projet de vente motoculteur staub ppxb bon état.

bonjour!!
Voila, je projette de mettre en vente un motoculteur staub ppxb( dans l'immédiat, j'ignore quel type de modèle est- ce précisement) de 1960, équipé de sa charrue et de ses roues, qui fonctionne parfaitement ( mais qui n'a pas tourné depuis quelques années, je n'ose pas essayer, pour ne pas abimer le moteur) avec sa documentation et la facture d'achat. Il appartrenait a mon père.
Je ne sait pas encore le modèle que c'est exactement ( ou le voit on, d'ailleurs?), et ne possède pas de photos pour l'instant; mais si des personnes sont interressées, j'irais recupérer plus de précisions et des photos.
Auriez-vous une idée du prix qu'il pourrais se vendre, svp? des conseils?
Je ne suis pas passionné de motoculteurs, mais comprend et approuve l'engouement pour de vieilles machines, et la joie de les restaurer.
Mon père l'utilisait encore il y a quelques années, avant de tomber malade.
Merci pour vos éventuelles réponses.
patt.

bonjour,
pour compléter mon annonce, je dirais , au vu des photos glanées de çi de là, que c'est probablement un pp2b ou pp3b, a confirmer quand j'irais faire des photos.
a bientôt!
patt

Salut,

pour le type tu dois avoir une plaque alu sur laquelle c'est gravé. Sinon ca doit etre marqué aussi sur le carter de la boite de vitesse.
Ou sinon si tu trouves le type du moteur et la marque ca peut beaucoup aider à l'identification.

Pour le prix ca dépend beaucoup de son état, des accessoires (charue simple, double, ... masses de roue, masses avant...) et de s'il est tournant ou pas.

Si tu peux nous mettre une photo ce serait le mieux

Freddy

bonjour,
Merci, freddy, pour ta réponse, j'avais peur que ce forum soit peu réactif...
Je suis un peu profane avec les motoculteurs de par mon manque de connaissance sur le sujet, mais étant un passionné par nature, je me rendrais chez ma mere en fin de semaine pour faire des photos de la machine, repérer le modèle exact, et faire le point sur les accessoires.
Je rajouterais ensuite les précisions obtenues.

Comme je le disais, le moteur n'a pas du tourner depuis 2 ou 3 ans, au moins. Je veux bien tenter de le redemarrer...
Y a t'il quelques précautions a prendre, avant? je ne veux pas non plus me lancer dans une vidange ou des démontages trop poussés.
merci de votre attention,
patt.

Le forum est récatif, mais il ne faut pas etre pressé: entre ceux qui travaillent, ceux qui bricolent, etc...

pour le redémarrage, je dirais vérifier les niveaux d'huile (moteur et boite/pont), décrasser le filtre à air, enlever la vieille essence et mettre de la neuve, et ensuite ca devrait redémarrer.
après si ca ne marche pas, il faudra voir la section mécanique

normalement ces mécaniques sont increvables

merci pour tes conseils, freddy, j'essaierais de démarrer la bête apres avoir fait les vérifs recommandées
Le "toum toum vraaaam!!" du moteur me procurera pleins d'émotions et de souvenirs, quand j'accompagnais mon père labourer le terrain....je me rappelle même avoir tenu le guidon, que j'avais trouvé plutôt dur, du haut de mes 10 ans.... souvenirs nostalgiques....

Bonsoir fox 42,bonsoir a tous.
Fais bien attention quand tu vas le redémarrer,parcequ'après avoir réentendu le poum poum,tu risques de ne plus avoir envie de le vendre.
Ca te viens de je ne sais ou,c'est ce qu'on appelle la passion,et puis tu as beau lutter,tu n'arrives plus a t'en débarrasser.Ca te réveilles la nuit,tu y penses toute la journée et c'est génial.Elles nous font rêver toutes nos vielles mécaniques alors fait toi plaisir et redémarre le pour te rappeler les bons souvenirs.
Bonne soirée a tous .
Jeff

Bonjour,

oui fox42, tu le démarres, tu touches tout tu te tords les méninges, tu désespères et au bout d'un moment, après avoir transpiré et juste au moment où tu allais tout abandonner pêt....pêt! pêt!!!!vroummmmm!!!!! et c'est parti Alors là, tu te dis qu'il va falloir tout faire fonctionner, le frein, l'axe du manche, l'élargissement des roues....et quand tout fonctionne, un petit bichonnage pour l'aspect général, peut être un peu de peinture ...Et puis, il faut s'en servir un peu, juste pour voir si ça marche bien, peut faire un petit jardin, juste pour l'essayer :king: , c'est à ce moment là que tu comprendras que pour la fraise, il vaut mieux un PPX afin d'accompagner ton premier bijou....


