucis, ralenti et régime moteur instable, qualité de fauche faible.

Je réfléchis à remplacer le carbu, pour la coupe, trouvé une poutre plus courte et double lame, type Busatis: cela se trouve ??

A+, Joseph

Bonjour Joseph

Concernant la barre de coupe, tu as une très bonne barre de coupe. Il faudrait que tu trouve un ancien du métier qui accepte de la réviser !
dommage ! on est trop loin parce que ça, je sais faire.

A+
JP

Bonjour

Je découvre ton post aujourd'hui. Navré pour tes problèmes de moteur. On a à la maison 9 moteurs MAG dont 4 versions différentes du 1040. Pour répondre à une question précédemment posée le numéro SRL indique juste à quoi était destiné le moteur ainsi que certaine caractéristique (réservoir, carburateur, lanceur caréné, ...). Moteur stationnaire, monté sur AM70, monté sur une génératrice de l'armée, ... Il n'a aucune importance dans la plupart des cas. Les deux plus grande exception étant présente sur les MAG 2055 prévu pour Rapid S qui ont la calandre monté sur le moteur d'usine. Ainsi que les moteurs des AM70 et AM75 dont la moitié de la cloche d'embrayage était aussi intégrée au bloc moteur (problématique pour les remotorisations).

Quant à tes problèmes de moteur puisque ça ne semble pas être le carburateur je pense effectivement au régulateur.
Je n'ai jamais eu ce problème alors je ne sais pas trop quoi te conseiller.

Pour la qualité de coupe ça peut venir d'un mauvais calage de la lame? Je ne suis pas spécialiste de la question.
Par le passé (il ya 10ans)tu as aussi souligné un équilibrage hasardeux dans les pentes. Mais comment fauches-tu dans une pente? Fais-tu face à la pente ou bien la traverses-tu?
Ce genre de machine a été faite pour travailler en dévers d'ou les roues en fer plus large pour améliorer la stabilité et éviter un renversement de coté.

Bonne journée

Bonjour,

Merci à vous pour vos retours !

Alors, je vais détailler un peu plus les 2 problématiques...................

Pour le régime moteur: ça démarre bien, mais dès retrait du stater, le régime est instable, il faut jouer avec les gaz pour qu'il ne cale pas; j'ai fait un essai en retirant le filtre à air, pareil.
Vu que cela arrive déjà au ralenti, le régulateur est hors de cause, non ? Je pense plutôt à une prise d'air sur le carbu ( je l'avais ouvert et nettoyé), ou alors un mauvais réglage de la commande de gaz ?

Pour la coupe, plusieurs paramètres à prendre en compte; l'herbe est coupée bien haute, mi-juillet cette année. Une seule coupe, le terrain est partiellement en pente, je fauche de front, en montant ou en descendant.
La poutre de coupe est très (trop) longue pour mon usage ( elle fait 1 ,80, voir 1,90m, je ne suis plus sur), ça n'aide pas. Et cela bourre très rapidement, l'herbe passe partout, jusqu'à s'enrouler autour des roues !! Et la poutre à du mal à rester plaquée au sol, pourtant, elle semble, en effet, de bonne facture!
Est-il possible de trouver plus court, ou d'en adapter une autre ? Une version double lame type Busatis, ça se trouve ?

Bon dimanche à vous !

Bonjour

Pour la barre de coupe j'imagine qu'elle existe plus courte. Mais les Bucher sont un peu mystérieux pour moi, je laisse des plus connaisseur débattre de la question.
Ce sont des machines prévue pour travailler dans les pentes. Mais en traversant la pente, pas en la remontant. L'herbe est peut être aussi trop haute pour une machine conçue pour la montagne, là ou l'herbe pousse moins vite.


Pour ton carburateur je vois que c'est le AMAL. Fait super attention c'est un carburateur délicat. Il y a une vis en particulier toute petite qu'il ne faut surtout pas perdre. Je te mets ici l'éclaté et la liste des composants


Donc à vérifier les gicleurs, la cuve, le flotteur, et surtout le problème récurrent de ce carburateur l'étanchéité du pointeau. À part pour pes gicleurs le reste ne règlera pas ton problème mais c'est toujours bien de la faire.

Bonne journée

Bonjour
Notre jeune ami suisse a raison :
si tu as de la pente, tu ne travailles qu'en travers de pente. Jamais le nez vers le bas ni vers le haut.

Une largeur de coupe supérieure à 150, c'est trop pour mon goût personnel !
il faut dire que chez nous il y a souvent des trous et des bosses .

A+
JP

Bonjour à tous !

Alors merci pour ces précisions!
J'ai également constaté un ralenti instable, et j'ai vu que finalement c'est l'axe du papillon du carbu qui a du jeu, donc prise d'air et régime chaotique !
J'avis lu que le remplacement par un modèle "chinois" était possible, mais je ne trouve plus la discussion.....
Au fait, il s'agit d'un carbu de combien ? Une réfection de l'axe est certainement possible aussi, mais à quel coût ???

J'ai également constaté cette année une fuite d'huile sur le balancier, certainement un joint fatigué.

D'avance merci à vous, et bon 14 juillet !:

A+, Joseph

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles de ma machine...........Comme certains l'on peut-être vu, j'ai démonté le carburateur pour changer l'axe, j'ai nettoyé les gicleurs et vérifié le réglage du régulateur de charge; j'en profite pour remercié "Rex", qui via message privé m'a bien aidé dans ces travaux, en me guidant de manière claire et précise !!!

Le jeu de l'axe était bien mieux, le fait de vérifier le réglage du régulateur et  de repositionner le levier sur l'axe du carburateur m'a permis de d'éliminer aussi du jeu.

Il a assez bien redémarré, il tournait bien, j'ai pu commencer à faucher............mais pas longtemps !
En effet, au bout d'une dizaine de minute de fauchage "léger", elle a calé, et n'a plus redémarré, ni à chaud, ni même à froid !

Je soupçonne l'allumage, mais bizarre qu'il y ai une rupture en fonctionnement, non ? J'ai bien changé la bougie mais rien, et je n'ai pas vu d'étincelle !
J'ai fini de "faucher" avec ma tondeuse débroussailleuse !
Du coup, j'hésite à la vendre, déjà que la poutre de fauche est bien trop grande pour chez moi.....

Quelques photos:

Nouvel et ancien axes carbu :



Carbu en place à nouveau :

https://i.servimg.com/u/f74/19/91/01/65/dscn9722.jpg

A+, Joseph