Un petit nouveau: staub ppms (tentative de restauration...)

bonsoir a tous , bonsoir freddy
l'acier dit "serrurier" c'est de l'acier qui peut de façonner à la lime donc pas dur , il tiendra pas
A+ a tous---philippe du berry

salut freddy
Oui je pense que tu peux oublier la question acier serrurier pour les roulements tout de suite, mais par contre je me suis depanner pour mon pp1 avec des rouleaux de croisillons de pdf agricole. Donne moi tes cotes de rouleaux et je regarderais si j'ai sa en stock.

ok merci, donc je vais voir avec un revendeur de roulement

J'ai les dimensions, donc même si ce n'est pas exactement le même type de roulement ca ne sera pas gravissimme.

Sinon je viens de m'apercevoir que ebay.de est une mine d'or pour les pièces détachées sachs... Pochettes de joints, pistons, cylindres, embrayages....

Freddy

salut.
un peu en retard,je viens de trouver un site sympa!

http://www.monoutillage.com/rectifieuse-de-cylindre-de-frein-3290-p-253.html

je cherchais des emportes pièces,si quelqu'un a trouvé quelque chose?

A+

guillaume77 a écrit:

salut freddy
Oui je pense que tu peux oublier la question acier serrurier pour les roulements tout de suite, mais par contre je me suis depanner pour mon pp1 avec des rouleaux de croisillons de pdf agricole. Donne moi tes cotes de rouleaux et je regarderais si j'ai sa en stock.

Salut Guillaume,
C'est du diamètre 4mm. pour la longueur, de mémoire 6mm mais je vais vérifier. Ce qui est marrant c'est que j'ai un coté ou les rouleaux semblent plus petits. Usure?
En tous cas sur l'éclaté c'est bien du 4mm de diamètre sûr!

Sinon même si niveau mécanique ca n'avance pas en ce moment j'avance sur ma recherche de pièces...
Pour information le moteur est un sachs saxonette type MLA (X). Aussi désigné sous le nom sachs 47cc 50/3 pour 3 vitesses.

Pour ceux qui ont besoin de pièces, il ne faut pas se poser de questions: direction ebay.de

En vrac:
piston:
http://cgi.ebay.de/Mofa-Moped-KOLBEN-f-SACHS-50-50-2-50-3-Saxonette_W0QQitemZ230399345637QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item35a4df03e5

pochette de joints moteur:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200410874307&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

on trouve aussi des moteurs complets, des pièces, des embrayages...

A+ Freddy

salut freddy
J'ai comme qui dirait l'impression que le forum va ce doter d'un expert en ppms, encore un peu et tu va le connaitre sous tous ses angles ton petit ppms.

au moins le moteur!

j'attend le remontage pour démonter le reste du ppms: manque de place

Il y a des jours sans ... et des jours avec!

Aujourd'hui je recois (enfin) une réponse du vendeur de piston allemand. ils n'envoient "nur innerhalb Deutschland". (traduction pour ceux qui ne connaissent pas Goethe: seulement en Allemagne)

Et 1h après en discutant avec ma frangine au téléphone:
"mais tu sais, maud habite en Allemagne..." (maud= copine d'enfance de ladite Frangine)
"ah! et elle pourrait faire le transfert?"
"ben elle revient pour les fêtes, je la vois le 28, juste avant de passer chez toi le 30..."

et là le freddy dans sa tête:

bon j'aurai mon piston en fin d'année normalement

demain je mettrai quelques infos sur le carbu

en ce moment c'est décollage du mélange huile/boue collé entre les ailettes du cylindre... passionnant!

bonne soirée

freddy

Salut Freddy
Pas de nouvelles ?
Pour moi c'est bon, j'ai reçu les bons joints...et donc je confirme que Kreidlerparts est une boîte sérieuse..
à plus....

Brumal

BOn alors les nouvelles...

J'étais en contact avec une boite aux états unis pour les pièces de carbu.