Bonne restauration

A+

serge

Salut

Foi de galérien le redémarrage est fantastique, des années de sommeil, un nuage de fumée et puis les vibrations dans le guidon,premiere vitesse enclenchée l'impression que la bête est dompté et apprivoisée, ensuite on se dit que un c'est bien, deux c'est mieux, jamais deux sans trois... puis vingt et là il faut acheter des parpaings .
Gare à toi tu n'es pas à l'abri d'attrapper le virus, encore plus quand il a une valeur sentimentale.

:geek:

Salut, les passionnés....heureux de vous voir me répondre!
Je vais vous dire, ce staub, je le connais depuis toujours, mon père l'avais acheté quelques années avant ma naissance....
étant un passionné de nature, et en hommage a mon père décédé recement, je me donnerais la peine de démarrer cette machine.
Je leur doit bien cela , a mon paternel et au Staub qui la si fidèlement accompagné pendant presque 50 ans!!
Peut probable que les machines actuelles ai une longévité comparable!
Et puis, pour remercier ceux qui ont pris la peine de me répondre, je me donnerais la peine d'essayer.
Mais quand a le conserver pour le restaurer, je n'aurais pas vraiment la place...ni le désire, pardonnez-moi....enfin, je crois??
En tout cas, en lisant jeannet, je comprend que mon père était passionné de sa machine...
bonne nuit a tous!!

ha!! ha!! , tu as dit enfin je crois!! ,t'est foutu , c'est le début d'une maladie incurable
ton motoc ne demande pas plus de place qu'il n'en tiens à l' heure actuelle
il peut même se faire encore plus discret , replier ou relever ses mancherons , rapprocher ses roues
et pour la restauration une fois redémarré il peut même rester dans son jus , il n'en aura que plus de valeur sentimentale
on attend la saga du redémarrage avec des photos!!!!
A+ a tous---philippe le berrichon

bonjour a tous,
Avant que dimanche je me lance dans ma tentative de redémarrage, ( la machine étant a 50 kilometres de mon domicile)pourriez-vous me dire, s'il vous plait, quel type d'essence je dois mettre?
La "sans plomb" n'existant pas a l'époque, est-ce risqué de tenter un démarrage avec? ( en sachant que le moteur ne tournera pas, dans un premier temps, plus d'une dizaine de minutes!)
Pour l'huile ( l'appoint) la notice préconise SAE30 l'été, SAE20 l'hiver, de la 10w40 de voiture diesel pourrait faire l'affaire ( juste si necessaire en appoint, je précise).
Pour finir, une idée du diametre de la bougie? ( que j'amène une clé qui corresponde!)
Merci d'avance de vos lumières!!!
patt.

hello,
Bon, je tente au sans plomb, pour la clé a bougies, je verrais bien...j'en enmenerais plusieurs.

Bonjour,

pour tourner le temps d'un essai sans plomb 95 ou 98 ça va...Pour une utilisation il faut rajouter de l'additif plomb

la clé est la même que pour les moteurs bernard en fixe sur bétonnière ou autres..

A+

serge

Super, merci a vous!!

J'ai parcouru un peu les réponses, mais rien sur le démarrage.
Surtout fais bien attention que le motoculteur soit au point mort que les crabots des roues soient libres ,pour être plus sûr fait le rouler sans le démarrer assure-toi qu'il roule librement. Il doit y avoir sur le côté du carburateur une tringlerie que tu déplaces pour le starter tu dois mettre les gaz à moitié et assure-toi que le robinet d'essence et ouvert fait tourner le volant monteur à la main quelques tours doucement ensuite faits avec la corde ou la manivelle une fois démarrée bien entendue si il démarre enleve le starter et réduit les gazs doucement pour qu'il chauffe un peu une fois chaud tu peux réduire les gaz au minimum pour voir si il tient le ralenti.
Étant pour la partie démarrage.
Pour la partie préparation les sujets au-dessus sont bien détaillés mercis à tous les passionnés d'avoir pris quelques minutes pour lui répondre.

