RT 415

Bonsoir.
Je possède toutes les docs du moteur Ventoux. je conseille de changer la pompe à huile qui est la même que celle de la Twingo moteur Cléon ainsi que la pompe à eau qui se vend en neuf ou le kit réfection.
Les tubes en fer dans la culasse sont souvent à remplacer. Ils se vendent en neuf. Ce qui est arrivé à Moustache, était hélas presque inévitable.
Je possèdais une Dauphine. Il existe des maisons spécialisées pour se procurer de la bonne pièce neuve occasion ou réfectionnée

Bonjour,
Je n'ai pas trouvé de kit réfection pour la pompe à eau, mais sur le site pièces rétro il se vend des pompes neuves à 134€. Pour la pompe à huile c'est une bonne idée.
Je suis à la recherche d'un régulateur Cibié 6 volts, j'ai une dynamo Paris Rhone, sur le bouquin réparation Renault il est conseillé ce type de régulateur, celui que j'ai est défaillant, par contre la dynamo est bonne.
Mon RT 415 est maintenant terminé (à part ce problème), je me suis amusé sur les conseils de Serge à refaire la plaque d'identification Staub au petit pinceau à l'aide d'une grosse loupe (imprégnation de la plaque puis peinture rouge vif), c'est d'un effet saisissant. Je vais donc refaire celles que j'ai en ma possession.
Je suis aussi à la recherche d'une plaque d'identification pour le RT412 à moteur Staub, quitte à la modifier, mais avec de l'étain ce n'est pas un problème.
Amicalement
Christian

Bonsoir NOBLET.
Attention, il y a 2 mdèles de pompes à eau. le prix du kit, est 3 fois moins cher que le prix d'une pompe.
Il est possible d'avoir un régulateur 6v.

Bonjour,
Si tu pouvais me donner les différents sites ou on peut trouver des pièces pour moteur ventoux cela serait bienvenu.
Cordialement
Christian

Salut a vous, pour les pieces de moteur de 4cv et dauphines (attentions c'est pas les memes) le plus simple tu va sur Google et tu tapes piecs 4cv et tu auras les plus serieux. Un grand plus a web retro pieces .com, un mec bien calé sur la 4cv et le moteurs, expedition rapide et tres soignée.
Par contre j'ai pas trouvé de kit de pompe a eau. J'ai verifier la mienne mais a part la metre en pression sur le moteur, c'est le seul moyen de vraiment la tester.
POur le regulateur attention aussi au sens de l'exitattion positive oo negative.

Bonsoir NOBLET.
www.melun-retro-passion.com

www.dauphstock.org

www.neoretrofrance.com

bonsoir a tous, poursuite de la preparation du moteur sur son banc.


Pose du demarreur, dynamo carbu, filtre a huile
manque plus que l'allumeur.

Bonsoir,
joli RT 415 + une tres belle restauration du moteur :king:.
Bonne chance pour la suite... .
Cordialement


Valentin

Bonjour,

je me souviens de mon premier RT415, j'avais peint le moteur en vert, je crois qu'il était comme ça d'origine, penses tu laisser le tien en noir, c'est joli aussi




Je ne sais pas comment tu fais pour aller aussi vite, ça sent le pro....

A+

serge

Salut a tous
merci pour vos commentaires.

Pour la couleur, je sais pas trop, je le trouve plutot joli en noir.

Pour la vitesse, comparer a Charly je suis un escargot, mais j'ai la chance entre les traites et les travaux des champs d'avoir une heure parci parla, mais c'est vraiment toujour un plasir de bricoler la dessus. vivement les premiers essais.

Bonjour,
C'est vrai que la couleur d'origine était verte, le mien est dans cette couleur. Il reste à l'essayer en marche, peut être que pour cela tu peux le faire sur ton "chevalet", ce serait mieux que de le faire sur le RT. J'ai laissé sur le radiateur la couleur cuivre d'origine dans la partie supérieure (c'est d'un bel effet), et donc passé un vernis incolore spécial (le même vernis que sur les couvercles de boite-pont en alu), le reste de celui-ci est en bleu Staub.
Pour ma part je suis toujours à la recherche du régulateur Cibié, à exitation positive.
Amicalement
Christian

salut christian
C'est pas un cibié mais cela le fait quand meme
http://www.melun-retro-passion.com/regulateurs/x-regulateur-6-volts-1433.htm

Bonjour,
Je te remerçie du renseignement, j'ai discuté avec des gens qui restaurent des 4cv et dauphines, cela devrait le faire. J'ai le gros manuel de réparation Renault sur la dauphine, et c'est vrai que la dedans c'est du purisme qui compte tenu du marché de la pièce de rechange n'a plus lieu d'être. Par contre il faut que cela soit une exitation positive, la seule certitude pour que la dynamo de ce type recharge.
Cordialement
Christian

Bon quand j'aurai sorti le groupe moto-propulseur de l'estafette, je t'appelle Guillaume et tu viens me refaire le moulin

salut polo, belle estafette, le pire c'est qu'un est en train de pourrir a coté de chez moi mais dans un camps de manoche pas facile a cotoyer...

bonsoir a tous, quelques nouvelles de la remise en etat du number three.


Prise de tete sur le probleme universel des ponts freinés: les ecrous de freins.


Donc j'ai fait la tourné des tourneur du coin et bien sur c'est hyper trop cher (c'etais a prevoir) (mais logique il n'ont pas que ca a foutre) donc je vais me risquer a les faire moi meme. je vais prendre quelques cours et je vais essayer.

En attendant je poursuit sur le moteur
momtage du circuit de charge et d'allumage (merci a guillaume 02 de m'avoir sortie de ce merdier)
Calage de l'allumage, verificationdu sens d'allumage.......



Voila tous est pret pour le grand test y plus qu a tirer le demareur en esperant que tous marche, mais ça je verrais sa demain .



tchao.

bonsoir,
guillaume on croise les doigts pour la mise en route bye denis

Une petite vidéo du démarrage? Je suis sûr que ca va démarrer: il n'y a pas de raisons!

Si tu arrives à refaire les écrous de freins toi même je crois qu'il va y avoir des demandes!!!

Freddy

Merci a tous pour les proposition en mp pour les ecrous de tambours, je mets tous ces proposition de coté. le soucis est que les filetage des arbres et naze aussi donc je pensa que ça vaut le coup de se pencher sur le pb.
Tourner des filets ça doit etre bien rogolo a faire aussi.........

oui effectivement charly il y a deux montage le mien est le plus vieux et le moins costaud,certains tourneurs m'ont dit que ce montag eetais pa sbien resistant au vu du peut de filet qu'il y a sur l'arbre et m'on conseiller de recharger aussi dans les renurages de clavettes qui a cette endroit ne servent a rien.

salut a tous,
dsl mais pas de remise en route du bourrin aujourd'hui.
J'ai plutôt profiter du "soleil" pour sortir le pp6 et m'entraîner un peu pour viarme 2010 et comme je ne souhaite pas priver un membre du forum (spécialiste du vert ) de son sac de patate annuel, je me suis appliquer

Promis épaisse fumé bleu en prévision pour demain.

euh... t'es sur que c'est le pp6 ça?

ce serait pas plutot un bon gros bouzin avec plusieurs socs derrières?

sinon si c'est le pp6 et bien bravo!

bonsoir.
super,un nouveau quizz!!!

alors,combien de socs d'apres la photo?

moi je dirais 5

A+.

petite question au passage: pourquoi le paysan qui laboure son champ de blé à coté de chez moi il a des socs devant ET derrière? (7 derrière, 5 devant)
à quoi ca sert? équilibre du tacot?