Ils ont le joint de cuve : 0.90€
Ils ont aussi un kit avec l'entrée d'essence, les deux joints qui sont dessus pour 15€ et des brouettes.

Ils ont aussi beaucoup d'autres pièces mais je n'ai pas demandé les tarifs.

Le problème c'est les frais de port: 9€ au mieux pour un joint à 0.90€ !!!

Donc brumal je crois que si tu veux bien me revendre 1 joint de cuve... (et si tu as un joint du dessus aussi)

Sinon je bloque sur les roulements de boite.
Mes rouleaux sont usés: ils font entre 3.2 et 3.9 mm de diamètre au lieu des 4mm officiels. L'axe n'est pas usé: ouf!
Par contre impossible de retrouver ces fichus rouleaux(30 rouleaux de 4mm de diamètre, 6mm de long). Donc je me posais la question d'un roulement entier. Il faut soit du 21*13*6 (2 roulements) ou 1 de 31.5*13*6 et 1 de 28*13*6. Mais là encore ça coince: le diamètre intérieur 13 n'est pas courant du tout.

Si quelqu'un à un plan pour trouver soit les roulements complets soit les rouleaux il ferait de moi un heureux! C'est la dernière chose qu'il me manque pour remonter la boite.

Dernière info: j'ai commandé le piston, je devrais l'avoir fin de l'année.

Freddy

Alors je continue un peu...

Mais surtout du travail intellectuel!
Quelques renseignements sur les moteurs sachs montés sur ppms...

Le type exact est "ABE X"
Ne me demander pas ce que ca veut dire, mais c'est quasi introuvable en France. Les seuls moteurs que l'on trouve sont des moteurs de saxonette dits "automatic", de type "ADL X"

Les différences: embrayage, bobine (il y a une sortie 6V pour des phares) et surtout pas de commande de vitesse. Pour les roulements internes de la boite je ne sais pas.

Ce qui est a priori commun sur tous les moteurs: piston, allumage.
Pour le cylindre il y a eu plusieurs versions en fonction de la puissance (1.25, 2, 2.5, 3ch). Mais ca se voit bien de l'extérieur.

Voilà pour l'intellectuel...

Pour le manuel: j'ai retrouvé la pièce que j'avais perdu pour la fouchette de sélection de vitesses, et j'ai enfin dégrippé cette fichue commande de vitesse. Je ne sais pas depuis combien de temps l'huile était la dedans, mais au bout d'un certain temps, l'huile se transforme en colle!!!! Vive le Gasoil

A+

Fredy (qui va piano va sano...)

enfin des bonnes nouvelles!!!

recu aujourdhui, en direct d'allemagne, en passant par deux "renvois" différents et 2 mois d'attente....



piston+axe+joint de cylindre + circlips + segments!

trop content le freddy

il ne me manquait plus que les fameux rouleaux...

et bien j'ai enfin trouvé! et recu hier!!!!!

bon donc pour ceux qui cherchent les rouleaux de boite de vitesse, les rouleaux font 4*6 (diamètre * longueur). attention il y a eu aussi une version du moteur avec rouleaux 4*8. je ne sais pas si cette autre version était montée dans les ppms.

Donc pour les rouleaux 4*6 il faut trouver un revendeur makita, et chercher les roulements de pieds de bielle pour tronconneuse DCS341... Moi j'ai commandé chez la société erscha - OMG dans le 45. Livraison en 1 semaine.

Freddy qui va essayer de trouver du temps pour remonter le moteur

Bonjour,

Merci pour toutes ces infos, et là, on est tous derrière toi....Les photos de la fin de la restau....

Tu tiens le bon bout


A+

serge

il ne faut pas crier victoire trop vite: après le moteur je m'attaque au reste du motoc!

le moteur est pas encore remonté, mais une question pour prevoir la suite:

quelqu'un aurait une photo du tendeur de chaine?