Bonjour à tous Bonjour Michel
Pertinente recommandation Merci pour lui
J'en parle en connaissance de cause pour mettre fait quelques frayeurs
Bon courage à Fox
A +
Serge

bonsoir a vous,
Merci ,michel, pour tes judicieux conseils...je les découvre un peu tard
(je rentre a l'instant de ma virée" tentative de démarrage") .
En fait, je m'aperçois que j'avais suivi tes recommandations tout naturellement, quelques conaisssances mécanique et de la logique m'auront aidé.
Enfin, en partie, car il n'a pas voulu démarrer!!
Les étincelles a la bougie sont bien présentes, j'ai également changé l'essence, mais j'ai l'impression que cette dernière n'est pas , ou mal vaporisée dans le cylindre, j'ai l'impression que le puits a bougie reste sec.
Epuisé et découragé par pleins de tours de manivelle inutiles, j'ai préféré démonter le carbu ( le filtre n'est pas bouché et la cuve contient bien de l'essence) pour l'enmener a ma maison, l'ouvrir completement ( et minutieusement) pour le nettoyer, dans la semaine.
Les spécialistes ont peut- etre une suggestion qui pourrait m'aider?
En tout cas, je ne sais toujours pas le modèle exact de cette machine....Demain, j'essaierais de prendre le temps de mettre les photos que j'ai fait.
bonne fin de dimanche, a+ !!

Bonsoir fox42 bonsoir a tous.
Tu as raison un bon nettoyage du carbu ne lui fera pas de mal.
Pour le motiver a démarrer tu aurais pu mettre un peu d'essence dans le moteur pas le trou de la bougie.Tu aurais vu si il voulais pèter,même si il ne cosomme que l'essence présente dans la chambre de combustion au moins tu sais si ton allumage est bon.Mais tu es bien parti,je sent que tu es motivé et que tu ne te décourage pas.Tu es en train de tout réunir pour faire un vrai passioné qui est malheureux quand sa machine ne veux pas démarrer.
Allez bon courage.
On est tous derrière toi pour la faire redémarrer.
Bon courage.
Jeff

Bonjour,

Bravo, tu tiens le bon bout, je pense que tu dois être victime d'une soupape un peu oxydée,la soupape d'échappement, il faudrait le faire démarrer en mettant de l'essence dans le trou de bougie et parfois, les chocs du démarrage font récupérer de la compression, sinon il faudrait rôder les soupapes..

Bon courage

A+

serge

bonsoir, et merci pour vos réponses!!
je fais le point:
-1) c'est un pp3b; d'après sa plaque et le livre d'entretien( et j'en profite pour essayer un envoi photo!).
-2) Bougie démontée, j'ai apparement de l'étincelle, j'imagine que l'allumage est bon.
-3) J'avais tenté l'essence dans le trou, pas mieux...peut- etre avec du start pilote?
-4) la vis de richesse du carbu solex étant serrée presqu'a fond; le mélange devait etre trs pauvre en essence ( je viens de le découvrir sur le livret que maintenant, zut!) une cause possible?
-5) Jeannet, tu me suggère une soupape oxydée, aurais- ce une cause a effet avec la compression, car il en a de la compression, mon bras s'en souvient encore, avant que le pied prenne le relais!
-6) J'suis crevé, je vais de ce pas me coucher, bonne nuit a tous, et merci encore de votre aide!!

Bonjour,

Parfois on a de la compression mais pas assez, un flux d'air arrive et part par la soupape mal fermée et empèche le démarrage...


A+

serge

bonjour,
Ok, jeannet, mais que pourrais je faire pour cette soupape, sans tout démonter?
Si je démonte le cache culbuteur, ai-je accès a la queue de la soupape?
Je me disais qu'en la tapotant légèrement avec un maillet, je pourrais peut- etre la débloquer?
Les conditions du lieu de stockage ne sont pas favorables a la mécanique propre.
Je retenterais toutefois de remettre de l'essence dans le puits a bougie.
En attendant d'y retourner, j'ai démonté le carbu complétement, tout nettoyé, il est comme neuf!!
Bien qu'il y ai une étincelle d'allumage, est-ce possible que cette derniere ne soit pas suffisante?
Quelques photos permettent de voir la bete dans son jus ( filtr a air démonté)
désolé pour le cadrage, j'avais tres peu de recul..

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bonsoir, bon, j'y ai passé l'après-midi, mais j'ai , je crois réglé le problème de la soupape.
La vis qui passait de la tige de culbuteur a la came était dévissée, donc la came ne bougeait pas, et la soupape d'échappement ne s'enfonçait pas.
le carbu est réinstallé, ok.
Seulement, je m'aperçois que j'ai très peu d'allumage, les rupteurs étant bouffés.
Donc, il ne démarre pas.
Pensez-vous que je puisse adapter un module d'allumage électronique, sur un w110?
cela simplifierait bien les choses...
a+
patt