ARRRGGHHH...presque fini, mais...

Bonjour les Staubistes
J'ai entrepris une restauration de mon PPXS6, équpé d'un 239A, enfin une restauration d'usage, juste pour qu'il marche nickel.
Je m'y suis mis suite à la fuite du joint spy d'entrée de boite, et du coup, j'ai regarnis le frein, l'embrayage, et surtout changé les joints du moteur, les segments , cables gaines, etc...
Tout ceci étant étalé sur plusieurs mois, aujourd'hui je veux remonter le volant moteur et Horreur, plus moyen de trouver cette satanée clavette en demi lune qui cale le volant moteur sur le vilbrequin.
Au secour, qui aurait une clacette en rab ou une adresse ou la trouver?
Il me manque aussi le cache poussiere des vis platinés, je suis prenneur aussi.
Je suis aussi prenneur des valeur de couple de serage de la culasse et des carters.
Merci.....

salut

tu peut en fabriquer une pour dépanner
moi c'est ce que j'ai fait pour un moteur et sa fonctionne toujours pour le reste il vaut mieux voir sa avec les spécialiste

Mince'est pas dans la bonne rubrique........
Tant pis j'ai trouvé la clavette, une autre....
Qui a les couples de serrage?
merci

Bonjour,

Et nous voici au bon endroit...

A+

serge

Merci Jeannet,
Bon, ça y est ça tourne presque rond.....ralenti nickel, mais il peine un peu à prendre des tours ou alors c'est moi qui suit plus habitué.
Je vais le faire tourner un peu en static avant de l'emener dans son milieu naturel qu'est mon jardin.
Je m'étonne d'apparition de bulles d'air qui remontent du carbu et passent dans le tuyau d'essence, maintnant que le tuyau est transparent je le vois bien. Mais pourquoi et d'ou cela vient?
Il ne fume plus, ou trés peu par apport la rénovation du moteur, j'en suis content, et le frein marche....cool.
Je suis toujours à la recherche des couples de serrage de la bielle, de la culasse et des carters. pour etre bien sur avant de prendre le chemin des champs....
A+

Merci, je m'y colle demain.......