Merci

Freddy

Salut à tous,

remontage en cours, pas de photos pour l'instant: c'est l'inverse du démontage!

j'ai juste viré la peinture sur les carters alus du moteur. Je vais laisser l'alu s'oxider et prendre une teinte naturelle.

J'ai changé tous les joints papiers, par des joints neufs (trouvés sur ebay allemagne), changé les roulements. et enfin j'ai nettoyé toutes les pièces, puis passées au pétrole.

A propos de pétrole: je compte remplir la boite de pétrole pour tester l'étanchéité, et aussi faire tourner un peu les engrenages (à la main) pour finir de nettoyer l'éventuelle poussière.

A votre avis: bonne idée ou ca va me bouffer mes joints tous neufs???

Merci de votre aide,

Freddy

salut freddy
a mon avis si tu laisse pas trop longtemps sa doit pas risquer grand chose
bon courage pour la suite.

Bon j'avance, petit à petit...

Juste deux petites photos, pas pu en faire plus (mains dégueulasses...)

les cartes ont été décapés à la brosse rotative sur perceuse, pas une brosse métallique, mais une brosse nylon. Puis nettoyé intérieur/extérieur avec du pétrole.
J'ai remplis la boite avec du pétrole et fait tourné un peu, et bien ce n'était pas du luxe!!! lme pétrole est ressorti noir de chez opaque!!!

Les joins ont été huilés à la 10W40 finalement, pas pu aller chercher de la 80W90 encore. (j'y vais demain)

Le piston neuf est mis, avec ses segments, axe... Au début il coulissait mal, mais avec un peu de lubrifiant dans le cylindre ca va mieux. (et le premier qui pense à des cochonneries --> au coin! )

L'allumage est remonté. je m'inquiétais car je n'avais pas pu les tester :pale: mais en fait j'ai une superbe étincelle bien franche à la bougie Il faudra juste que je rachette un anti-parasite car là j'ai tenu la bougie directement entre le fil (qui est coupé) et le carter... pas vraiment génial :pale: :pale: (d'ailleurs je me suis pris une bonne chataigne )

Super ca avance bien beau travail vivement la suite...

Bon, il faut bien avancer un peu quand même!

enfin là j'ai surtout passé du temps pour les plantations du potager, et pas sur la méca....


Donc un peut de suite: carbu, nettoyé avec un décapant à peinture (il était tout bleu...), puis entièrement démonté et nettoyé à l'intérieur avec de l'essence. Le cable est neuf: j'ai trouvé cables et gaines neufs chez le petit revendeur du coin.

Au passage merci encore brumal pour les joints!





On voit sur le première photo qu'il me manque une vis sur le carbu: je devrait bien trouvé une qui convient dans mon bazar

Freddy

Bonjour a tous,

Superbe boulot!!!!

Vivement qu'il fonctionne ce moteur!!

A+ Enya 21X

Bon alors des news... sans photos pour cette fois, mais elles sont faites, donc il faudra juste que je les poste.

Donc le moteur est remonté. il est remonté sur le chassis du motoc, jusque là tout va bien.

Sauf que forcement, ce serait trop drôle si il fonctionnait! Il ne pète même pas

J'ai une étincelle à la bougie, je sens de la compression. Mais rien du tout...

Alors j'ai deux questions: quand je tourne le volant moteur à la main, je sens bien que ca résiste plus à un moment, puis ca fait pshiit dans l'échappement et ca retourne à nouveau facilement. Est-ce que c'est normal pour un deux temps? Comment juger si la compression est suffisante? je rappelle que je suis un total novice

deuxième question: vous avez d'autres pistes pour déterminer d'où ca vient?

merci

Freddy

Bonjour Freddy49,

Une petite giclée.......de mélange par la pipe d'admission ou même par le trou de la bougie et ça doit péter
As-tu pensé à mettre le starter pur démarrer
Bon courage..........;;

Amicalement Claude.